Съдържание: Подреждане на елементите ⇩ Принципи на работа ⇩ Сензор за барометрично налягане ⇩ Смазване на турбокомпресор ⇩ Охладител на въздуха за зареждане ⇩
Подреждане на елементите
| Поз. | Резервен номер | Име |
| д | части | Свързване на изпускателния колектор |
| B | - | Връзка за всмукване на въздух |
| C | - | Свързване на интеркулера (интеркулер за зареден въздух) |
| D | - | Свързване на изпускателната тръба |
| 1 | - | Корпус на турбокомпресора |
| 2 | - | Доставка на масло |
| 3 | - | Задвижващ мотор |
| 4 | - | Лост за задвижване |
| 5 | - | Връщане на маслопровод |
Турбокомпресорът с регулируема дюза, монтиран на изпускателния колектор, ви позволява да променяте потока на отработените газове от турбината в зависимост от режима на работа на двигателя. Това води до увеличаване на мощността, реализирана от турбината, особено в областта на ниските обороти на коляновия вал, и до увеличаване на налягането на форсиране. С увеличаване на скоростта на двигателя лопатките на устройството постепенно се преместват в отворено положение, поддържайки баланса на мощността, реализирана на колелото, в съответствие с изискванията на режимите на скорост и натоварване. В сравнение с традиционните TCR, които използват байпасни клапани, TCR с регулируема дюза имат по-висока ефективност.
Предимства:
- Висок въртящ момент на двигателя при високи и ниски скорости
- Непрекъснато и плавно регулиране на всички обороти на двигателя
- Не е необходим регулатор на налягането на усилване, по-добро използване на енергията на отработените газове, по-ниско обратно налягане за същата работа на компресора
- Ниското термично и механично натоварване повишава енергийната ефективност на двигателя
- По-ниска токсичност на отработените газове
- Оптимизиране на специфичния разход на гориво в целия диапазон на оборотите на двигателя
Задвижващият вал се задвижва от двигател с постоянно въртене. Задвижващият вал е свързан към ножовете чрез задвижващ лост. Преместването на лоста води до движение на ножовете на устройството. Въртенето на задвижващия вал генерира сигнал за обратна връзка, който носи информация за ъгловото положение на лопатките. Тази информация се изпраща до контролния модул на двигателя (ECM).
Турбокомпресорът осигурява безпроблемна работа. Ако възникне повреда в управлението, лопатките на устройството по подразбиране са в напълно отворена позиция, за да се намали усилването до минимум. Блокът за управление на двигателя следи грешките на стъпковия двигател и генерира кодове за грешки.
Принципи на работа
| Поз. | Резервен номер | Име |
| A | части | Ниска честота на въртене на коляновия вал на двигателя |
| B | - | Средната честота на въртене на коляновия вал на двигателя |
| C | - | Максимална честота на въртене на коляновия вал на двигателя |
| 1 | - | ECM |
| 2 | - | Задвижващ мотор |
| 3 | - | Пръстен за регулиране |
| 4 | - | Остриета на апарата |
| 5 | - | Турбинно колело |
A - Ниска скорост на двигателя
При ниски обороти на двигателя обемът на отработените газове е незначителен, така че лопатките се придвижват към затворено положение, за да се намали площта на напречното сечение на входа на турбината. Това намаление води до увеличаване на скоростта на газовия поток към работното колело, като по този начин увеличава скоростта на колелото и налягането на усилване.
(Оригиналната статия се намира на: LRMAN.ru)
B - Средна скорост на коляновия вал
С увеличаването на оборотите на двигателя обемът на отработените газове също се увеличава. Лопатките се движат към отворено положение, за да увеличат входното напречно сечение на турбината и да поддържат скоростта на газа.
C - Максимални обороти на двигателя
При максимални обороти на двигателя лопатките са почти напълно отворени, поддържайки скоростта на газа, влизащ в работното колело на турбината.
Сензор за барометрично налягане
Когато управлявате превозно средство на голяма надморска височина, налягането на околната среда се намалява, което кара колелото на компресора да върши по-малко работа, за да произведе същото налягане на усилване. За да предотврати превишаване на скоростта на турбината при такива условия, сензор за барометрично налягане, разположен в ECM, защитава турбокомпресора, като отваря лопатките повече, за да намали скоростта на работното колело. Това се нарича диапазон на голяма надморска височина на турбокомпресора.
Смазване на турбокомпресор
При рязко ускоряване или забавяне равномерният поток от чисто масло е от съществено значение за турбокомпресора. Маслото, доставяно от системата за смазване на двигателя, осигурява смазване на вала и лагерите на турбокомпресора и също така действа като охлаждаща течност за централния корпус на турбокомпресора.
За поддържане на очаквания живот на турбокомпресора е важно маслото да може да тече свободно през турбокомпресора и да се връща в картера без препятствия. Поради това е наложително да добавяте препоръчаното количество двигателно масло с препоръчаното качество на редовни сервизни интервали.
Охладител на въздуха за зареждане
Охладителят на зареждания въздух се използва за увеличаване на плътността на въздуха, подаван от турбокомпресора към всмукателния колектор.
Когато зарежданият въздух се компресира в турбокомпресора, температурата на въздуха се повишава. Това генериране на топлина намалява плътността на въздуха, което води до навлизане на по-малко кислород в цилиндрите, което намалява мощността на двигателя За да компенсира този недостатък, въздухът преминава през охладителя на въздуха за зареждане, преди да влезе в двигателя. Температурата се намалява чрез отделяне на топлина в атмосферата.
Охлаждането на входящия въздух също помага за намаляване на емисиите на отработени газове чрез ограничаване на производството на азотни оксиди (NOx).
Коментари към тази статия