Descrierea și principiul de funcționare a tabloului de bord (Defender 2007+)

Locația componentelor

Poz.	Rezervă nr	Nume
1	piese	Tahometru
2	-	Indicator de activare a bujiilor incandescente
3	-	Indicator centură de siguranță (numai pentru țările din Golf)
4	-	Indicator luminos de defecțiune (MIL)
5	-	Indicator de viraj la stânga
6	-	Indicator de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
7	-	Indicator de temperatură ridicată ECT
8	-	Indicator faza lungă
9	-	Indicator de alarma
10	-	Indicator de nivel de combustibil
11	-	Semnalizator dreapta
12	-	Indicator de control al tracțiunii
13	-	Vitezometru
14	-	Indicator de blocare a diferențialului
15	-	Indicator lampa de ceață spate
16	-	Afișajul contorului de parcurs și al contorului de parcurs
17	-	Buton de resetare a contorului de parcurs
18	-	Indicator de remorcă
19	-	Indicator de nivel scăzut al combustibilului
20	-	Indicator sistem antiblocare (ABS)
21	-	Lampă de avertizare frână
22	-	Indicator de lumină laterală
23	-	Indicator de alarma antifurt
24	-	Indicator de rază scăzută a cazului de transfer
25	-	Indicator de aprindere/defecțiune în circuitul de încărcare
26	-	Indicator de presiune scăzută a uleiului

Informații scurte

Panoul de bord este situat pe tabloul de bord, deasupra coloanei de direcție. Pe tabloul de bord există manometre analogice și lămpi indicatoare care arată starea sistemelor.

Indicatori analogici

Următoarele indicatoare analogice sunt instalate pe tabloul de bord:

• Vitezometru
• Tahometru
• Indicator de nivel de combustibil
• Index ECT

Fiecare pointer analogic este acţionat de un motor pas cu pas electronic. Caracteristicile acestui motor atenuează vibrațiile acelor instrumentelor. Toate indicatoarele revin la poziția zero când contactul este oprit.

Indicatori

Indicatoarele sunt amplasate în diferite locuri pe tabloul de bord și pot fi împărțite în două grupe: cele controlate de unitatea electronică de bord și cele controlate de unitățile electronice de control ale altor sisteme ale vehiculului.

Indicatoarele controlate intern sunt activate conform software-ului propriu al tabloului de bord.

Puterea indicatoarelor, controlată de unitățile de control electronice ale altor sisteme de vehicule, provine de la sistemele corespunzătoare. Indicatoarele legate de motor controlate de celelalte unități de control electronice ale vehiculului sunt iluminate de panoul de instrumente atunci când acesta primește un mesaj prin intermediul magistralei de mare viteză a rețelei de control (CAN) de la modulul de control al motorului (ECM).

Tabelul de mai jos descrie indicatoarele, dacă sunt verificați atunci când contactul este pornit și cum să le controlați (interne sau externe).

Alarma	Culoare iluminare de fundal	Verificarea lămpii	Controlat intern (S)/controlat extern (E)
Bujiile incandescente activate	Chihlimbar	Nu (se poate aprinde când contactul este cuplat, indicând activarea bujiilor incandescente)	E
Centură de siguranță	Roşu	Nu	E
(MIL (indicator de defecțiune))	Chihlimbar	* Da	E
Indicator Viraj Stânga	Verde	Nu	E
ECT de temperatură ridicată	Roşu	Да	S
Faza lungă	Albastru	Nu	E
Alarme	Roşu	Nu	E
Semnalizare curbă la dreapta	Verde	Nu	E
Sistem de control al tracțiunii	Chihlimbar	Да	E
Blocare diferenţial	Chihlimbar	Nu	E
Lampă de ceață spate.	Chihlimbar	Nu	E
Trailer	Verde	Nu	E
Lampă de avertizare pentru nivel scăzut de combustibil	Chihlimbar	Да	S
**ABS	Chihlimbar	* Da	E
Lampă de avertizare frână	Roşu	Да	E
aprinzând luminile laterale;	Verde	Nu	E
Sistem de alarma antifurt	Roşu	Nu	E
Cutie de transfer antrenantă	Verde	Nu	E
Defecțiune în circuitul de aprindere/încărcare	Roşu	Nu	E
Presiune scăzută a uleiului	Roşu	Nu	E

* = Testarea lămpii este efectuată de modulul subsistemului și nu de tabloul de bord.

