Опис турбопуњача (Фрилендер 2)

Пос.	Резервни део бр	Име
A	-	Улаз ваздуха из ваздушног филтера
B	-	Компримовани ваздух за пуњење ваздуха хладњака
C	-	Улаз издувних гасова
D	-	Отпуштање издувних гасова
1	-	Линија за довод уља
2	-	Кућиште компресора
3	-	Ротирајући електронски актуатор (REA)
4	-	Погон полуге актуатора за подешавање положаја сечива
5	-	Кућиште турбине
6	-	Потпорни носач турбопуњача
7	-	Повратна линија уља
8	-	Издувни колектор

Мотор TD4 карактерише присуство турбо пуњача Garrett са подесивом млазницом и ротирајућим електронским актуатором (REA). Турбопуњач је постављен на издувну грану на десној страни мотора и причвршћен је за блок цилиндра помоћу држача. Између издувног отвора на десној страни блока цилиндара и врха кућишта турбопуњача постављен је уљни вод са прикључком на спојници. Он снабдева уљем под притиском лежајеве турбопуњача. Уљни вод постављен на дну турбопуњача је повезан са уљним коритом и усмерава повратно уље из турбопуњача у картер за уље. Топлотни штит је инсталиран изнад турбопуњача и издувне гране како би се заштитиле остале компоненте и спречио случајни контакт са компонентама издувног система са врућим издувним гасом.

Турбопуњач укључује турбину и точак компресора који је монтиран на заједничком вратилу. Смештени су у ливеном кућишту. Заједничко вратило је ослоњено на два полуплутајућа лежаја. Ливено кућиште формира две коморе које чврсто окружују точкове компресора и турбине. Турбински точак се налази у протоку издувних гасова из мотора и издувног система. Точак компресора се налази у протоку усисног ваздуха између ваздушног филтера и излаза до хладњака пуњења.



Када турбо пуњач ради, осовина турбине и компресора могу достићи брзину већу од 200.000 о/мин и обезбедити притисак ваздуха пуњења (појачање) до 1,7 бара. Унутар коморе турбине може се створити притисак испред турбине од 3 бара и температура од 800°C.

Елементи су причвршћени за кућиште компресора REA, који су полужним механизмом повезани са ротирајућим прстеном за подешавање који се налази у кућишту турбине. Комплет радијалних подесивих лопатица налази се дуж унутрашњег периметра ротирајућег прстена за подешавање. Подесиве лопатице су постављене тако да прекидају проток издувних гасова из мотора, испред турбинског точка.

(Чланак је заснован на информацијама са веб странице: www.LRman.ru)

REA контролише директно контролни модул мотора (ECM). ECM стално контролише положај актуатора користећи улазне информације од различитих сензора инсталираних на мотору и возилу. Сензор за повратне информације унутра REA стално обавештава ECM о положају актуатора када турбопуњач ради. Када подесиве лопатице не успеју да достигну тражени положај, меморија ECM се снима дијагностички код проблема (DTC).