Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Felső dugattyú kompressziós gyűrű |
2 | - | Alsó dugattyú kompressziós gyűrű |
3 | - | Dugattyús olajlehúzó gyűrűk |
4 | - | Dugattyú |
5 | - | dugattyúcsap |
6 | - | összekötő rúd |
7 | - | olajfúvóka lyuk |
8 | - | Felső hajtórúd csapágy |
9 | - | Összekötő rúd alsó csapágya |
10 | - | Összekötő rúd burkolat |
11 | - | csavar |
12 | - | Csavar |
A könnyű alumíniumötvözet dugattyúk hőtágulással és a dugattyúkiemelkedésekben lebegő dugattyúcsapokkal a nyomási oldalon el vannak tolva, és kovácsolt acél hajtórudakra vannak felszerelve. A dugattyúk a négy osztály egyikébe vannak besorolva - 1, 2, 3 vagy 4. A dugattyúkat úgy kell megjelölni, hogy helyesen helyezkedjenek el a hengerekben; "nyíl" a motor eleje felé kell mutatnia.
A V6-os benzinmotor kovácsolt acél I-gerenda összekötő rudakat használ. A dugattyúcsap fix illeszkedést biztosít a hajtórúd felső végéhez. Az alsó fejek vízszintesen vannak osztva.
A kiválasztott csapágyhéjak két vastagsági osztályban, névleges és alulméretezett 0,25 mm-es, szabályozzák a hajtórudak alsó végeinek átmérőjű hézagát. Az alsó fejek felső és alsó csapágyhéja egyszerű formájú, rögzítőfülek nélkül.
Mindegyik dugattyú két kompressziós gyűrűvel és egy olajlehúzó gyűrűvel van felszerelve. A felső kompressziós gyűrű nitridált felülettel rendelkezik, amelyet nitrogénnek a lágyacél felületi rétegeibe történő diffúziójával nyernek. A keletkező nitridek fokozott keménységet biztosítanak. A második nyomógyűrű krómozott. Az ablaktörlő gyűrűk rozsdamentes acél felső és alsó vezetőkkel, valamint beépített tágulási gyűrűkkel rendelkeznek.
Megjegyzések ehhez a cikkhez