Amplasarea componentelor
Poz. | nr de rezervă | Nume |
1 | părți | Tahometru |
2 | - | Indicator de activare a bujiilor incandescente |
3 | - | Indicator centură de siguranță (numai pentru țările din Golf) |
4 | - | Indicator de defecțiune (MIL) |
5 | - | Indicator de viraj la stânga |
6 | - | Indicator de temperatură a lichidului de răcire (ECT) |
7 | - | Indicator ECT de temperatură ridicată |
8 | - | Indicator pentru faza lungă |
9 | - | Indicator de alarma |
10 | - | Ecartament de combustibil |
11 | - | Semnalizator dreapta |
12 | - | Indicator de control al tracțiunii |
13 | - | Vitezometru |
14 | - | Indicator de blocare a diferențialului |
15 | - | Indicator lumini de ceață spate |
16 | - | Afișaj al contorului de parcurs și al contorului de parcurs |
17 | - | Buton de resetare a contorului de parcurs |
18 | - | indicator de remorcă |
19 | - | Lampă de avertizare cu combustibil scăzut |
20 | - | Indicator luminos ABS (ABS) |
21 | - | Lampă de avertizare frână |
22 | - | Indicator lumini de parcare |
23 | - | Indicator antifurt |
24 | - | Indicator de rază scăzută a cazului de transfer |
25 | - | Indicator de aprindere/circuit de încărcare defecționat |
26 | - | Indicator de presiune scăzută a uleiului |
Informatie scurta
Panoul de bord este situat pe tabloul de bord, deasupra coloanei de direcție. Pe tabloul de bord sunt manometre analogice și lămpi indicatoare care arată starea sistemelor.
Indicatori analogici
Următoarele indicatoare analogice sunt instalate pe tabloul de bord:
- Vitezometru
- Tahometru
- Ecartament de combustibil
- indicatorul ECT
Fiecare pointer analogic este acţionat de un motor pas cu pas electronic. Caracteristicile acestui motor atenuează vibrațiile săgeților instrumentului. Toate indicatoarele revin la poziția zero când contactul este oprit.
Indicatori
Indicatoarele sunt amplasate în locuri diferite pe tabloul de bord și pot fi împărțite în două grupe: cele controlate de unitatea electronică a tabloului de bord și cele controlate de unitățile electronice de control ale altor sisteme ale vehiculului.
Indicatoarele controlate intern sunt activate conform software-ului propriu al tabloului de bord.
Puterea indicatoarelor controlate de unitățile electronice de control ale altor sisteme de vehicule provine de la sistemele respective. Indicatoarele legate de motor și controlate de unitățile electronice de control ale altor sisteme ale vehiculului sunt iluminate de tabloul de bord atunci când se primește un mesaj pe magistrala de mare viteză a rețelei de controler (CAN) de la unitatea de comandă a motorului (ECM).
Tabelul de mai jos descrie indicatoarele, dacă aceștia sunt verificați atunci când contactul este pornit și cum sunt controlați (interne sau externe).
dispozitiv de semnalizare | Culoare iluminare de fundal | Test lampa | cu control intern (S) /cu control extern (E) |
Bujiile incandescente activate | Chihlimbar | Nu (se poate aprinde când contactul este cuplat, indicând faptul că bujiile incandescente sunt activate) | E |
Centură de siguranță | roșu | Nu | E |
(MIL (dispozitiv de semnalizare defecțiuni)) | Chihlimbar | * Da | E |
Indicator Viraj Stânga | Verde | Nu | E |
ECT de temperatură ridicată | roșu | da | S |
faza lunga | Albastru | Nu | E |
Alarma | roșu | Nu | E |
Semnalizare curbă la dreapta | Verde | Nu | E |
Controlul tracțiunii | Chihlimbar | da | E |
Blocare diferenţial | Chihlimbar | Nu | E |
Lampă de ceață spate. | Chihlimbar | Nu | E |
Remorcă | Verde | Nu | E |
Lampă de avertizare combustibil scăzut | Chihlimbar | da | S |
**ABS | Chihlimbar | * Da | E |
Lampă de avertizare frână | roșu | da | E |
aprinderea luminilor laterale; | Verde | Nu | E |
Sistem de alarma antifurt | roșu | Nu | E |
Pornirea vitezei joase a cutiei de transfer | Verde | Nu | E |
Defecțiune a circuitului de aprindere/încărcare | roșu | Nu | E |
Presiune scăzută a uleiului | roșu | Nu | E |
* = Testarea lămpii este efectuată de modulul subsistemului, nu de tabloul de bord.
