Az alkatrészek elhelyezkedése
Pozíció. | tartalék sz | Név |
1 | alkatrészek | Fordulatszámmérő |
2 | - | Izzítógyertya aktiválás jelző |
3 | - | Biztonsági öv visszajelző (csak az Öböl menti országok számára) |
4 | - | Hibajelző (MIL) |
5 | - | Bal oldali irányjelző |
6 | - | Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő (ECT) |
7 | - | ECT magas hőmérséklet jelző |
8 | - | Távolsági fényszóró |
9 | - | Riasztásjelző |
10 | - | Üzemanyagszint-jelző |
11 | - | Jobb oldali irányjelző |
12 | - | Kipörgésgátló visszajelző |
13 | - | Sebességmérő |
14 | - | Differenciálzár jelző |
15 | - | Hátsó ködlámpa visszajelző |
16 | - | Kilométerszámláló és kilométerszámláló kijelző |
17 | - | Kilométerszámláló visszaállító gomb |
18 | - | pótkocsi jelző |
19 | - | Alacsony üzemanyagszint figyelmeztető lámpa |
20 | - | ABS visszajelző lámpa (ABS) |
21 | - | Fék figyelmeztető lámpa |
22 | - | Parkolólámpa visszajelző |
23 | - | Lopásgátló jelző |
24 | - | Átadóház alacsony hatótávolság jelző |
25 | - | Gyújtásjelző/töltőáramkör hibás működése |
26 | - | Alacsony olajnyomás jelző |
Rövid információ
A műszerfal a műszerfalon, a kormányoszlop felett található. A műszerfalon analóg műszerek és jelzőlámpák találhatók, amelyek a rendszerek állapotát mutatják.
Analóg mutatók
A következő analóg visszajelzők vannak felszerelve a műszerfalon:
- Sebességmérő
- Fordulatszámmérő
- Üzemanyagszint-jelző
- ECT mutató
Minden analóg mutatót egy elektronikus léptetőmotor hajt meg. Ennek a motornak a jellemzői csillapítják a műszer nyilak rezgését. A gyújtás kikapcsolásakor minden visszajelző visszaáll nulla helyzetbe.
Mutatók
A jelzőfények a műszerfal különböző helyein helyezkednek el, és két csoportra oszthatók: a műszerfali elektronikus egység által vezéreltekre és a jármű egyéb rendszereinek elektronikus vezérlőegységei által vezéreltekre.
A belső vezérlésű visszajelzők a műszerfal saját szoftvere szerint aktiválódnak.
Más járműrendszerek elektronikus vezérlőegységei által vezérelt jelzőlámpák teljesítménye a megfelelő rendszerekből származik. A motorral kapcsolatos és más járműrendszerek elektronikus vezérlőegységei által vezérelt jelzőfények a műszerfalon világítanak, amikor üzenet érkezik a vezérlőhálózat nagysebességű buszon (CAN) a motorvezérlő egységtől (ECM).
Az alábbi táblázat leírja a visszajelzőket, hogy a gyújtás bekapcsolásakor ellenőrzik-e őket, és hogyan vezérelhetők (belső vagy külső).
jelzőberendezés | Háttérvilágítás színe | Lámpa teszt | belső ellenőrzéssel (S) /külső vezérléssel (E) |
Izzítógyertyák aktiválva | Borostyán | Nem (a gyújtás bekapcsolásakor kigyulladhat, jelezve, hogy az izzítógyertyák működésbe léptek) | E |
Biztonsági öv | Piros | Nem | E |
(MIL (hibajelző berendezés)) | Borostyán | * Igen | E |
Bal oldali irányjelző | Zöld | Nem | E |
Magas hőmérsékletű ECT | Piros | Igen | S |
A távolsági fényszóró | Kék | Nem | E |
Riasztás | Piros | Nem | E |
Jobb oldali irányjelző | Zöld | Nem | E |
Kipörgésgátló | Borostyán | Igen | E |
Differenciálzár | Borostyán | Nem | E |
Hátsó ködlámpa. | Borostyán | Nem | E |
Filmelőzetes | Zöld | Nem | E |
Alacsony üzemanyagszint figyelmeztető lámpa | Borostyán | Igen | S |
**ABS | Borostyán | * Igen | E |
Fék figyelmeztető lámpa | Piros | Igen | E |
oldalsó lámpák bekapcsolása; | Zöld | Nem | E |
Lopásgátló riasztórendszer | Piros | Nem | E |
Az osztómű alacsony fokozatának bekapcsolása | Zöld | Nem | E |
A gyújtás/töltő áramkör hibája | Piros | Nem | E |
Alacsony olajnyomás | Piros | Nem | E |
* = A lámpatesztet az alrendszer modulja végzi, nem a műszercsoport.
