Ogólne informacje o ciele (Freelander 2)

Nadwozie odgrywa znaczącą rolę w rosnącej tendencji do coraz szybszych zmian wariantów modeli. Konstrukcja i kształt nadwozia wywierają duży wpływ na różne grupy klientów. Jednocześnie wytrzymałość nadwozia odgrywa najważniejszą rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Nowoczesne nadwozia Land Rovera charakteryzują się wykorzystaniem alternatywnych materiałów: kompozytów i tworzyw sztucznych w połączeniu z wyrafinowanymi technologiami łączenia.

Nowoczesne technologie fabryczne umożliwiają niemal bezproblemową produkcję zabudów z klatkami bezpieczeństwa (nadwoziami nośnymi). Aby zapewnić wysoki poziom jakości, przeprowadzane są badania właściwości mechanicznych materiałów, liczne symulacje komputerowe, testy zderzeniowe nadwozia, a także zaawansowane technologie produkcji materiałów. Podczas wykonywania napraw należy przestrzegać wszystkich fabrycznych standardów jakości. Wymaga to wyposażenia ośrodków technicznych w nowoczesny sprzęt i stawia szczególne wymagania kwalifikacjom personelu technicznego.

Aby zapewnić wysoką jakość napraw nadwozia, niezbędna jest znajomość stosowanych technologii fabrycznych oraz ciągłe szkolenia w zakresie nowych metod i technologii napraw. Instrukcje naprawy specyficzne dla modelu i ogólne techniki napraw stanowią nieocenioną pomoc podczas wykonywania napraw nadwozia.

Należy ściśle przestrzegać technologii naprawy opisanej w niniejszej instrukcji. Odejście od technologii naprawy może doprowadzić do poważnego obniżenia poziomu bezpieczeństwa pojazdu. Po przeprowadzeniu naprawy należy przestrzegać wszystkich wymaganych norm bezpieczeństwa.

Projekt samochodu

Nadwozie modelu Freelander 2 to standardowy monocoque. Do podłogi, dachu i przednich paneli przyspawane są dwa pełne panele boczne. Wszystko to tworzy mocną, sztywną konstrukcję. Wzmocnienia paneli bocznych wykorzystują stal dwufazową (DP) i wyżarzaną (BH). Stal dwufazowa jest również stosowana w tylnych i przednich podłużnicach, aby zapewnić dodatkową wytrzymałość w przypadku zderzeń czołowych i bocznych. Konstrukcja panelu dachowego pozwala na umieszczenie w nim wyłazu dachowego. Jeżeli szyberdach nie jest zamontowany, panel dachowy stanowi jednoczęściową część tłoczoną z ukształtowanymi usztywnieniami.

Głównym zadaniem postawionym przed twórcami nadwozia jest zapewnienie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerom. Bezpieczeństwo ciała zapewnia się na dwa kluczowe sposoby: