| Pozíció. | Alkatrész sz | Név |
| A | - | Levegő beszívás a légszűrőből |
| B | - | Sűrített levegő a levegőhűtő töltéséhez |
| C | - | Kipufogógáz bemenet |
| D | - | Kipufogógáz kibocsátás |
| 1 | - | Olaj ellátó vezeték |
| 2 | - | Kompresszor ház |
| 3 | - | Forgó elektronikus működtető (REA) |
| 4 | - | A pengehelyzet-beállító működtető kar meghajtása |
| 5 | - | Turbinaház |
| 6 | - | Turbófeltöltő tartókonzol |
| 7 | - | Olaj visszatérő vezeték |
| 8 | - | Kipufogócső |
A TD4 motor egy Garrett változó fúvókás turbófeltöltővel rendelkezik, forgó elektronikus működtetővel (REA). A turbófeltöltő a kipufogócsonkra van felszerelve a motor jobb oldalán, és egy konzol segítségével a hengerblokkhoz van rögzítve. A hengerblokk jobb oldalán található kipufogónyílás és a turbófeltöltő ház teteje közé egy bendzsó csonkkal ellátott olajvezeték van beépítve. A turbófeltöltő csapágyait nyomás alatti olajjal látja el. A turbófeltöltő aljára szerelt olajvezeték csatlakozik az olajteknőhöz, és a turbófeltöltőből a visszatérő olajat az olajteknőbe irányítja. A turbófeltöltő és a kipufogócsatorna fölé hővédő pajzs van felszerelve, hogy megvédje a többi alkatrészt és megakadályozza a véletlen érintkezést a forró kipufogórendszer alkatrészeivel.
A turbófeltöltő egy turbinát és egy közös tengelyre szerelt kompresszor kereket tartalmaz. Öntött házban vannak elhelyezve. A közös tengelyt két félig lebegő csapágy tartja. Az öntött ház két kamrát alkot, amelyek szorosan körülveszik a kompresszort és a turbina kerekeit. A turbinakerék a motor és a kipufogórendszer kipufogógáz-áramában található. A kompresszorkerék a levegőszűrő és a töltőlevegő-hűtő kimenete közötti beszívott levegőben található.
Amikor egy turbófeltöltő működik, a turbina és a kompresszor tengelye több mint 200 000 ford./perc fordulatszámot érhet el, és akár 1,7 bar töltőlevegő nyomást (löketet) biztosíthat. A turbinakamrában 3 bar előturbinanyomás és 800°C hőmérséklet állítható elő.
A kompresszorházhoz REA elemek vannak rögzítve, amelyek karos mechanizmussal kapcsolódnak a turbinaházban elhelyezett forgó állítógyűrűhöz. A sugárirányban állítható lapátok a forgó beállítógyűrű belső kerülete mentén találhatók. Az állítható lapátok a turbinakerék előtt vannak elhelyezve, hogy megszakítsák a kipufogógázok áramlását a motorból.
(A cikk erről a forrásból származik www.lrman.ru)
A REA-t közvetlenül a motorvezérlő modul (ECM) vezérli. Az ECM folyamatosan ellenőrzi az indítószerkezet helyzetét a motoron és a járművön elhelyezett különböző érzékelőktől származó bemenetek segítségével. A REA-ben lévő visszacsatoló érzékelő folyamatosan tájékoztatja az ECM-et a működtető szerkezet helyzetéről a turbófeltöltő működése közben. Ha az állítható lapátok nem érik el a kívánt pozíciót, egy diagnosztikai hibakód (DTC) kerül tárolásra az ECM-ben.
Megjegyzések ehhez a cikkhez