**= Az ABS egység cseréje után (blokkolásgátló fékrendszer) A MY 2011-es járművekben az IPC egység hardverét úgy módosították, hogy frissítsék a chip bemeneti jeleit, hogy megfeleljenek a WABCO és Bosch egységek közötti különbségeknek. Az IPC kompenzálja a működési logika eltérését, így a rendszer nem igényli a tulajdonos beavatkozását. A jelzőfény továbbra is égve marad, ha szakadásnak megfelelő magas vagy alacsony feszültségű jel érkezik (O/S) vagy rövidzárlat (S/C). Mivel az ABS nincs minden autóban felszerelve, a műszerfalon található egy PID-felvevő, amely meghatározza az ABS jelenlétét. Az alapértelmezett állapot az ABS jelenléte az új adatcsomagban. Ezért, ha új IPC egységet kell beszerelni a járműbe, mivel a jármű NINCS ABS-sel felszerelve, az ABS figyelmeztető lámpa égve marad mindaddig, amíg a PID naplózót nem állítják «ABS nincs telepítve». Ha járművében ABS rendszer van, a figyelmeztető lámpának három másodpercre fel kell gyulladnia, majd ki kell kapcsolnia (rutinellenőrzési eljárás).
Ellenőrzési séma: 1/2. lap
MEGJEGYZÉS: A = Merev csatlakozás; D = Nagy sebességű CAN-busz
Pozíció. | tartalék sz | Név |
1 | alkatrészek | Akkumulátor |
2 | - | Lámpa kapcsoló |
3 | - | központi biztosítékdoboz (CJB) |
4 | - | Üzemanyagtartály egység |
5 | - | Differenciálzár kapcsoló |
6 | - | ABS modul |
7 | - | Fordított kapcsoló |
8 | - | Vészlámpa kapcsoló |
9 | - | Vészlámpa relé |
10 | - | Fűthető hátsó ablak kapcsoló |
11 | - | (A motorvezérlő egység (ECM)) |
12 | - | gyújtáskapcsoló |
13 | - | akkumulátor csatlakozódoboz (BJB) |
14 | - | Irányítópult |
Ellenőrzési séma: 2/2. lap
MEGJEGYZÉS: A = vezetékes kapcsolat
Pozíció. | tartalék sz | Név |
1 | alkatrészek | Fűtött szélvédő időzítő blokk |
2 | - | Lopásgátló riasztó vezérlőegység |
3 | - | Járműsebesség-érzékelő |
4 | - | Magas/alacsony tartomány kapcsoló |
5 | - | Kormányoszlop kapcsoló: irányjelzők |
6 | - | Hátsó ködlámpa kapcsoló |
7 | - | Fékfolyadék szint érintkező érzékelő |
8 | - | Rögzítőfék kapcsoló |
9 | - | Irányítópult |
Működési elve
Sebességmérő
A műszerfal vezetékes járműsebesség-jelet kap a járműsebesség-érzékelőtől. A jármű sebességérzékelője egy Hall-effektus érzékelő, amely az osztóházban található. Az érzékelő az impulzuskerékre hat, amely az osztómű hátsó kimenő tengelyén található. További információkért lásd a fejezetet: Jelölőmű - A jármű fel van szerelve: 6 sebességes kézi sebességváltóval MT82 (308-07A Átadó doboz - Dízelmotor ID4 2.4L, Leírás és működés).
Fordulatszámmérő
A fordulatszámmérőt az ECM-től a nagy sebességű CAN-buszon keresztül továbbított motorfordulatszám-jel hajtja. Ezt a jelet a főtengely helyzetérzékelőjének leolvasása határozza meg (CKP). A jel a műszerfal mikroprocesszorába kerül, a mikroprocesszor kimeneti jele pedig meghajtja a fordulatszámmérőt.