**= După înlocuirea unității ABS (sistem de franare anti-blocare) La vehiculele MY 2011, hardware-ul unității IPC a fost modificat pentru a actualiza semnalele de intrare ale cipului pentru a se potrivi cu diferențele dintre unitățile WABCO și Bosch. IPC compensează diferența în logica de funcționare, astfel încât sistemul nu necesită intervenția proprietarului. Indicatorul va rămâne aprins în cazul unui semnal de înaltă sau joasă tensiune corespunzător unui circuit deschis (O/S) sau scurtcircuit (S/C). Deoarece ABS nu este instalat pe toate mașinile, există un înregistrator PID pe tabloul de bord care determină prezența ABS. Starea implicită este prezența ABS în noul pachet de date. Prin urmare, dacă o nouă unitate IPC trebuie instalată pe vehicul, deoarece vehiculul NU este echipat cu ABS, ledul de avertizare ABS va rămâne aprins până când loggerul PID este setat la «ABS nu este instalat». Dacă vehiculul dumneavoastră are un sistem ABS, lampa de avertizare ar trebui să se aprindă timp de trei secunde și apoi să se stingă (procedura de verificare de rutină).
Schema de control: fișa 1 din 2
NOTĂ: A = Conexiune rigidă; D = magistrală CAN de mare viteză
Poz. | nr de rezervă | Nume |
1 | părți | Acumulator baterie |
2 | - | Intrerupator |
3 | - | cutie centrala de sigurante (CJB) |
4 | - | Unitate rezervor de combustibil |
5 | - | Comutator de blocare a diferențialului |
6 | - | Modul ABS |
7 | - | Comutator invers |
8 | - | Comutator lumini de pericol |
9 | - | Releu lumini de pericol |
10 | - | Comutator lunetă încălzit |
11 | - | (Unitatea de control al motorului (ECM)) |
12 | - | comutator de aprindere |
13 | - | cutie de joncțiune a bateriei (BJB) |
14 | - | Bord |
Schema de control: fișa 2 din 2
NOTĂ: A = conexiune prin cablu
Poz. | nr de rezervă | Nume |
1 | părți | Bloc temporizator parbriz încălzit |
2 | - | Unitate de control al alarmei antifurt |
3 | - | Senzor de viteza vehiculului |
4 | - | Comutator de gamă înaltă/joasă |
5 | - | Comutator coloană de direcție: indicatoare de direcție |
6 | - | Comutator lumini de ceață spate |
7 | - | Senzor de contact pentru nivelul lichidului de frână |
8 | - | Comutator frână de parcare |
9 | - | Bord |
Principiul de funcționare
Vitezometru
Panoul de bord primește un semnal de viteză a vehiculului prin cablu de la senzorul de viteză al vehiculului. Senzorul de viteză al vehiculului este un senzor cu efect Hall situat în cutia de transfer. Senzorul acționează asupra roții de impuls, care se află pe arborele de ieșire din spate al cutiei de transfer. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Cutie de transfer - Vehiculul este echipat cu: MT82 cutie de viteze manuală cu 6 trepte (308-07A Cutie de transfer - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere si functionare).
Tahometru
Tahometrul este acţionat de semnalul de turaţie a motorului transmis prin magistrala CAN de mare viteză de la ECM. Acest semnal este determinat de citirile senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP). Semnalul ajunge la microprocesorul tabloului de bord, iar semnalul de ieșire de la microprocesor conduce turometrul.
