UWAGA: Siły przenoszone są przez elementy pojazdu, takie jak półosie i mocowania przyczepy. Jeżeli pojazd brał udział w zderzeniu tylnym, należy dokładnie sprawdzić wszystkie łączące części nadwozia i elementy mechaniczne (takie jak mocowania skrzyni biegów). Należy sprawdzić elementy elektroniczne, aby upewnić się, że działają prawidłowo.
Ponadto możliwe jest ustalenie pełnego zakresu uszkodzeń, zaczynając od kierunku i wielkości sił uderzenia. Wymaga to jednak rozległej wiedzy na temat budowy ciała.
Jeśli na przykład uderzenie spadnie na lewą przednią belkę, zwykle ze względu na sztywność konstrukcji nadwozia (obecność belki poprzecznej) uderzona zostanie również prawa belka boczna. Często długość tej podłużnicy nie zmienia się, ale ze względu na sztywność konstrukcji nadwozia może ona przesunąć się z pierwotnego położenia (często tylko nieznacznie). Jeżeli występują jakiekolwiek nieprawidłowości, można je zwykle wykryć sprawdzając wielkość szczelin pomiędzy drzwiami a błotnikiem lub sprawdzając zmiany wymiarowe.
W przypadku silniejszych uderzeń przód nadwozia nie jest w stanie pochłonąć całej energii uderzenia, a powierzchnia pasażera również ulega deformacji. Tutaj energia uderzenia przekazywana jest przez dźwigar do słupka "A" (patrz rysunek). Prowadzi to do deformacji powierzchni dachu i progów drzwi.
Ciało reaguje zupełnie inaczej na uderzenia boczne, ponieważ praktycznie nie ma stref zgniotu. Ponieważ obszar przebywania jest wyjątkowo stabilny, w miejscu uderzenia występuje stosunkowo niewiele lokalnych deformacji. Jednak siła uderzenia przenoszona jest na cały panel podłogowy, często powodując, że samochód przybiera kształt banana.
Energia uderzenia przekazywana jest przez podłużnicę na słupek "A":
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Strefa odkształcenia – belka dachowa |
| 2 | - | Strefa deformacji – dach |
| 3 | - | Obszar odkształcenia - panel progu drzwi |
Oryginalny tekst został opublikowany na stronie internetowej (lrman.ru)
Komentarze do tego artykułu