Üzemanyagszint-jelző
A műszerfal kiszámítja a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét úgy, hogy referenciaáramot ad a tartályban lévő üzemanyagszint-érzékelőre. Az üzemanyagszint-érzékelő passzív mágneses helyzetérzékelőt használ a tartályban lévő üzemanyag mennyiségének mérésére (MAPPS) úszó akció.
A műszerfal méri az érzékelőtől kapott kimeneti jelet, amely arányos az úszókar szintjével és ennek megfelelően a tartályban lévő üzemanyag mennyiségével. A műszerfal körülbelül 20 másodperces időközönként figyeli az érzékelő jelét. Ez megakadályozza, hogy a mutatótű állandóan elmozduljon a tartályban lévő üzemanyag mozgása miatt kanyarodás vagy fékezés közben.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
Az ECT jelzőt az ECM-től a nagy sebességű CAN-buszon keresztül küldött üzenetek működtetik. Normál üzemi hőmérsékleten a mutató a kijelző közepén van. A nyíl különböző pozíciói megfelelnek a hőmérsékleti értéküknek.
Hűtőfolyadék hőmérséklet,°C (°F) | Mutató nyíl helyzete |
Gyújtás kikapcsolva | Parkolási helyzet (parkolás) |
40 (104) | Alacsony hőmérséklet (kék szegmens) |
75 - 115 (167 - 239) | normál hőmérséklet (a központban) |
120 (248) | Emelkedett hőmérséklet (piros szegmens) |
125 (257) | Túlmelegedés |
Izzítógyertya aktiválás jelző
Az izzítógyertya aktiválási jelzőjét a műszerfali szoftver bekapcsolja, amikor nagy sebességű CAN üzenet érkezik az ECM-től. A jelzőfény borostyánsárgán világít, amikor a gyújtást II állásba kapcsolják. Az indikátor aktiválásának időtartama az ECT-től függ, és ha az ECT hőmérséklete magas, a jelző nem kapcsol be.
A jelzőt az ECM üzenetei vezérlik a nagy sebességű CAN-buszon, amelyek az égésterek előmelegítésére szolgáló izzítógyertyák aktiválásával egyidejűleg érkeznek. Amikor az izzítógyertyák felmelegedtek, a jelzőfény kialszik, jelezve, hogy a motor most beindítható.
Biztonsági öv visszajelző
A biztonsági öv visszajelzőjét az első biztonsági övcsatokban elhelyezett kapcsolókról vezetékes tápvezeték vezérli. A biztonsági öv visszajelzője csak az Öböl-menti országok járműveiben van felszerelve.
Hibajelző
A MIL-t a műszerfali szoftver vezérli, amikor üzenetek érkeznek az ECM-től a nagy sebességű CAN-buszon keresztül. A figyelmeztető lámpa kigyullad az ECM által végzett lámpateszt során, amikor a gyújtást II állásba kapcsolják. A motor beindítása után a visszajelző kialszik.
Ha a MIL a motor beindítása után égve marad, vagy vezetés közben kigyullad, ez olyan problémát jelez, amelyet a lehető leghamarabb azonosítani és javítani kell.
A MIL jelző bekapcsolása a fedélzeti diagnosztikai rendszer hibás működését jelzi (OBD), ami a kibocsátás növekedéséhez vezet.
A bal és jobb kanyar indexeinek mutatói
Az irányjelzőket a műszerfali szoftver vezérli, amikor vezetékes jeleket kapnak a kormányoszlop kapcsolójától. Az irányjelző bekapcsolásakor a műszerfal jelet kap a kormányoszlop kapcsolójától. A műszercsoport vezérlője beállítja a zölden villogó ritmust. Normál működés közben az irányjelző lassan villog. A villogást a műszerfali jelző hangjelzése kíséri. Meghibásodás esetén a visszajelző dupla sebességgel kezd villogni.
Magas hűtőfolyadék hőmérséklet jelző
Az ECT magas hőmérséklet jelzőfénye bekapcsol, ha üzenet érkezik az ECM-től a nagy sebességű CAN buszon. A visszajelző kigyullad, ha a gyújtást a II állásba kapcsolja a három másodperces lámpateszt során, és kialszik, amikor a motort beindítják. Ha a visszajelző vezetés közben kigyullad, ez a motor hűtőrendszerének meghibásodását jelzi - a motort a lehető leghamarabb le kell állítani.
