Demontaż
1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.
2. Wymontuj pompę olejową.
SILNIK - Td4, wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, pompa olejowa.
3. Odkręcić 6 śrub mocujących płytę dolną bloku cylindrów i zdjąć płytkę.
4. Obróć wał korbowy, aby odsłonić śruby korbowodu.
5. Oznacz korbowody i kołpaki korbowodów numerami cylindrów.
6. Poluzuj i wyjmij śruby korbowodu, zachowaj je na razie.
UWAGA: Nakładki korbowodów są montowane na sworzniach. Unikaj uderzeń bocznych w okładki.
7. Zdejmij zaślepki korbowodu, wyjmij i wyrzuć łożyska korbowodu.
8. Obróć wał korbowy, aby umożliwić odsunięcie korbowodu od czopu.
9. Zdejmij i zutylizuj górne łożyska korbowodu, upewniając się, że są na nich ślady "S" na ich tyłku.
UWAGA: Łożyska korbowodu górnego są pokryte powłoką docierającą i są oznaczone literą "S" lub obok ikon "xxx" na jego tylnej stronie.
10. Zrób to samo z pozostałymi łożyskami korbowodu. Ułóż korki korbowodu w kolejności, w jakiej znajdowały się na silniku.
Instalacja
1. Wytrzyj czopy korbowe, nowe tuleje, łoża tulei górnej i dolnej.
2. Zmierz średnicę każdego czopa korbowego w czterech kierunkach w odstępach co 90°. Zapisz wyniki pomiarów.
DANE TECHNICZNE, Silnik — Diesel Td4.
3. Wytrzyj śruby korbowodu i nasmaruj je olejem silnikowym.
4. Obróć wał korbowy tak, aby czopy korbowodu pierwszego i czwartego cylindra znalazły się w BDC.
5. Załóż nowe wkładki oznaczone na NIEBIESKO i literą "S", w korbowody pierwszego i czwartego cylindra.
6. Zamontuj nowe tuleje zaznaczone na CZERWONO w korkach korbowodu pierwszego i czwartego cylindra.
7. Umieść oba korbowody na czopach korbowych.
8. Umieścić na czopach korbowodu pierwszego i czwartego cylindra, w kierunku osiowym, paski odkształcalnego kalibru.
9. Wyrównując znaki, zamontuj zaślepki korbowodu na swoich miejscach.
10. Wkręcić stare śruby korbowodu i dokręcić je: Krok 1: 5 Nm. Etap 2: 25 Nm. Krok 3 - Za pomocą kątowego klucza dynamometrycznego dokręć śruby o 70°.
11. Wykręć śruby korbowodu i zdejmij zaślepki korbowodu.
12. Za pomocą specjalnej linijki zmierz szerokość odkształcalnych kalibrów i określ luz w łożyskach korbowodu.
DANE TECHNICZNE, Silnik — Diesel Td4.
13. Jeśli używane łożyska korbowodu nie mogą zapewnić wymaganego luzu, wówczas czopy korbowodu muszą zostać zeszlifowane do następnego rozmiaru naprawy i należy zastosować odpowiednie łożyska naprawcze.
14. Łożyska uznane za odpowiednie pozostaw na swoich miejscach, w korbowodach iw pokrywach korbowodów pierwszego i czwartego cylindra.
15. Szmatką zwilżoną olejem silnikowym zetrzyj wszelkie pozostałości odkształcalnego kalibru z powierzchni czopów korbowodu.
16. Powtórz powyższe czynności na drugim i trzecim cylindrze.
17. Po sprawdzeniu luzów w łożyskach korbowodu wyrzucić zużyte śruby korbowodu.
18. Nasmaruj czopy korbowodu i zatwierdzone łożyska korbowodu czystym olejem silnikowym.
19. Zamontować wybrane do zastosowania tuleje w korbowodach oraz w kołpakach korbowodów, zwracając jednak uwagę na to, aby te oznaczone literą "S".
20. Opuść korbowody na czopy korbowodów, zwracając uwagę na prawidłowe położenie tulei.
21. Wyrównując znaki, zamontuj zaślepki korbowodu na swoich miejscach.
22. Nasmaruj nowe śruby korbowodu czystym olejem silnikowym.
23. Wkręcić nowe śruby korbowodu i dokręcić je: Etap 1: 5 Nm. Etap 2: 25 Nm. Krok 3 - Za pomocą kątowego klucza dynamometrycznego dokręć śruby o 70°.
24. Wytrzyj płytę dolną i powierzchnię współpracującą.
25. Załóż dolną płytę, zamontuj śruby i równomiernie je dokręć. Moment dokręcania 22 Nm.
26. Zamontować pompę olejową.
SILNIK - Td4, wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, pompa olejowa.
27. Dołącz "negatywny" zacisk akumulatora.
Komentarze do tego artykułu