**= După înlocuirea unității ABS (sistem de frânare antiblocare) în vehiculele din anul 2011, au fost făcute modificări hardware-ului unității IPC pentru a actualiza semnalele de intrare IC pentru a se adapta diferențelor dintre unitățile WABCO și Bosch. IPC compensează diferența de logica de funcționare, astfel încât sistemul nu necesită intervenția proprietarului. Indicatorul va rămâne aprins în cazul unui semnal de înaltă sau joasă tensiune corespunzător unui circuit întrerupt (O/C) sau scurtcircuit (S/C). Deoarece ABS nu este instalat pe toate mașinile, pe tabloul de bord există un înregistrator PID care detectează prezența ABS. Starea implicită este că ABS este prezent în noul pachet de date. Prin urmare, dacă o nouă unitate IPC trebuie instalată pe un vehicul deoarece vehiculul NU este echipat cu ABS, lampa de avertizare ABS va rămâne aprinsă până când înregistratorul PID este setat la "Fără ABS instalat". Dacă vehiculul dumneavoastră are ABS, lampa de avertizare ar trebui să se aprindă timp de trei secunde și apoi să se stingă (procedura de verificare de rutină).

Diagrama de control: fișa 1 din 2

NOTĂ: A = Conexiune rigidă; D = magistrală CAN de mare viteză

Poz.	Rezervă nr	Nume
1	piese	Baterie
2	-	Comutator de lumină
3	-	cutie centrală de siguranțe (CJB)
4	-	Bloc rezervor combustibil
5	-	Comutator de blocare a diferențialului
6	-	Modul ABS
7	-	Comutator de marșarier
8	-	Comutator lumini de pericol
9	-	Releu lumini de pericol
10	-	Comutator lunetă încălzit
11	-	(Modul de control al motorului (ECM))
12	-	Comutator de aprindere
13	-	cutie de joncțiune a bateriei (BJB)
14	-	Panoul de instrumente

Schema de control: fișa 2 din 2

NOTĂ: A = conexiune prin cablu

Poz.	Rezervă nr	Nume
1	piese	Unitate de cronometru încălzit pentru parbriz
2	-	Unitate de control al alarmei antifurt
3	-	Senzor de viteza vehiculului
4	-	Comutator de gamă înaltă/joasă
5	-	Comutator coloană de direcție: semnalizatoare
6	-	Comutator lumini de ceață spate
7	-	Contactați senzorul de nivel al lichidului de frână
8	-	Comutator frână de parcare
9	-	Panoul de instrumente

Principiul de funcționare

Vitezometru

Panoul de bord primește un semnal de viteză a vehiculului prin cablu de la senzorul de viteză al vehiculului. Senzorul de viteză al vehiculului este un senzor Hall situat în cutia de transfer. Senzorul acționează asupra roții de impuls, care se află pe arborele de ieșire din spate al cutiei de transfer. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Cutie de transfer - Vehiculul include: MT82 transmisie manuală cu 6 trepte (308-07A Cutie de transfer - motor diesel ID4 2.4L, Descriere si principiu de functionare).

Tahometru

Tahometrul este acţionat de semnalul de turaţie a motorului transmis prin magistrala CAN de mare viteză de la ECM. Acest semnal este determinat de senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP). Semnalul ajunge la microprocesorul tabloului de bord, iar semnalul de ieșire de la microprocesor conduce turometrul.