Távolsági fényszóró
A távolsági fényszórót a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor vezetékes jelet kap a CJB-től. A CJB jelét a kormányoszlop kapcsolója állítja elő, amikor a távolsági fényszóró be van kapcsolva.
Riasztásjelző
A vészjelzőt a műszerfali szoftver vezérli, amikor vezetékes jel érkezik a vészvillogó kapcsolójától. A riasztójelzők kikapcsolt gyújtásnál működhetnek, miközben a jobb és bal oldali irányjelző egyidejűleg aktiválódik.
Kipörgésgátló visszajelző
A kipörgésgátlót a műszerfali szoftver vezérli, amikor vezetékes jel érkezik az ABS-modultól. A visszajelző három másodpercre kigyullad a lámpateszt alatt, amikor a gyújtást II állásba kapcsolják. Ha nem észlel meghibásodást, a tesztidő lejárta után a visszajelző kialszik.
Amikor a kipörgésgátló rendszer be van kapcsolva, a visszajelző villogva értesíti a vezetőt, hogy a rendszer beállítja a motor teljesítményét.
Fűtött szélvédő visszajelző
A szélvédőfűtés bekapcsolásához a motornak járnia kell. A műszerfal jelet kap az ECM-től a nagy sebességű CAN-buszon keresztül annak megerősítésére, hogy a motor jár. Amikor ez az üzenet érkezik, a műszerfal vezetékes jelet generál a szélvédőfűtés reléhez. Amikor utólag kérik a fűtött szélvédő bekapcsolását, a fűtött szélvédőkapcsolón keresztül földelő áramkör jön létre. Amikor a műszerfal ezt az áramkört érzékeli, bekapcsolja a szélvédőfűtés visszajelzőjét.
Differenciálzár jelző
A differenciálzár jelzőfény akkor kapcsol be, ha vezetékes jel érkezik a differenciálzár kapcsolótól. A jelzőfény minden alkalommal kigyullad, amikor a differenciálzárat kiválasztják és a gyújtást a II állásba kapcsolják.
Hátsó ködlámpa visszajelző
A hátsó ködlámpa visszajelzője akkor kapcsol be, ha vezetékes jelet kap a hátsó ködlámpa kapcsolójától. A visszajelző minden alkalommal kigyullad, amikor a hátsó ködlámpákat bekapcsolják, és a gyújtást a II állásba kapcsolják.
Pótkocsi jelző
A pótkocsi visszajelzőjét a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor vezetékes jelet kap a vészvillogó relétől. Utánfutó csatlakoztatásakor a vészvillogó relé feszültség alá kerül, és a műszerfalra kerül. A vészvillogó relén keresztüli áramot a kormányoszlop kapcsolója állítja elő. A műszercsoport vezérlője beállítja a zölden villogó ritmust. Az utánfutó jelzőfénye lassan villog. A villogást a műszerfali kijelzõ hangjelzése kíséri, amely egybeesik az irányjelzõk mûködésével.
Alacsony üzemanyagszint figyelmeztető lámpa
A műszerfal kiszámítja a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét úgy, hogy referenciaáramot ad a tartályban lévő üzemanyagszint-érzékelőre. Ha a műszerfal azt állapítja meg, hogy az üzemanyagszint a tartályban 14 liter (3,69 gallon) vagy kevesebb, az alacsony üzemanyagszint jelzőfény kigyullad, és megszólal a kürt. További információkért lásd «Üzemanyagszint-jelző» magasabb.
ABS visszajelző
Az ABS jelzőt az ABS modul vezérli, amely vezetékes jelet küld a műszercsoportnak. A visszajelző borostyánsárgán világít az ABS-modul által végzett három másodperces lámpateszt során, amikor a gyújtást II. állásba kapcsolják. Ha a figyelmeztető lámpa égve marad a motor beindítása után, vagy vezetés közben kigyullad, az ABS rendszer hibás, és az ABS funkció törlődik.
Az ABS-modul figyelmezteti a vezetőt, ha egy hibakód kerül tárolásra a memóriában (DTC) miközben ellenőrzi a lámpákat. A figyelmeztetés a következőképpen kerül végrehajtásra:
- a visszajelző bekapcsolása 0,5 másodpercre;
- a visszajelző kikapcsolása 0,5 másodpercre;
- bekapcsolja a visszajelzőt 2 másodpercre.
