Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
A | - | Alacsony nyomású üzemanyag visszavezetése a szűrőbe |
B | - | Nagynyomású üzemanyag-ellátás - a nagynyomású üzemanyag-szivattyútól az üzemanyag-elosztóig |
C | - | Nagynyomású csővezeték - az üzemanyag-elosztótól a befecskendezőkig (4 dolog.) |
1 | - | üzemanyag-elosztó |
2 | - | PCV |
3 | - | Üzemanyagcső nyomásérzékelő |
Az üzemanyag-elosztó kovácsolt acélból készül, és két rögzítővel közvetlenül a hengerfejhez van rögzítve. Az üzemanyag-elosztó a nagynyomású szivattyúból származó túlnyomásos üzemanyagot tárol. Ezenkívül megakadályozza a nyomásingadozást a nagynyomású rendszerben. Az üzemanyag-elosztócső mindkét végén lévő lyukak üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelővel és PWM típusú PCV-vel vannak ellátva. A nyomásérzékelő a tüzelőanyag-elosztócsőbe van beszerelve a tartozék meghajtó oldalán. A PCV az elosztó átviteli oldalára van felszerelve.
A nagynyomású üzemanyag-vezetékek összekötik az üzemanyag-elosztót a nagynyomású szivattyúval és az üzemanyag-befecskendezőkkel. kitérő (visszaváltható) egy csővezeték köti össze az üzemanyag-elosztót az üzemanyagszűrő visszatérő áramkörével.
Az üzemanyag-elosztó, az üzemanyagnyomás-érzékelő és a PCV egyetlen egységet alkotnak, ezért nem szabad szétválasztani őket. Ha olyan meghibásodás lép fel, amely alkatrészcserét igényel, a teljes üzemanyag-elosztó elosztót ki kell cserélni.
Üzemanyagcső nyomásérzékelő
Az üzemanyag-elosztócső végén (tartozék meghajtó oldal) telepített üzemanyagnyomás-érzékelő. A motor kábelkötegével csatlakozik az ECM-hez. A nyomásérzékelő 5 V-os táp-, test- és jeláramkörrel rendelkezik. Az üzemanyag-elosztóban lévő nyomásérzékelő piezorezisztív, amely működtető membránt tartalmaz. A membrán eltérítése arányos kimeneti feszültséget biztosít az ECM számára, az üzemanyag-elosztócsőben uralkodó üzemanyagnyomástól függően.
Nyomásérzékelő paraméterei
Nyomásérzékelő kimeneti feszültsége | Üzemanyagcső nyomás |
0,5V | 230 bar |
4,5V | 1600 bar |
Az ECM összehasonlítja az érzékelő jelfeszültségét a memóriában lévő értékekkel, hogy kiszámítsa az elosztócsőben lévő tényleges üzemanyagnyomást. Az ECM ezután az üzemanyag-elosztócső nyomás információit használja a VCV és a PCV működési helyzetének vezérlésére. További információkért lásd a fejezetet: Elektronikus motorvezérlés - 2,2 literes dízel (303-14 Elektronikus motorvezérlők – 2,2 literes dízel, leírás és funkció).
Nyomásszabályozó szelep (PCV)
Az üzemanyag-elosztócső végére szerelt PCV (a sebességváltó felől). A motor kábelkötegével csatlakozik az ECM-hez. A PCV egy 12 V-os PWM jellel vezérelt mágnesszelep. Az ECM működteti a PCV-t, hogy szabályozza az üzemanyag nyomását az üzemanyag-elosztócsőben. A kiürített tüzelőanyag az üzemanyag-elosztó megkerülő vezetékén keresztül az üzemanyagszűrő visszatérő áramkörébe kerül. Visszaváltható (megkerülhető) az üzemanyag biztosítja a PCV hűtését és kenését. További információkért lásd a fejezetet: Elektronikus motorvezérlés - 2,2 literes dízel (303-14 Elektronikus motorvezérlők – 2,2 literes dízel, leírás és funkció).
A PCV normál esetben nyitva van, ha a mágnesszelep nem kap áramot az ECM-től. A PCV mágnestekercs ellenállási értéke 3,6 ohm 20°C-on.
A PCV-t az ECM az üzemanyagrendszer közvetlen vezérlésére is használja a következő helyzetekben:
- A motor fordulatszámának éles átmenetének fázisaiban (például amikor a gázpedált hirtelen felengedik), amikor a VCV működése nem elegendő ahhoz, hogy befolyásolja az üzemanyag-elosztócsőhöz való üzemanyag-ellátást.
- Az üzemanyagnyomás szabályozására, ha a VCV hibás.
- Tüzelőanyag-fűtési fázisban, amikor a betáplált tüzelőanyag hőmérséklete 40°C alatt van. A VCV-t teljesen kinyitja az ECM, és a nagynyomású szivattyú a maximális mennyiségű üzemanyagot összenyomja, hogy megemelje az üzemanyag hőmérsékletét. Az ECM ezután modulálja a PCV-t, hogy visszajuttassa az üzemanyagot az üzemanyag-elosztócsőről az üzemanyagszűrő visszatérő áramkörébe. Az üzemanyag ezután visszakerül az üzemanyagszűrőn keresztül, és visszakerül a nagynyomású szivattyúba.
- Ha az üzemanyag-ellátás hőmérséklete meghaladja a 70°C-ot. Az ECM modulálja a PCV működését, hogy nyomásmentesítse az üzemanyag-elosztó elosztót, ezt követően pedig csökkenti az üzemanyag hőmérsékletét, hogy megvédje az üzemanyagrendszer alkatrészeit. Az üzemanyag-elosztócsőről visszatérő üzemanyag az üzemanyagszűrő visszatérő köréhez, majd vissza az üzemanyagtartályba kerül.
- A motor leállításakor fokozatosan engedje fel a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben.
Megjegyzések ehhez a cikkhez