Апісанне і прынцып дзеяння сістэмы падачы паліва (Дэфендэр 2007+)

Размяшчэнне элементаў

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Паліваправод высокага ціску
2	-	Дрэнажны паліваправод
3	-	Паліваправод высокага ціску
4	-	Паліўная фарсунка
5	-	Клапан абмежавання ціску
6	-	Паліўны калектар
7	-	Рэгулятар прадукцыйнасці помпы (VCV)
8	-	Датчык ціску паліва
9	-	Датчык тэмпературы паліва
10	-	Паліўная помпа высокага ціску
11	-	Зваротны паліваправод

Агляд

Дызельны рухавік аб'ёмам 2,4 л абсталяваны сістэмай упырску паліва высокага ціску. (акумулятарнага тыпу). Пры такім працэсе ўпырску паліва ТНВД стварае раўнамерны ціск у сумесна выкарыстоўваных магістралях. (акумулятарная паліўная сістэма), якія абслугоўваюць усе 4 паліўныя фарсункі. Ціск у паліўных калектарах падтрымліваецца на аптымальным для плыўнай працы ўзроўні і можа дасягаць 1600 бар.

Сістэма забяспечвае двухфазны ўпырск (папярэдняя і асноўная фазы), Што зніжае шум працоўнага працэсу і механічную нагрузку на дэталі рухавіка.

Ціск упырску паліва ствараецца незалежна ад абарачэнняў рухавіка і выпадкаў упырску паліва. Сінхранізацыя ўпырску паліва і аб'ём паліва разлічваюцца блокам кіравання рухавіком (ECM), які затым актывуе саленоід адпаведнай фарсункі.

Сістэма ўпырску паліва з агульнай магістраллю мае наступныя асаблівасці:

Высокія ціску ўпырску паліва аж да 1600 бар для лепшай атамізацыі паліва (што павялічвае характарыстыкі і змяншае таксічнасць выхлапу)
Незалежнае рэгуляванне параметраў упырску па цыліндрах забяспечвае аптымальнае згаранне ва ўсіх рэжымах
Нізкія допускі і высокая дакладнасць на працягу ўсяго тэрміну службы сістэмы

Сістэма палівападачы складаецца з двух контураў: