| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| A | - | Usis zraka iz zračnog filtra |
| B | - | Komprimirani zrak za hladnjak zraka za punjenje |
| C | - | Ulaz ispušnih plinova |
| D | - | Ispuštanje ispušnih plinova |
| 1 | - | Linija za dovod ulja |
| 2 | - | Kućište kompresora |
| 3 | - | Rotacijski elektronički aktuator (REA) |
| 4 | - | Pogon poluge aktuatora za podešavanje položaja noža |
| 5 | - | Kućište turbine |
| 6 | - | Potporni nosač turbopunjača |
| 7 | - | Povratni vod ulja |
| 8 | - | Ispušna grana |
Motor TD4 ima Garrett turbopunjač s promjenjivim mlaznicama s rotirajućim elektroničkim aktuatorom (REA). Turbopunjač je postavljen na ispušnu granu s desne strane motora i pričvršćen je na blok cilindra pomoću nosača. Uljna cijev s priključkom na banjo spojnicu ugrađena je između ispušnog otvora na desnoj strani bloka cilindra i vrha kućišta turbopunjača. Dobavlja ulje pod tlakom ležajevima turbopunjača. Uljna cijev postavljena na dnu turbopunjača spojena je na uljnu karteru i usmjerava povratno ulje iz turbopunjača u uljnu karteru. Toplinski štit postavljen je iznad turbopunjača i ispušne grane kako bi zaštitio ostale komponente i spriječio slučajni kontakt s vrućim komponentama ispušnog sustava.
Turbopunjač uključuje turbinu i kompresorski kotač postavljen na zajedničko vratilo. Smješteni su u lijevano kućište. Zajedničko vratilo podupiru dva poluplutajuća ležaja. Lijevano kućište tvori dvije komore koje čvrsto okružuju kotače kompresora i turbine. Turbinski kotač nalazi se u protoku ispušnih plinova iz motora i ispušnog sustava. Kotač kompresora nalazi se u usisnom protoku zraka između zračnog filtra i izlaza u hladnjak nabojnog zraka.
Kada turbopunjač radi, turbina i osovina kompresora mogu doseći brzine veće od 200.000 o/min i osigurati tlak zraka punjenja (boost) do 1,7 bara. Unutar turbinske komore može se stvoriti predturbinski tlak od 3 bara i temperatura od 800°C.
Na kućište kompresora pričvršćeni su elementi REA koji su polužnim mehanizmom povezani s rotirajućim prstenom za podešavanje koji se nalazi u kućištu turbine. Skup radijalnih podesivih lopatica nalazi se duž unutarnjeg oboda rotirajućeg prstena za podešavanje. Podesive lopatice postavljene su tako da prekidaju protok ispušnih plinova iz motora, ispred kotača turbine.
REA kontrolira izravno upravljački modul motora (ECM). Upravljački modul motora (ECM) kontinuirano kontrolira položaj aktuatora pomoću ulaza s raznih senzora smještenih na motoru i vozilu. Senzor povratne sprege u REA stalno obavještava ECM o položaju aktuatora tijekom rada turbopunjača. Kada podesive lopatice ne uspiju doseći traženi položaj, dijagnostički kod kvara (DTC) pohranjuje se u ECM.
[Informacije dobivene s web stranice: www.LRman.ru]
Komentari na ovaj članak