Ecartament de combustibil
Panoul de bord calculează cantitatea de combustibil din rezervor aplicând un curent de referință la senzorul de nivel al combustibilului din rezervor. Senzorul de nivel al combustibilului folosește un senzor de poziție magnetic pasiv pentru a măsura cantitatea de combustibil din rezervor (MAPPS) acțiune de plutire.
Panoul de bord măsoară semnalul de ieșire primit de la senzor, care este proporțional cu nivelul pârghiei plutitoare și, în consecință, cu cantitatea de combustibil din rezervor. Panoul de bord monitorizează semnalul de la senzor la intervale de aproximativ 20 de secunde. Acest lucru previne mișcarea constantă a acului indicatorului din cauza mișcării combustibilului în rezervor în timpul virajelor sau frânării.
Indicator de temperatură a lichidului de răcire
Indicatorul ECT este condus de mesajele trimise prin magistrala CAN de mare viteză de la ECM. La temperatura normală de funcționare, indicatorul indicator se află în centrul afișajului. Diferite poziții ale săgeții corespund valorilor lor de temperatură.
Temperatura lichidului de răcire,°C (°F) | Poziția săgeții indicatorului |
Contactul oprit | Poziția parcului (parcare) |
40 (104) | Temperatura scazuta (segment albastru) |
75 - 115 (167 - 239) | temperatura normala (in centru) |
120 (248) | Temperatură ridicată (segment roșu) |
125 (257) | Supraîncălzi |
Indicator de activare a bujiilor incandescente
Indicatorul de activare a bujiilor incandescente este pornit de software-ul tabloului de bord atunci când este primit un mesaj CAN de mare viteză de la ECM. Indicatorul se aprinde chihlimbar când contactul este pus în poziţia II. Perioada de activare a indicatorului depinde de ECT și dacă temperatura ECT este ridicată, indicatorul nu se aprinde.
Indicatorul este controlat de mesaje de la ECM pe magistrala CAN de mare viteză, care sunt primite simultan cu activarea bujiilor incandescente pentru a preîncălzi camerele de ardere. Când bujiile incandescente sunt încălzite, indicatorul se stinge, indicând că acum motorul poate fi pornit.
Indicator centură de siguranță
Indicatorul centurii de siguranță este controlat de o linie de alimentare cu fir de la comutatoarele situate în cataramele centurilor de siguranță din față. Indicatorul centurii de siguranță este instalat numai pe vehiculele din țările din Golf.
Indicator de defecțiune
MIL este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când mesajele sunt primite de la ECM prin magistrala CAN de mare viteză. Lampa de avertizare se aprinde în timpul unui test al lămpii efectuat de ECM atunci când contactul este pus în poziţia II. După pornirea motorului, indicatorul se stinge.
Dacă MIL rămâne aprins după pornirea motorului sau se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică o problemă care trebuie identificată și reparată cât mai curând posibil.
Pornirea indicatorului MIL indică o defecțiune a sistemului de diagnosticare la bord (OBD), ceea ce duce la o creștere a emisiilor.
Indicatori ai indicilor virajului la stânga și la dreapta
Semnalizatoarele de direcție sunt controlate de software-ul tabloului de bord atunci când primesc semnale cu fir de la comutatorul coloanei de direcție. Când indicatorul de direcție este pornit, tabloul de bord primește un semnal de la comutatorul coloanei de direcție. Controlerul grupului de instrumente setează ritmul intermitent verde. În timpul funcționării normale, semnalizatorul clipește încet. Clipirea este însoțită de un semnal sonor de la indicatorul de pe tabloul de bord. În cazul unei defecțiuni, indicatorul va începe să clipească cu o viteză dublă.