Ha a visszajelző érzékelő hibája miatt kigyullad, a gyújtás következő ráadásakor továbbra is égve marad, még a hiba elhárítása után is. Miután a járművet 20 km/h-t meghaladó sebességre gyorsította (12,5 mph), a jelzőfény kialszik. Ez az eljárás lehetővé teszi az ABS-modul számára, hogy alapos rendszertesztet hajtson végre, hogy megbizonyosodjon a működéséről az érzékelő cseréje után.
Fék figyelmeztető lámpa
A fék figyelmeztető lámpája 3 másodpercre kigyullad a lámpateszt során, amikor a gyújtást II állásba kapcsolják. A visszajelző akkor is bekapcsol, ha a rögzítőfék be van húzva, vagy a fékfolyadék szintje egy előre beállított szint alá esik. A műszerfal közvetlenül kapcsolódik a rögzítőfék-kapcsolóhoz és a fékfolyadékszint-kapcsolóhoz, amelyek párhuzamosan kapcsolódnak. Ha a fenti feltételek valamelyike teljesül, egy földhurok jön létre, amely jelzőberendezést tartalmaz.
Parkolólámpa visszajelző
Az oldalsó lámpa visszajelzőjét a világításkapcsoló vezérli. Ha a kapcsolót a helyzetjelző lámpák vagy a fényszóró bekapcsolt helyzetbe állítja, a CJB-n keresztül vezetékes tápellátást kap a műszerfal. Vezetékes tápellátás esetén a műszerfal bekapcsolja a visszajelzőt.
Lopásgátló jelző
A lopásgátló riasztó jelzőfény aktiválását közvetlenül a lopásgátló riasztó vezérlőegység vezérli. További információkért lásd a fejezetet: Lopásgátló rendszer - aktív (419-01A Lopásgátló rendszer - aktív, Leírás és működési elv), Lopásgátló rendszer - passzív (419-01B Lopásgátló rendszer - passzív, Leírás és funkció).
Átadóház alacsony hatótávolság jelző
Az osztódoboz magas/alacsony tartomány kapcsolója közvetlenül a műszerfalhoz csatlakozik. Ha az alacsony tartományt választja, az osztóház feszültség alá helyezi a műszerfalat, majd a zöld alsó tartomány visszajelző kigyullad. Az alacsony tartomány jelzőfénye mindaddig égve marad, amíg ki nem választja a magas tartományt, és meg nem szünteti a tápfeszültséget a magas/alacsony tartomány kapcsolójáról.
Gyújtás/töltőáramkör hibás működésére figyelmeztető lámpa
A gyújtás/töltőáramkör hiba jelzőfényt a műszercsoport szoftvere világítja meg, amikor üzenet érkezik az ECM-től a nagy sebességű CAN buszon. A visszajelző pirosra vált, ha a gyújtást II állásba kapcsolja, és kialszik, amikor a motort beindítják.
Ha a visszajelző nem kapcsol ki a motor beindítása után, vagy a jármű mozgása közben világít, ez azt jelenti, hogy meghibásodás következtében az akkumulátor nem töltődik a generátorról.
Alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa
Az alacsony olajnyomás jelzőt a műszerfal szoftvere kapcsolja be, amikor üzenet érkezik az ECM-től a nagy sebességű CAN buszon. A visszajelző pirosan világít, amikor a gyújtást II állásba kapcsolják. Amikor a motor be van kapcsolva és az olajnyomás nő, a jelzőfénynek ki kell aludnia. Ha a visszajelző nem kapcsol ki a motor beindítása után, vagy a jármű mozgása közben világít, a járművet a lehető leghamarabb le kell állítani, és a motort nem szabad bekapcsolni, amíg a hiba ki nem hárult.
Műszerfal csere
Új műszerfal beszerelésekor csatlakoztassa a járművet egy Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerhez, és kövesse a megfelelő eljárást a műszerfal cseréjéhez. Ez biztosítja, hogy a kódolt járműadatok helyesen legyenek beállítva a műszercsoportban. A Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszer rögzíti az aktuális szervizintervallumot és visszaállítja a beállításokat az új műszercsoportban.
Megjegyzések ehhez a cikkhez