Wyjmowanie
1. Wymontuj pompę olejową.
SILNIK TD6, PRACE NAPRAWCZE, Pompa olejowa.
Demontaż
1. Odkręć 10 śrub mocujących dolną płytę bloku cylindrów i zdejmij płytkę.
2. Za pomocą narzędzia LRT-12-212 zamontowanego na kole pasowym wału korbowego obróć wał, aby uzyskać dostęp do śrub korbowodu.
3. Oznacz korbowody i pokrywy korbowodów numerami cylindrów.
4. Poluzuj i wyjmij śruby korbowodu, zachowując je na tym etapie.
UWAGA: Pokrywy korbowodów zakładane są na sworznie. Unikaj uderzeń bocznych w okładki.
5. Zdejmij zaślepki korbowodów oraz wyjmij i wyrzuć łożyska korbowodów.
6. Obróć wał korbowy, aby korbowód odsunął się od czopa.
UWAGA: Łożyska korbowodu górnego posiadają powłokę docierającą i są oznaczone na tylnej stronie literą "S" lub serią ikon "xxx".
7. Wymontuj i wyrzuć górne łożyska korbowodu, upewniając się, że z tyłu łożysk znajduje się znak "S".
8. To samo zrób z pozostałymi łożyskami korbowodu. Załóż pokrywki korbowodów w kolejności, w jakiej znajdowały się na silniku.
Badanie
1. Wytrzyj czopy korbowodów, nowe łożyska oraz łoża górnego i dolnego łożyska.
2. Zmierz średnicę każdego czopa korbowego w czterech kierunkach w odstępach co 90°. Zapisz swoje pomiary.
3. Wytrzyj śruby korbowodu i nasmaruj je olejem silnikowym.
4. Obróć wał korbowy tak, aby czopy korbowodów pierwszego i szóstego cylindra znalazły się na B.M.T.
5. Zamontuj nowe łożyska, oznaczone na NIEBIESKO i literą "S", w korbowodach pierwszego i szóstego cylindra.
6. Zamontuj nowe łożyska, oznaczone CZERWONYM, w pokrywach korbowodów pierwszego i szóstego cylindra.
7. Umieść oba korbowody na czopach korbowych.
8. Na czopach korbowodów pierwszego i szóstego cylindra nałożyć paski odkształcalnego sprawdzianu w kierunku osiowym.
9. Po wyrównaniu oznaczeń załóż na miejsce zaślepki korbowodów.
10. Wkręcić stare śruby korbowodu i dokręcić je:
- Etap 1 - 5 Nm.
- Etap 2 - 25 Nm.
- Krok 3 - Używając kątowego klucza dynamometrycznego, dokręć śruby o 70°.
11. Odkręcić śruby korbowodów i zdjąć zaślepki korbowodów.
12. Za pomocą specjalnej linijki zmierz szerokość odkształconych sprawdzianów i określ luz w łożyskach korbowodu:
13. Jeżeli używane łożyska korbowodu nie zapewniają wymaganego luzu, czopy korbowodów należy zeszlifować do rozmiaru następnej naprawy i zastosować odpowiednie łożyska naprawcze.
14. Pozostawić homologowane łożyska na swoich miejscach, w korbowodach i dachach pierwszego i szóstego cylindra.
15. Szmatką zwilżoną olejem silnikowym zetrzyj wszelkie pozostałości odkształcalnego sprawdzianu z powierzchni czopów korbowodu.
16. Wykonaj powyższe czynności na pozostałych czopach korbowych.
17. Po sprawdzeniu luzów w łożyskach korbowodu wyrzucić zużyte śruby korbowodu.
Montaż
1. Nasmaruj czopy korbowodów i zatwierdzone łożyska korbowodów czystym olejem silnikowym.
2. Zamontować wybrane do zastosowania łożyska w korbowody i pokrywy korbowodów, zwracając uwagę, aby łożyska oznaczone literą "S" pełniły rolę łożysk górnych.
3. Opuść korbowody na czop korbowy, zwracając uwagę na prawidłowe położenie łożysk.
4. Po wyrównaniu oznaczeń załóż na miejsce zaślepki korbowodów.
5. Nasmaruj nowe śruby korbowodu czystym olejem silnikowym.
6. Wkręcić nowe śruby korbowodu i dokręcić je:
- Etap 1 - 5 Nm.
- Etap 2 - 25 Nm.
- Krok 3 - Używając kątowego klucza dynamometrycznego, dokręć śruby o 70°.
7. Wytrzyj dolną płytę i współpracującą powierzchnię.
8. Zamontuj ponownie dolną płytę, wkręć śruby i równomiernie je dokręć. Moment dokręcania 22 Nm.
Instalacja
1. Zamontuj pompę olejową.
SILNIK TD6, PRACE NAPRAWCZE, Pompa olejowa.
Komentarze do tego artykułu