Az elemek elhelyezkedése
Pozíció. | tartalék sz | Név |
d | alkatrészek | Kipufogócső csatlakozás |
B | - | Levegő bemeneti csatlakozás |
C | - | Intercooler csatlakozás (charge air intercooler) |
D | - | Kipufogócső csatlakozás |
1 | - | turbófeltöltő ház |
2 | - | Olajellátás |
3 | - | Hajtómotor |
4 | - | hajtókar |
5 | - | Visszafolyó olajvezeték |
A kipufogócsonkra szerelt változtatható fúvókás turbófeltöltő lehetővé teszi a turbinából kilépő kipufogógázok áramlásának változtatását a motor működési módjától függően. Ez a turbina rendelkezésére álló teljesítmény növekedéséhez vezet, különösen az alacsony főtengely-fordulatszámok tartományában, valamint a töltőnyomás növekedéséhez. A motor fordulatszámának növekedésével a készülék lapátjai fokozatosan nyitott helyzetbe mozdulnak, fenntartva a keréken elért erőegyensúlyt a sebesség és a terhelési módok követelményeinek megfelelően. A hagyományos HR-hez képest, ahol bypass szelepeket használnak, az állítható fúvókás berendezéssel rendelkező HR nagyobb hatásfokkal rendelkezik.
Előnyök:
- Magas motornyomaték magas és alacsony fordulatszámon
- Folyamatos és egyenletes vezérlés a motor minden fordulatszámánál
- Nincs szükség töltőnyomás-szabályozóra, jobb kipufogógáz-energia felhasználás, kisebb ellennyomás ugyanazon kompresszorműködéshez
- Az alacsony termikus és mechanikai terhelés növeli a motor energiateljesítményét
- A kipufogógázok alacsonyabb toxicitása
- A fajlagos üzemanyag-fogyasztás optimalizálása a motor teljes fordulatszám-tartományában
A hajtótengelyt egy forgó hajtású egyenáramú motor hajtja. A hajtótengely egy hajtókarral csatlakozik a késekhez. A kar mozgatásával a készülék pengéi elmozdulnak. A hajtótengely forgása visszacsatoló jelet generál, amely információt hordoz a lapátok szöghelyzetéről. Ezt az információt továbbítják a motorvezérlő egységhez (ECM).
A turbófeltöltő hibamentes működést biztosít. Vezérlés meghibásodása esetén a gép lapátjai alapértelmezés szerint teljesen nyitott helyzetbe állnak, hogy a löketet minimálisra csökkentsék. A motorvezérlő egység figyeli a léptetőmotor hibáit és hibakódokat generál.
Munka elvei
Pozíció. | tartalék sz | Név |
A | alkatrészek | Alacsony motorfordulatszám |
B | - | Átlagos motorfordulatszám |
C | - | Maximális motorfordulatszám |
1 | - | ECM |
2 | - | Hajtómotor |
3 | - | beállító gyűrű |
4 | - | Készülékpengék |
5 | - | turbinakerék |
A - Alacsony motorfordulatszám
Alacsony motorfordulatszámon a kipufogógáz mennyisége elhanyagolható, ezért a lapátok a zárt helyzet felé mozdulnak el, hogy csökkentsék a turbina szívókeresztmetszetét. Ez a csökkenés növeli a gázáramlás sebességét a járókerék felé, ezáltal növeli a járókerék sebességét és a töltőnyomást.
B - Átlagos főtengely fordulatszám
A motor fordulatszámának növekedésével a kipufogógáz mennyisége is nő. A lapátok a nyitott helyzet felé mozognak, hogy növeljék a turbina bemeneti területét és fenntartsák a gáz sebességét.
C - Maximális főtengely fordulatszám
Maximális motorfordulatszámon a lapátok szinte teljesen nyitva vannak, fenntartva a turbinakerékbe belépő gáz sebességét.
Barometrikus nyomásérzékelő
Ha a járművet nagy magasságban üzemeltetik, a környezeti nyomás csökken, aminek következtében a kompresszorkerék kevesebb munkát végez, hogy ugyanazt a töltőnyomást hozzon létre. A turbina ilyen körülmények között történő túlpörgésének megakadályozása érdekében az ECM-ben található légnyomás-érzékelő védi a turbófeltöltőt azáltal, hogy jobban kinyitja a lapátokat a járókerék sebességének csökkentése érdekében. Ezt nevezik a turbófeltöltő nagy magassági tartományának.
Turbófeltöltő kenés
Erős gyorsításkor vagy lassításkor a tiszta olaj egyenletes áramlása nagyon fontos a turbófeltöltő számára. A motor kenőrendszere által szállított olaj keni a turbófeltöltő tengelyét és csapágyait, és hűtőfolyadékként működik a turbófeltöltő központi házában.
A turbófeltöltő várható élettartamának fenntartása érdekében fontos, hogy az olaj szabadon tudjon átfolyni a turbófeltöltőn és akadály nélkül visszatérhessen a forgattyúházba. Ezért ügyeljen arra, hogy rendszeres karbantartási időközönként a javasolt mennyiségű, az ajánlott minőségű motorolajat adagolja.
Töltőlevegő hűtő
A töltőlevegő-hűtő a turbófeltöltőből a szívócsőbe szállított levegő sűrűségének növelésére szolgál.
Amikor a töltőlevegő összenyomódik a turbófeltöltőben, a levegő hőmérséklete emelkedik. Ez a hőleadás csökkenti a levegő sűrűségét, ezáltal kevesebb oxigén jut a hengerekbe, ami csökkenti a motor teljesítményét, ennek a hátránynak a kompenzálására a levegő áthalad a töltőlevegő-hűtőn, mielőtt belép a motorba. A hőmérséklet a légkörbe történő hőkibocsátás miatt csökken.
A beszívott levegő hűtése a nitrogén-oxidok képződésének korlátozásával is segít csökkenteni a kipufogógáz-kibocsátást (NOx).
Megjegyzések ehhez a cikkhez