Опис система горива (Фрилендер 2)

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Заједнички разводник за гориво
2	-	Цев високог притиска - од колектора за гориво до ињектора (4 ком.)
3	-	Цев високог притиска - од пумпе до разводника за гориво
4	-	Цев - растерећење притиска у колектору горива
5	-	Вентил за контролу притиска у колектору горива
6	-	Црево - бајпас, пумпа високог притиска
7	-	Пумпа за гориво високог притиска
8	-	Црево ниског притиска - од филтера за гориво до пумпе
9	-	Склоп филтера за гориво
10	-	Сензор температуре горива
11	-	Цевовод - обилазница, млазнице
12	-	Млазница (4 ком.)
13	-	Сензор притиска у колектору горива

Систем снабдевања и управљања горивом дизел мотора TD4 обезбеђује тачан и тренутан довод горива у коморе за сагоревање. Ово обезбеђује оптималне динамичке перформансе и одличан одговор мотора на команде возача у свим условима вожње. Систем горива укључује цоммон раил систем убризгавања Bosch, који надгледа и контролише (контролни модул мотора) (ECM), дизајниран да прецизно контролише стратегију испоруке горива.

Гориво се снабдева из система горива ниског и високог притиска. Систем горива ниског притиска укључује следеће елементе:

• резервоар за гориво у облику седла
• модул за довод горива монтиран на резервоар са уграђеном пумпом за пренос горива
• доводни и повратни водови за гориво
• склоп филтера и сепаратора воде
• спојно црево између склопа филтера за гориво и пумпе за подизање горива

НАПОМЕНА: Пумпа за подизање горива је комбинована са пумпом високог притиска.

Чланак је копиран са овог ресурса: www.lrman.ru

Преостали елементи повратног круга за гориво система ниског притиска су повратни вод и бајпас црева за гориво из пумпе високог притиска, ињектори и заједнички разводник за гориво. За више информација погледајте поглавље: Fuel Tank and Lines - 2.2L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 Fuel Tank and Lines, Опис и принцип рада).

Систем за гориво високог притиска укључује следеће елементе:

• пумпа за гориво високог притиска
• заједнички разводник горива
• 4 пиезо ињектора са прикључним водовима високог притиска
• сензор притиска горива

Систем за довод горива и контролу обезбеђује притисак убризгавања до 1.800 бара (26.106 пси). Финију атомизацију убризганог горива обезбеђују пиезо ињектори са 7 рупа, који су у стању да скоро тренутно реагују на команде ECM, производећи до 5 одвојених ињекција за сваки удар.

Пумпа за гориво високог притиска је постављена иза главе цилиндра и покреће је издувна брегаста осовина. Пумпа за подизање горива је интегрисана са пумпом високог притиска и стога се такође покреће ротацијом издувног брегастог вратила. Подизна пумпа ствара усисни ефекат у доводном воду који води до резервоара за гориво и пумпа гориво из резервоара. Гориво пролази кроз филтер за гориво, а затим се подиже под притиском до улазног отвора пумпе високог притиска.

Унапређени систем горива високог притиска карактерише предубризгавање које се дешава пре главног убризгавања горива. Због тога се формира стабилан фронт пламена и прогресивно повећање притиска у цилиндру, слично процесу који се дешава у бензинским моторима. Ово смањење кашњења паљења између тренутка убризгавања горива и тренутка паљења осигурава да се гориво убризгава током сагоревања, што резултира повећаном снагом и смањеним повезаним (бука, вибрације и грубост) (NVH) и ниво токсичности издувних гасова.

Код модела опремљених филтером за дизел честице, систем за гориво високог притиска такође обезбеђује накнадно убризгавање горива у коморе за сагоревање. Када се прими захтев за регенерацију филтера производа сагоревања дизела ECM дозвољава систему горива да испоручује гориво након такта сагоревања и на почетку издувног такта. Овај процес после убризгавања обезбеђује сагоревање горива у издувном систему и ствара високе температуре издувних гасова потребне за регенерацију филтера.