Апісанне і прынцып дзеяння турбакампрэсара (Дэфендэр 2007+)

Размяшчэнне элементаў

Паз.	№ запасны	Найменне
д	часткі	Злучэнне выпускнога калектара
B	-	Злучэнне паветразабору
C	-	Злучэнне інтэркулера (прамежкавага ахаладжальніка наддувачнага паветра)
D	-	Злучэнне выхлапной трубы
1	-	Корпус турбакампрэсара
2	-	Падача алею
3	-	Рухавік прывада
4	-	Рычаг прывада
5	-	Зваротны маслаправод

Турбакампрэсар з рэгуляваным сопловым апаратам, усталяваны на выпускным калектары, дазваляе вар'іраваць струмень адпрацаваўшых газаў турбіны ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка. Гэта прыводзіць да павелічэння магутнасці, якая рэалізуецца на турбіне, асабліва ў вобласці нізкіх частот кручэння каленчатага вала, і да росту ціску наддува. З ростам абарачэнняў рухавіка лапаткі апарата паступова пераходзяць у адкрытае становішча, захоўваючы баланс рэалізуемай на коле магутнасці ў адпаведнасці з патрабаваннямі хуткаснага і нагрузачнага рэжымаў. У параўнанні з традыцыйнымі ТКР, дзе выкарыстоўваюцца перепускные клапаны, ТКР з рэгуляваным сопловым апаратам мае больш высокі к.п.д.



Перавагі:

• Высокі крутоўны момант рухавіка на высокіх і нізкіх абарачэннях
• Бесперапыннае і плыўнае рэгуляванне на ўсіх хуткасных рэжымах рухавіка
• Не патрабуецца рэгулятар ціску наддува, лепш выкарыстоўваецца энергія выхлапных газаў, меншы зваротны ціск пры такой жа працы кампрэсара
• Нізкая цеплавая і механічная нагрузка павялічвае энергетычныя паказчыкі рухавіка
• Ніжэйшая таксічнасць якія адпрацавалі газаў
• Аптымізацыя ўдзельнага расходу паліва ва ўсім хуткасным дыяпазоне працы рухавіка

[Тэкст артыкула ўзяты з сайта: lrman.ru]

Прывадны вал прыводзіцца ў рух ад электрарухавіка сталага току прывада кручэння. Вал прывада злучаны з лапаткамі рычагом прывада. Перасоўванне рычага прымушае рухацца лапаткі апарата. Паварот вала прывада фармуе сігнал зваротнай сувязі, які нясе інфармацыю аб кутнім становішчы лапатак. Гэтая інфармацыя перадаецца ў блок кіравання рухавіком (ECM).

Турбакампрэсар забяспечвае адмоваўстойлівасць працу. Пры ўзнікненні збою ва ўпраўленні лапаткі апарата па змаўчанні ўстаюць у цалкам адчыненае становішча, каб зменшыць наддуў да мінімальнага. Блок кіравання рухавіком адсочвае няспраўнасці крокавага рухавіка і фармуе коды няспраўнасцяў.

Прынцыпы працы

Паз.	№ запасны	Найменне
A	часткі	Нізкая частата кручэння каленчатага вала рухавіка
B	-	Сярэдняя частата кручэння каленчатага вала рухавіка
C	-	Максімальная частата кручэння каленчатага вала рухавіка
1	-	ECM
2	-	Рухавік прывада
3	-	Рэгулявальнае кольца
4	-	Лапаткі апарата
5	-	Турбіннае кола

A - Нізкая частата кручэння каленчатага вала

Пры нізкай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка аб'ём ОГ нязначны, таму лапаткі перамяшчаюцца ў бок зачыненага становішча для памяншэння пляца перасеку ўпускаючы турбіны. Гэтае памяншэнне выклікае павелічэнне хуткасці падачы газу на працоўнае кола, тым самым, павялічваючы частату абарачэнняў кола і ціск наддува.

B - Сярэдняя частата кручэння каленчатага вала

Пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка павялічваецца і аб'ём ОГ. Лапаткі перамяшчаюцца ў бок адкрытага становішча для павелічэння пляца перасеку ўпуску турбіны і падтрыманні хуткасці газу.

C - Максімальная частата кручэння каленчатага вала

Пры максімальнай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка лапаткі амаль цалкам адчыненыя, падтрымліваючы хуткасць газу, які паступае на працоўнае кола турбіны.

Датчык бараметрычнага ціску

Пры эксплуатацыі аўтамабіля на вялікай вышыні над узроўнем мора ціск навакольнага асяроддзя скарачаецца, прымушаючы кампрэсарнае кола выконваць меншую працу для стварэння такога ж ціску наддува. Каб прадухіліць перавышэнне частаты кручэння турбіны ў такіх умовах, датчык бараметрычнага ціску, размешчаны ў ЕСМ, абараняе турбакампрэсар, мацней адчыняючы лапаткі для скарачэння частаты кручэння працоўнага кола. Гэта называюць вышынным дыяпазонам турбакампрэсара.

Змазка турбакампрэсара

Пры рэзкім паскарэнні або запаволенні для турбакампрэсара вельмі важны раўнамерны струмень чыстага алею. Масла, якое падаецца сістэмай змазкі рухавіка, забяспечвае змазку вала і падшыпнікаў турбакампрэсара, а таксама выконвае ролю астуджальнай вадкасці для цэнтральнага корпуса турбакампрэсара.



Для падтрымання чаканага тэрміна службы турбакампрэсара важна, каб масла магло вольна працякаць праз турбакампрэсар і бесперашкодна магло вяртацца ў картэр рухавіка. Таму абавязкова праз рэгулярныя сэрвісныя інтэрвалы доливать рэкамендаваную колькасць маторнага масла рэкамендаванай якасці.

Ахаладжальнік наддувачнага паветра

Ахаладжальнік наддувочного паветра выкарыстоўваецца для павелічэння шчыльнасці паветра, які падаецца ад турбакампрэсара да впускного калектара.

Пры сціску наддувочного паветра ў турбакампрэсары тэмпература паветра павялічваецца. Такое цеплавылучэнне памяншае шчыльнасць паветра, з прычыны чаго ў цыліндры трапляе менш кіслароду, што памяншае магутнасць рухавіка Што кампенсаваць гэты недахоп, перш, чым патрапіць у рухавік, паветра праходзіць праз ахаладжальнік наддувочного паветра. Тэмпература скарачаецца за кошт выдзялення цяпла ў атмасферу.

Астуджэнне якое ўсмоктваецца паветра таксама дапамагае скарачаць выкіды ОГ, абмяжоўваючы выпрацоўку вокіслаў азоту (NOx).