Ambreiajul vâscoz al ventilatorului sistemului de răcire (Discovery 1)

Cuplajul vâscoz este conceput pentru a modifica viteza de rotație a palelor ventilatorului sistemului de răcire în funcție de temperatura motorului și de aerul ambiant. Fluidul de lucru al cuplajului este fluid siliconic.

Funcționarea unui cuplaj vâscoz

Cuplajul este alcătuit dintr-un semicuplaj acționat și un semicuplaj acționant. Semitecuplajul anterior 1 este situat în interiorul celui acționat și este acționat de pompa de apă. Palele ventilatorului sunt atașate la semicuplajul acționat 2. Pe ambele jumătăți de cuplaj există caneluri circulare care se îmbină una cu cealaltă cu un mic spațiu 3 umplut cu lichid siliconic, care poate curge în diferite zone ale cuplajului prin placa supapei 4. Poziția supapei 5 este reglată de un arc bimetalic 6.

Motorul este rece

În timp ce motorul nu funcționează, lichidul din ambreiaj curge în camerele A și B. După pornirea motorului, lichidul din camera A face ca palele ventilatorului să se rotească la o viteză mai mare, ceea ce produce un sunet caracteristic. După o scurtă perioadă de timp, tot lichidul se scurge în camera B (vezi poza), ceea ce duce la patinarea semicuplajelor, iar viteza de rotație a ventilatorului scade.





Pe măsură ce turația arborelui motorului crește, gradul de alunecare a semicuplajelor crește, limitând viteza de rotație a palelor ventilatorului.

[Articolul original poate fi găsit aici: LRman.ru]

Motorul este încălzit

La temperaturi ambientale ridicate sau când vehiculul staționează cu motorul pornit și cald, un arc bimetalic deschide supapa de control care leagă camerele A și B ale ambreiajului. Lichidul din camera B curge în camera A, eliminând alunecarea dintre jumătățile ambreiajului. Turația ventilatorului crește, îmbunătățind condițiile de răcire a motorului.