A passzív lopásgátló rendszer működési elvei (Freelander 2)

A távirányító tesztelése az indításvezérlő modulon és a CJB-n keresztül történik. Ha a távirányító megfelel a tesztnek, a CJB kezdeményezi a szervokormány-zár feloldását (ha aktiválva van). Ha a szervokormány-oszlop reteszelését feloldják és az áramellátást eltávolítják, a CJB aktiválja az üzemanyag-szivattyú modult (FPDM) benzinüzemű járműveken vagy az üzemanyag-szivattyú relét dízelmotoroknál.

Ezenkívül a CJB kezeli a motorindítási kéréseket. Ha a vezető lenyomja a fékpedált, miközben a sebességváltó parkoló ('P') állásban van (automata sebességváltóval felszerelt járműveken), vagy egyszerre nyomja meg a tengelykapcsoló pedált és a start/stop gombot (kézi sebességváltóval rendelkező járműveken), a CJB ezt a motor beindítására irányuló kérésnek tekinti. A CJB ellenőrzi a fék- vagy tengelykapcsoló-jel meglétét, mielőtt engedélyezi a motorindítási kérést. Ha a jel helyes, a CJB motorindítási kérelmet küld az ECM-nek a nagy sebességű CAN buszon keresztül.

Ha további vezérlőpanelre van szükség, akkor a távirányítókat szinkronizálni kell a Land Rover által ajánlott diagnosztikai rendszer segítségével. Ha a távirányító engedélyezési eljárásában részt vevő bármely modul cserét igényel, a modult szinkronizálni kell a Land Rover által ajánlott diagnosztikai rendszerrel.