Indicator de nivel de combustibil

Panoul de bord calculează cantitatea de combustibil din rezervor furnizând un curent de referință senzorului de nivel al combustibilului din rezervor. Senzorul de nivel al combustibilului folosește un senzor de poziție magnetic pasiv cu plutire (MAPPS) pentru a măsura cantitatea de combustibil din rezervor.

Panoul de bord măsoară semnalul de ieșire primit de la senzor, care este proporțional cu nivelul pârghiei plutitoare și, în consecință, cu cantitatea de combustibil din rezervor. Panoul de bord monitorizează semnalul de la senzor la intervale de aproximativ 20 de secunde. Acest lucru previne mișcarea constantă a acului indicatorului din cauza mișcării combustibilului în rezervor în timpul întoarcerii sau frânării.

Indicator de temperatură a lichidului de răcire

Indicatorul ECT este condus de mesajele trimise prin magistrala CAN de mare viteză de la ECM. La temperatura normală de funcționare, acul manometrului se află în centrul afișajului. Diferitele poziții ale săgeților corespund propriilor valori de temperatură.

Temperatura lichidului de răcire,°C (°F)	Poziția săgeții indicatorului
Contactul oprit	Poziția parcului
40 (104)	Temperatură scăzută (segment albastru)
75 - 115 (167 - 239)	Temperatura normala (centru)
120 (248)	Temperatură crescută (segment roșu)
125 (257)	Supraîncălzi

Indicator de activare a bujiilor incandescente

Indicatorul de activare a bujiilor incandescente este pornit de software-ul tabloului de bord atunci când primește un mesaj CAN de mare viteză de la ECM. Indicatorul se aprinde chihlimbar când contactul este rotit în poziţia II. Perioada de activare a indicatorului depinde de ECT și dacă temperatura ECT este ridicată, indicatorul nu se aprinde.



Indicatorul este controlat de mesaje de la ECM printr-o magistrală CAN de mare viteză, care sosesc simultan cu activarea bujiilor incandescente pentru a preîncălzi camerele de ardere. Odată ce bujiile incandescente s-au încălzit, indicatorul se stinge, indicând că acum motorul poate fi pornit.

Indicator centură de siguranță

Indicatorul centurii de siguranță este controlat de o linie de alimentare cu fir de la comutatoarele situate în cataramele centurilor de siguranță din față. Indicatorul centurii de siguranță este disponibil numai pe vehiculele GCC.

Indicator de defecțiune

MIL este controlat de software-ul panoului de instrumente atunci când primesc mesaje de la ECM prin magistrala CAN de mare viteză. Lampa de avertizare se aprinde ca urmare a unei verificări a lămpii efectuată de ECM atunci când contactul este pus în poziţia II. După pornirea motorului, lampa de avertizare se stinge.

Dacă MIL rămâne aprins după pornirea motorului sau se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică o problemă care trebuie identificată și corectată cât mai curând posibil.

Când MIL se aprinde, indică o problemă cu sistemul de diagnosticare la bord (OBD), care va duce la creșterea emisiilor.

Semnalizatoare stânga și dreapta

Semnalizatoarele sunt controlate de software-ul tabloului de bord atunci când primesc semnale prin cablu de la comutatorul coloanei de direcție. Când semnalizatorul este pornit, tabloul de bord primește un semnal de la comutatorul coloanei de direcție. Controlerul tabloului de bord setează ritmul intermitent al indicatorului verde. În timpul funcționării normale, semnalizatorul clipește încet. Clipirea este însoțită de un semnal sonor de la anunțul de pe tabloul de bord. În cazul unei defecțiuni, indicatorul începe să clipească cu viteză dublă.

Indicator de temperatură ridicată a lichidului de răcire

Indicatorul de temperatură ridicată ECT se aprinde atunci când este primit un mesaj de la ECM prin intermediul magistralei CAN de mare viteză. Indicatorul se aprinde atunci când contactul este pus în poziția II în timpul verificării lămpii de trei secunde și se stinge când motorul pornește. Dacă indicatorul se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică o defecțiune a sistemului de răcire a motorului - motorul trebuie oprit cât mai curând posibil.

Indicator faza lungă

Indicatorul pentru faza lungă este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când primește un semnal cu fir de la CJB. Semnalul de la CJB este generat de comutatorul coloanei de direcție atunci când faza lungă este aprinsă.

Indicator de alarma

Lumina de avarie este controlată de software-ul tabloului de bord atunci când primește un semnal cu fir de la comutatorul luminii de avarie. Semnalizatoarele de avarie pot funcționa atunci când contactul este oprit, iar semnalizatoarele de direcție dreapta și stânga sunt activate simultan.

Indicator de control al tracțiunii

Indicatorul de control al tracțiunii este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când primește un semnal cu fir de la modulul ABS. Indicatorul se aprinde timp de trei secunde în timpul verificării lămpii când contactul este pus în poziţia II. Dacă nu este detectată nicio defecțiune, indicatorul se stinge după expirarea timpului de testare.

Când sistemul de control al tracțiunii este cuplat, indicatorul clipește pentru a anunța șoferul că sistemul reglează puterea motorului.

Indicator parbriz incalzit

Parbrizul încălzit trebuie să funcționeze pentru a porni parbrizul încălzit. Panoul de bord primește un semnal de la ECM printr-o magistrală CAN de mare viteză care confirmă funcționarea motorului. Când acest mesaj este primit, tabloul de bord generează un semnal prin cablu către releul parbrizului încălzit. Când se face o cerere ulterioară de a porni parbrizul încălzit prin intermediul comutatorului de parbriz încălzit, se creează o buclă de masă. Când panoul de bord detectează acest circuit, pornește indicatorul de încălzire a parbrizului.

Indicator de blocare a diferențialului

Indicatorul de blocare a diferențialului se aprinde când primește un semnal cu fir de la comutatorul de blocare a diferențialului. Indicatorul se aprinde de fiecare dată când se selectează blocarea diferențialului și se pune contactul în poziția II.

Indicator lampa de ceață spate

Indicatorul lămpii de ceață spate se aprinde atunci când primește un semnal cu fir de la comutatorul lămpii de ceață spate. Indicatorul se aprinde de fiecare dată când aprindeți luminile de ceață spate și puneți contactul în poziția II.

Indicator de remorcă

Indicatorul remorcii este controlat de software-ul tabloului de bord atunci când primește un semnal cu fir de la releul luminilor de avarie. Când o remorcă este conectată, releul luminilor de avarie primește energie și este trimis la tabloul de bord. Alimentarea prin releul luminilor de avarie este generată de comutatorul coloanei de direcție. Controlerul tabloului de bord setează ritmul intermitent al indicatorului verde. Indicatorul remorcii clipește încet. Clipirea este însoțită de un semnal sonor de la tabloul de bord, care coincide cu funcționarea indicatoarelor de direcție.

Indicator de nivel scăzut al combustibilului

Panoul de bord calculează cantitatea de combustibil din rezervor furnizând un curent de referință senzorului de nivel al combustibilului din rezervor. Dacă tabloul de bord stabilește că nivelul de combustibil din rezervor este de 14 litri (3,69 galoane) sau mai puțin, indicatorul nivelului scăzut de combustibil se va aprinde și va suna o alarmă sonoră. Consultați secțiunea Indicator de combustibil de mai sus pentru mai multe informații.

Indicator ABS

Indicatorul ABS este controlat de modulul ABS, care transmite un semnal prin cablu către tabloul de bord. Indicatorul se aprinde de culoare chihlimbar în timpul unei verificări a lămpii de trei secunde efectuată de modulul ABS când contactul este pus în poziţia II. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului sau se aprinde în timpul mersului, sistemul ABS este defect și funcționarea ABS este anulată.

