MEGJEGYZÉS: Az erők a jármű alkatrészein, például a tengelytengelyeken és a pótkocsi tartozékokon keresztül jutnak el (filmelőzetes). Ha az autó hátulról ütközött, akkor minden csatlakoztatott karosszériaelemet és mechanikai elemet alaposan ellenőrizni kell (pl sebességváltó tartók). Ellenőrizze az elektronikus alkatrészeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működnek.
Ezen kívül lehetőség van a teljes sebzés mértékének beállítására, kezdve a becsapódási erők irányától és nagyságától. Ehhez azonban alapos ismeretekre van szükség a test felépítésével kapcsolatban.
Ha például az ütközés az első bal oldali elemre esett, a karosszéria merevsége miatt a jobb oldali tagra (keresztléc jelenléte) általában szintén érintett. Ennek a szárnak a hossza gyakran nem változik, de a karosszéria merevsége miatt elmozdulhat eredeti helyzetéből (gyakran csak nagyon keveset). Ha eltérések vannak, az általában az ajtó és a szárny közötti hézagok méretének ellenőrzésével vagy a méretváltozások ellenőrzésével észlelhető.
Erősebb ütközések esetén a karosszéria elülső része nem tudja felvenni az összes ütközési energiát, és az utastér is deformálódik. Itt az ütközési energiát a száron keresztül továbbítják a fogasléchez "A" (lásd diagramot). Ez deformációhoz vezet a tető és az ajtóküszöb területén.
A test teljesen másképpen reagál az oldalsó ütközésekre, mivel itt gyakorlatilag nincsenek gyűrődési zónák. Mivel a lakóterület rendkívül stabil, az ütközés helyén viszonylag kisebb lokális deformációk vannak. Az ütközés ereje azonban az egész padlólemezre átterjed, ami gyakran azt eredményezi, hogy az autó banán alakot ölt.
Az ütési energia a száron keresztül továbbítódik az állványba "A":
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Warp zóna - tetőgerenda |
2 | - | Warp zóna - tető |
3 | - | Warp Area - Ajtóküszöb panel |
Megjegyzések ehhez a cikkhez