Indicator de temperatură ridicată a lichidului de răcire
Indicatorul de temperatură înaltă ECT se aprinde atunci când este primit un mesaj de la ECM pe magistrala CAN de mare viteză. Indicatorul se aprinde atunci când contactul este pus în poziția II în timpul testului lămpii de trei secunde și se stinge când motorul este pornit. Dacă indicatorul se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică o defecțiune a sistemului de răcire a motorului - motorul trebuie oprit cât mai curând posibil.
Indicator pentru faza lungă
Indicatorul pentru faza lungă este controlat de software-ul grupului de instrumente atunci când primește un semnal cu fir de la CJB. Semnalul de la CJB este generat de comutatorul coloanei de direcție când faza lungă este aprinsă.
Indicator de alarma
Indicatorul de avarie este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când este primit un semnal cu fir de la comutatorul luminilor de avarie. Indicatoarele de alarmă pot funcționa când contactul este oprit, în timp ce semnalizatoarele de viraj dreapta și stânga sunt activate simultan.
Indicator de control al tracțiunii
Indicatorul de control al tracțiunii este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când se primește un semnal cu fir de la modulul ABS. Indicatorul se aprinde timp de trei secunde în timpul testului lămpii când contactul este pus în poziţia II. Dacă nu este detectată nicio defecțiune, după încheierea timpului de testare, indicatorul se stinge.
Când sistemul de control al tracțiunii este pornit, indicatorul clipește pentru a anunța șoferul că sistemul reglează puterea motorului.
Indicator parbriz incalzit
Motorul trebuie să funcționeze pentru a porni parbrizul încălzit. Panoul de bord primește un semnal de la ECM prin magistrala CAN de mare viteză pentru a confirma că motorul funcționează. Când acest mesaj este primit, tabloul de bord generează un semnal prin cablu către releul parbrizului încălzit. Atunci când se solicită ulterior pornirea parbrizului încălzit, se creează un circuit de masă prin comutatorul parbrizului încălzit. Când panoul de bord detectează acest circuit, pornește indicatorul de încălzire a parbrizului.
Indicator de blocare a diferențialului
Indicatorul de blocare a diferențialului se aprinde atunci când este primit un semnal cu fir de la comutatorul de blocare a diferențialului. Indicatorul se aprinde de fiecare dată când se selectează blocarea diferenţialului şi se pune contactul în poziţia II.
Indicator lumini de ceață spate
Indicatorul luminii de ceață spate se aprinde când primește un semnal cu fir de la comutatorul luminii de ceață spate. Indicatorul se aprinde de fiecare dată când lămpile de ceață spate sunt aprinse și contactul este pus în poziția II.
Indicator de remorcă
Indicatorul remorcii este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când primește un semnal cu fir de la releul luminilor de avarie. Când o remorcă este conectată, releul luminii de avarie este alimentat și trimis la tabloul de bord. Alimentarea prin releul luminilor de avarie este generată de comutatorul coloanei de direcție. Controlerul grupului de instrumente setează ritmul intermitent verde. Indicatorul remorcii clipește încet. Clipirea este însoțită de un semnal sonor de la panoul de bord, care coincide cu funcționarea indicatoarelor de direcție.
Lampă de avertizare cu combustibil scăzut
Panoul de bord calculează cantitatea de combustibil din rezervor aplicând un curent de referință la senzorul de nivel al combustibilului din rezervor. Dacă tabloul de bord stabilește că nivelul de combustibil din rezervor este de 14 litri (3,69 galoane) sau mai puțin, indicatorul de combustibil scăzut se va aprinde și claxonul va suna. Pentru mai multe informații, vezi «Ecartament de combustibil» superior.
Indicator ABS
Indicatorul ABS este controlat de modulul ABS, care trimite un semnal prin cablu către tabloul de bord. Indicatorul luminează portocaliu în timpul unui test al lămpii de trei secunde efectuat de modulul ABS când contactul este pus în poziţia II. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau se aprinde în timpul mersului, sistemul ABS este defect și funcția ABS este anulată.
Modulul ABS va alerta șoferul când un DTC este stocat în memorie (DTC) în timp ce verifică lămpile. Avertismentul va fi implementat după cum urmează:
- pornirea indicatorului timp de 0,5 secunde;
- oprirea indicatorului timp de 0,5 secunde;
- pornind indicatorul timp de 2 secunde.
Dacă indicatorul se aprinde din cauza unei defecțiuni a senzorului, acesta rămâne aprins data viitoare când contactul este cuplat, chiar și după ce defecțiunea a fost remediată. După accelerarea vehiculului la o viteză mai mare de 20 km/h (12,5 mph), indicatorul se stinge. Această procedură permite modulului ABS să efectueze un test amănunțit al sistemului pentru a se asigura că funcționează după ce senzorul a fost înlocuit.
Lampă de avertizare frână
Lampa de avertizare a frânei se aprinde timp de 3 secunde în timpul testului lămpii când contactul este pus în poziţia II. Indicatorul se aprinde și când frâna de parcare este aplicată sau nivelul lichidului de frână scade sub un nivel prestabilit. Panoul de bord este conectat direct la comutatorul frânei de parcare și la comutatorul de nivel al lichidului de frână, care sunt conectate în paralel. Dacă una dintre condițiile de mai sus este îndeplinită, este creată o buclă de masă care include un dispozitiv de semnalizare.
Indicator lumini de parcare
Indicatorul luminii laterale este controlat de comutatorul de lumini. Când comutatorul este mutat în poziția lămpilor de poziție sau a farurilor aprinse, alimentarea cu fir este furnizată prin intermediul CJB către panoul de bord. Când este furnizată energie prin cablu, panoul de instrumente aprinde indicatorul.
Indicator antifurt
Activarea indicatorului de alarmă antifurt este controlată direct de unitatea de control al alarmei antifurt. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Sistem antifurt - activ (419-01A Sistem antifurt - activ, Descriere și principiu de funcționare), Sistem antifurt - pasiv (419-01B Sistem antifurt - pasiv, Descriere si functie).
Indicator de rază scăzută a cazului de transfer
Comutatorul cutiei de transfer înaltă/joasă este conectat direct la panoul de instrumente. Când se selectează intervalul scăzut, cutia de transfer activează panoul de instrumente, după care se aprinde indicatorul verde pentru intervalul scăzut. Indicatorul intervalului scăzut rămâne aprins până când este selectat intervalul înalt și alimentarea este întreruptă de la comutatorul pentru intervalul înalt/jos.
Lampă de avertizare de defecțiune a circuitului de aprindere/încărcare
Indicatorul de eroare a circuitului de aprindere/încărcare este iluminat de software-ul grupului de instrumente atunci când este primit un mesaj de la ECM pe magistrala CAN de mare viteză. Indicatorul devine roșu când contactul este pus în poziția II și se stinge când motorul este pornit.
Dacă indicatorul nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, aceasta înseamnă că, ca urmare a unei defecțiuni, bateria nu este reîncărcată de la alternator.
Lampă de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului
Indicatorul de presiune scăzută a uleiului este pornit de software-ul tabloului de bord atunci când este primit un mesaj de la ECM pe magistrala CAN de mare viteză. Indicatorul se aprinde în roșu când contactul este pus în poziția II. Când motorul este pornit și presiunea uleiului crește, indicatorul ar trebui să se stingă. Dacă indicatorul nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, vehiculul trebuie oprit cât mai curând posibil și motorul nu trebuie pornit până când defecțiunea nu este remediată.
Inlocuire panou de instrumente
Când instalați un nou tablou de bord, conectați vehiculul la un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover și urmați procedura corespunzătoare pentru a înlocui panoul de instrumente. Acest lucru asigură că datele codificate ale vehiculului sunt setate corect în tabloul de bord. Sistemul de diagnosticare aprobat Land Rover va înregistra, de asemenea, intervalul de service curent și va restabili setările în noul grup de instrumente.
Comentarii la acest articol