Modulul ABS va alerta șoferul atunci când un cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este stocat în timpul testării lămpii. Avertismentul se va efectua astfel:

• indicatorul se aprinde timp de 0,5 secunde;
• oprind indicatorul timp de 0,5 secunde;
• indicatorul se aprinde timp de 2 secunde.

Dacă indicatorul se aprinde din cauza unei defecțiuni a senzorului, acesta rămâne aprins data viitoare când contactul este pornit, chiar și după eliminarea defecțiunii. După accelerarea vehiculului la o viteză mai mare de 20 km/h (12,5 mph), alarma se stinge. Această procedură permite modulului ABS să efectueze un test amănunțit al sistemului pentru a asigura funcționalitatea acestuia după înlocuirea senzorului.

Lampă de avertizare frână

Lampa de avertizare a sistemului de frânare se aprinde timp de 3 secunde în timpul verificării lămpii când contactul este pus în poziţia II. Lampa de avertizare se aprinde și când frâna de parcare este aplicată sau nivelul lichidului de frână scade sub un nivel prestabilit. Panoul de bord este conectat direct la comutatorul frânei de parcare și la comutatorul de nivel al lichidului de frână, care sunt conectate în paralel. Dacă una dintre condițiile de mai sus este îndeplinită, se creează o buclă de masă care pornește alarma.

Articolul original se află pe: LRman.ru

Indicator de lumină laterală

Indicatorul luminii laterale este controlat de comutatorul de lumini. Când comutatorul este mutat în poziția lămpilor laterale sau farurile aprinse, alimentarea cu fir către panoul de instrumente este furnizată prin CJB. Când este furnizată alimentare cu fir, panoul de instrumente aprinde indicatorul.

Indicator de alarma antifurt

Activarea indicatorului de alarmă antifurt este controlată direct de unitatea de control al alarmei antifurt. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Sistem antifurt - activ (419-01A Sistem antifurt - activ, Descriere și principiu de funcționare), Sistem antifurt - pasiv (419-01B Sistem antifurt - pasiv, Descriere si principiu de functionare).

Indicator de rază scăzută a cazului de transfer

Comutatorul cutiei de transfer înaltă/joasă este conectat direct la panoul de instrumente. Când este selectat intervalul scăzut, cutia de transfer furnizează energie panoului de bord și indicatorul verde pentru intervalul scăzut se aprinde. Indicatorul de gamă joasă rămâne aprins până când este selectat intervalul înalt și alimentarea este întreruptă de la comutatorul de gamă înaltă/joasă.

Lampă de avertizare defecțiune a circuitului de aprindere/încărcare

Indicatorul de defecțiune a circuitului de aprindere/încărcare este pornit de software-ul panoului de instrumente atunci când primește un mesaj de la ECM prin magistrala CAN de mare viteză. Indicatorul devine roșu când contactul este pus în poziția II și se stinge când motorul pornește.

Dacă indicatorul nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, aceasta înseamnă că, ca urmare a unei defecțiuni, bateria nu este reîncărcată de la alternator.

Lampă de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului

Indicatorul de presiune scăzută a uleiului este pornit de software-ul tabloului de bord atunci când primește un mesaj de la ECM prin magistrala CAN de mare viteză. Indicatorul se aprinde roșu când contactul este pus în poziția II. Când motorul este pornit și presiunea uleiului crește, indicatorul ar trebui să se stingă. Dacă indicatorul nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce vehiculul este în mișcare, vehiculul trebuie oprit cât mai curând posibil și motorul nu trebuie pornit până când problema nu este rezolvată.

Înlocuirea panoului de bord

Când instalați un nou tablou de bord, trebuie să conectați vehiculul la un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover și să urmați procedura corespunzătoare de înlocuire a panoului de instrumente. Acest lucru asigură că datele codificate ale vehiculului sunt instalate corect în tabloul de bord. Sistemul de diagnosticare aprobat Land Rover va înregistra, de asemenea, intervalul de service curent și va restabili setările noului grup de instrumente.