Wyjmowanie
1. Wymontuj kompensatory hydrauliczne.
SILNIK TD6, PRACE NAPRAWCZE, Kompensatory hydrauliczne.
Demontaż
1. Odłącz złącze od czujnika ciśnienia paliwa.
2. Odłącz złącza od świec żarowych.
3. Odłącz złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
4. Odkręć 3 śruby i zdejmij rurkę układu chłodzenia z głowicy cylindrów. Wyrzucić uszczelkę.
5. Odkręcić nakrętki i odłączyć przewody paliwowe od listwy paliwowej oraz od pompy paliwowej. Wymontuj tuleję podtrzymującą przewód paliwowy.
UWAGA: Aby zapobiec zanieczyszczeniu, należy instalować wtyczki na otwartych złączach.
6. Odkręć 3 śruby i wyjmij szynę paliwową.
7. Wykręć 2 śruby mocujące osłonę termiczną i rurę EGR do kolektora wydechowego.
8. Zdejmij osłonę termiczną.
9. Zdjąć rurę układu EGR wraz z obejmą.
10. Odkręcić dwie śruby mocujące ucho olinowania i zdjąć ucho.
11. Odkręcić obejmę i odłączyć wąż zbiornika wyrównawczego od rury układu chłodzenia.
12. Odkręcić 2 śruby mocujące układ chłodzenia rur.
13. Odkręcić obejmę, odłączyć rurkę układu chłodzenia od obudowy termostatu i odsunąć ją na bok.
14. Odkręć 3 śruby mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego. Wyrzucić uszczelkę.
15. Wykręcić śrubę mocującą zacisk wspornika węża podciśnieniowego i wiązkę przewodów do głowicy cylindrów.
16. Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu z kół zębatych.
17. Zdejmij i wyrzuć zaciski amortyzatora łańcucha rozrządu.
18. Zdemontuj prowadnice łańcucha. Dostęp do amortyzatora z kolektora dolotowego poprawia się po zdjęciu głowicy cylindrów.
19. Odkręć 7 śrub mocujących głowicę cylindrów do pokrywy rozrządu.
20. W określonej kolejności odkręcić i wyrzucić 14 śrub głowicy cylindrów.
21. Zamontuj uchwyty do podnoszenia na głowicy cylindrów i przymocuj je do niej.
22. Załóż łańcuchy olinowania, uwolnij głowicę cylindrów ze sworzni i wyjmij ją. Wystające świece żarowe należy chronić przed uszkodzeniem.
23. Na podstawie ilości nacięć w uszczelce określić jej grubość. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
Badanie
1. Przetrzyj dolną powierzchnię głowicy cylindrów, górną powierzchnię bloku cylindrów, sworznie i ich otwory. Jeśli to konieczne, usuń pozostałości uszczelniacza za pomocą skrobaka z twardego drewna. Nie dopuścić do przedostania się resztek uszczelniacza do kanałów doprowadzających olej, układu chłodzenia lub gniazd gwintowanych.
2. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdzić odkształcenie dolnej płaszczyzny głowicy w kierunkach pokazanych na rysunku.
DANE TECHNICZNE, Silnik - Td6.
3. Jeżeli wartości odkształceń przekraczają dopuszczalne wartości, wymienić głowicę cylindrów. Frezowanie dolnej płaszczyzny głowicy bloku jest niedopuszczalne.
4. Jeżeli nie wymieniano grupy korbowód-tłok, należy zastosować nową uszczelkę o tej samej grubości (z taką samą liczbą nacięć), podobnie jak poprzedni. Jeśli dokonano wymiany za pomocą grupy korbowód-tłok, to aby prawidłowo wybrać grubość uszczelki, należy zmierzyć występ tłoków.
5. Po upewnieniu się, że paski uszczelniające na uszczelce nie są uszkodzone, zamontuj uszczelkę na bloku cylindrów.
Montaż
1. Lekko nasmaruj nowe śruby głowicy olejem silnikowym.
2. Ostrożnie umieść głowicę cylindrów na bloku tak, aby kołki weszły w gniazda.
3. Wkręcić śruby mocujące głowicę cylindrów i dokręcić je w podanej kolejności. Moment dokręcania 80 Nm. Poluzuj wszystkie śruby o pół obrotu i dokręć je ponownie. Moment dokręcania 50 Nm. Za pomocą kątowego klucza dynamometrycznego dokręcić wszystkie śruby w podanej kolejności o 90° i ponownie o 90°.
4. Dokręcić śruby mocujące głowicę cylindrów do pokrywy rozrządu. Moment dokręcania 20 Nm.
5. Wytrzyj amortyzatory łańcucha rozrządu.
6. Zamontuj ponownie prowadnice łańcucha tak, aby boczna prowadnica kolektora dolotowego opierała się na dolnym zacisku i dokręć oba nowe górne zaciski. Moment dokręcania 20 Nm.
7. Wytrzyj koła zębate wałków rozrządu.
8. Umieścić łańcuch napędowy wałka rozrządu na zębatkach.
9. Przetrzyj turbosprężarkę i powierzchnię stykową kolektora wydechowego.
10. Zamontować turbosprężarkę na nowej uszczelce i dokręcić jej śruby mocujące. Moment dokręcania 50 Nm.
11. Zamontuj zaciski podtrzymujące wąż podciśnieniowy i wiązkę przewodów, a następnie dokręć śrubę. Moment dokręcania 10 Nm.
12. Wytrzeć rury układu chłodzenia i powierzchnie współpracujące.
13. Przymocuj rurkę układu chłodzenia do obudowy termostatu i zabezpiecz opaską.
14. Wkręcić śruby mocujące rurkę układu chłodzenia i dokręcić je. Moment dokręcania 10 Nm.
15. Podłącz wąż do zbiornika wyrównawczego i zabezpiecz go opaską.
16. Zamontuj ponownie ucho olinowania i dokręć śruby. Moment dokręcania 25 Nm.
17. Wytrzyj rurę EGR i powierzchnię współpracującą.
18. Zamontować rurkę układu EGR, osłonę termiczną, wkręcić śruby mocujące, ale jeszcze ich nie dokręcać. Po zamontowaniu wymiennika ciepła chłodzącego EGR należy dokręcić śruby. Moment dokręcania 25 Nm.
19. Wytrzyj rurę układu chłodzenia i powierzchnię montażową.
20. Nałożyć rurę układu chłodzenia na nową uszczelkę i dokręcić śruby. Moment dokręcania 8 Nm.
21. Zamontuj ponownie szynę paliwową i dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania 24 Nm.
22. Zamontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i tuleję wsporczą, dokręcić nakrętki na przewodach. Moment dokręcania 20 Nm.
23. Podłączyć złącze do czujnika temperatury płynu chłodzącego.
24. Umieść złącza na świecach żarowych.
25. Podłączyć złącze do czujnika ciśnienia paliwa.
Instalacja
1. Zamontuj kompensatory hydrauliczne.
SILNIK TD6, PRACE NAPRAWCZE, Kompensatory hydrauliczne.
Komentarze do tego artykułu