| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Górny pierścień dociskowy tłoka |
| 2 | - | Dolny pierścień dociskowy tłoka |
| 3 | - | Pierścienie olejowe tłoków |
| 4 | - | Tłok |
| 5 | - | Sworzeń tłokowy |
| 6 | - | Korbowód |
| 7 | - | Otwór dyszy olejowej |
| 8 | - | Górne łożysko korbowodu |
| 9 | - | Dolne łożysko korbowodu |
| 10 | - | Dach korbowodu |
| 11 | - | śruba |
| 12 | - | Śruba |
Lekkie tłoki ze stopu aluminium o rozszerzalności cieplnej, ze sworzniami tłokowymi unoszącymi się w występach tłoka, są poddawane działaniu ciśnienia i montowane na korbowodach z kutej stali. Tłoki dzieli się na jedną z czterech klas - 1, 2, 3 lub 4. Tłoki są oznakowane tak, aby były prawidłowo zorientowane w cylindrach; "Strzałka" powinna być skierowana w stronę przodu silnika.
W silniku benzynowym V6 zastosowano korbowody z kutej stali i belką dwuteową. Sworzeń tłokowy zapewnia, że górny koniec korbowodu pozostaje nieruchomy. Dolne głowy są podzielone poziomo.
Wybrane panewki łożysk w dwóch klasach grubości, nominalnej i zmniejszonej o wielkości 0,25 mm, kontrolują luz średnicowy dolnych końców korbowodów. Górne i dolne panewki łożysk dolnych głowic mają prosty kształt bez występów montażowych.
Każdy tłok jest wyposażony w dwa pierścienie dociskowe i pierścień zgarniający olej. Górny pierścień dociskowy posiada powierzchnię azotowaną, którą uzyskuje się poprzez dyfuzję azotu do powierzchniowych warstw stali miękkiej. Powstałe azotki zapewniają zwiększoną twardość. Drugi pierścień dociskowy jest chromowany. Pierścienie zgarniające olej mają górną i dolną prowadnicę ze stali nierdzewnej oraz wbudowane pierścienie rozprężne.
Komentarze do tego artykułu