Połączenie doczołowe
UWAGA: Cięcia rozdzielające do wymiany segmentów powinny być jak najkrótsze. Cięcie można wykonać tylko wzdłuż linii cięcia pokazanych na schematach naprawy.
Zabrania się wykonywania cięć w pobliżu wzmocnień lub wzdłuż z góry określonych linii zagięcia.
Przygotuj części pozostawione w pojeździe i nowe części
- Przywróć pierwotny kształt sąsiedniej powierzchni wszelkich wgniecionych części karoserii, które powinny pozostać w pojeździe za pomocą młotka i narzędzia do mocowania (zapewnia zgodność kształtu "stary" element i nowy element). Usunąć za pomocą szlifierki kątowej, spoin punktowych lub innych spoin.
- Wytnij nowe kawałki, aby nadać im kształt.
- W razie potrzeby wybij lub wywierć otwory do spawania metodą MIG.
UWAGA: Nie używaj palnika spawalniczego do usuwania pozostałości farby (ciepło może spowodować odkształcenie metalu).
- Po obu stronach oczyść wszystkie kołnierze łączące do gołego metalu. Nie używaj do tego celu szlifierki kątowej (może to osłabić metal i uszkodzić warstwę cynku). Wymagane narzędzia: Obrotowa szczotka druciana, szlifierka taśmowa lub krążek z tworzywa sztucznego.
- Nałożyć odpowiednią ilość podkładu spawalniczego na spawane powierzchnie.
- Podkład należy dobrze wymieszać przed użyciem.
UWAGA: Używając aerozoli, należy uważać, aby nie zanieczyścić sąsiednich obszarów.
Zainstaluj nowy element
Upewnij się, że nowy element dokładnie odpowiada podanym wymiarom. Powiązany sprzęt:
- Prawy pochylnia.
- Uniwersalny system pomiarowy.
- pochylnia.
- Pomiar za pomocą linijki lub taśmy mierniczej.
- Kompas.
- Wymiary ram można znaleźć w instrukcjach napraw do konkretnych modeli.
UWAGA: Na tym etapie należy zamontować wszelkie dołączone części nadwozia, które wymagają precyzyjnego wyrównania i montażu, takie jak zderzaki, uszczelki, reflektory, tylne światła i zespoły zamków. Nieostrożna praca może spowodować wycieki wody, wtargnięcie hałasu wiatru i znaczną ilość dodatkowej pracy.
Upewnij się, że krawędzie są wyrównane z sąsiednimi elementami i sprawdź, czy odstępy są prawidłowe (porównaj lewą i prawą stronę). Upewnij się, że kształt samochodu jest zachowany.
Przypinanie nowego elementu
UWAGA: Dodatkową pracę można znacznie ograniczyć, jeśli operacje wyrównywania i sczepiania są wykonywane z należytą starannością.
W zależności od dostępności dostępne są następujące metody mocowania:
- Zestaw narzędzi do zaciskania.
- Zestaw zacisków śrubowych.
- Wkręty samogwintujące.
- Przyklej szwy.
Użyj punktaka lub śrubokręta, aby upewnić się, że krawędzie profili są wyrównane podczas wymiany sekcji. Krawędź jest następnie zgrzewana punktowo, aby upewnić się, że znajduje się we właściwej pozycji.
Spawanie osiowe i sczepne
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Miejsca spoin sczepnych |
2 | - | Za pomocą śrubokręta wyrównaj pozycję |
Dłuższe połączenia są zwykle spawane punktowo, aby zapobiec wypaczaniu się panelu. Ważne jest, aby wykonywać spoiny sczepne we właściwej kolejności (patrz diagram). Zespawaj nowy element zgodnie z instrukcją naprawy.
Prawidłowa kolejność spawania sczepnego
Kontynuacja naprawy/ochrony przed korozją
Ta sekcja jest poświęcona głównie następującym pracom:
- Czyszczenie spawów.
- Podkład do gołego metalu.
- Uszczelnianie spoin.
- Nałożenie powłoki ochronnej na dno.
- Montaż wykładziny tłumiącej.
- Wypełnianie ubytków masą uszczelniającą.
UWAGA: Aby uzyskać informacje na temat obszarów zastosowania uszczelniacza do ubytków, zob "Ochrona przed korozją".
Komentarze do tego artykułu