UWAGA: Siły są przenoszone przez elementy pojazdu, takie jak półosie i mocowania przyczepy (przyczepa). Jeśli samochód został uderzony od tyłu, należy dokładnie sprawdzić wszystkie połączone elementy karoserii oraz elementy mechaniczne (np. mocowania skrzyni biegów). Sprawdź elementy elektroniczne, aby upewnić się, że działają prawidłowo.
Dodatkowo istnieje możliwość ustawienia całej wielkości uszkodzeń, zaczynając od kierunku i wielkości sił uderzenia. Wymaga to jednak obszernej wiedzy na temat budowy ciała.
Jeśli na przykład uderzenie spadło na przednią lewą podłużnicę, prawą podłużnicę ze względu na sztywność konstrukcji nadwozia (obecność poprzeczki) zwykle również dotknięty. Często długość tego dźwigara nie zmieni się, ale ze względu na sztywność konstrukcji nadwozia może on przemieścić się z pierwotnego położenia (często bardzo niewiele). Jeśli występują jakiekolwiek odchylenia, zwykle można to wykryć, sprawdzając wielkość szczelin między drzwiami a skrzydłem lub sprawdzając zmiany wymiarów.
W przypadku mocniejszych uderzeń przód nadwozia nie jest w stanie wchłonąć całej energii uderzenia, a obszar pasażera również ulega deformacji. Tutaj energia uderzenia jest przenoszona przez dźwigar na zębatkę "A" (patrz diagram). Prowadzi to do deformacji w obszarze dachu i progu.
Ciało reaguje na uderzenia boczne w zupełnie inny sposób, ponieważ praktycznie nie ma tu stref zgniotu. Ponieważ obszar, w którym przebywają pasażerowie, jest wyjątkowo stabilny, w miejscu uderzenia występują stosunkowo niewielkie lokalne deformacje. Jednak siła uderzenia jest przenoszona na cały panel podłogi, co często powoduje, że samochód przybiera kształt banana.
Energia uderzenia jest przenoszona przez dźwigar na zębatkę "A":
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Strefa wypaczenia - belka dachowa |
2 | - | Strefa wypaczenia - dach |
3 | - | Obszar osnowy — panel progu drzwi |
Komentarze do tego artykułu