| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Spoločné palivové potrubie |
| 2 | - | Vysokotlakové potrubie - od palivového potrubia po vstrekovač (4 ks.) |
| 3 | - | Vysokotlakové potrubie - od čerpadla po palivové potrubie |
| 4 | - | Odľahčenie tlaku potrubia - palivového potrubia |
| 5 | - | Regulačný ventil tlaku v palivovom potrubí |
| 6 | - | Hadica - bypass, vysokotlakové čerpadlo |
| 7 | - | Vysokotlakové palivové čerpadlo |
| 8 | - | Nízkotlaková hadica - od palivového filtra po čerpadlo |
| 9 | - | Zostava palivového filtra |
| 10 | - | Senzor teploty paliva |
| 11 | - | Potrubie - obtok, trysky |
| 12 | - | Tryska (4 ks.) |
| 13 | - | Snímač tlaku v palivovom potrubí |
Systém dodávky paliva a riadenia vznetového motora TD4 zabezpečuje presné a okamžité dodávanie paliva do spaľovacích komôr. To zaisťuje optimálny dynamický výkon a vynikajúcu odozvu motora na príkazy vodiča za všetkých jazdných podmienok. Palivový systém zahŕňa vstrekovací systém Bosch Common Rail, monitorovaný a riadený (riadiacim modulom motora) (ECM) navrhnutým na presné riadenie stratégie dodávky paliva.
Palivo je dodávané nízkotlakovým a vysokotlakovým palivovým systémom. Nízkotlakový palivový systém obsahuje nasledujúce prvky:
- sedlovitá palivová nádrž
- modul dodávky paliva namontovaný na nádrži so zabudovaným prečerpávacím čerpadlom
- prívodné a spätné palivové vedenie
- zostava filtra a odlučovača vody
- spojovacia hadica medzi zostavou palivového filtra a zdvíhacím čerpadlom paliva
POZNÁMKA: Zdvíhacie čerpadlo paliva je kombinované s vysokotlakovým čerpadlom.
Zvyšnými prvkami okruhu spätného vedenia paliva nízkotlakového systému sú spätné vedenie a palivové obtokové hadice z vysokotlakového čerpadla, vstrekovače a spoločné palivové potrubie. Viac informácií nájdete v kapitole: Palivová nádrž a potrubia - 2,2 l Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 palivová nádrž a potrubia, popis a prevádzka).
(Článok je založený na údajoch z webovej stránky: LRMAN.ru)
Vysokotlakový palivový systém obsahuje nasledujúce prvky:
- vysokotlakové palivové čerpadlo
- spoločné palivové potrubie
- 4 piezo vstrekovače s vysokotlakovým spojovacím vedením
- snímač tlaku paliva
Systém prívodu paliva a riadenia zabezpečuje vstrekovacie tlaky až do 1 800 bar (26 106 psi). O jemnejšiu atomizáciu vstrekovaného paliva sa starajú piezo vstrekovače so 7 otvormi, ktoré sú schopné takmer okamžite reagovať na príkazy ECM, čím vyprodukujú až 5 samostatných vstrekov na jeden zdvih.
Vysokotlakové palivové čerpadlo je namontované za hlavou valcov a je poháňané vačkovým hriadeľom výfuku. Palivové čerpadlo je integrované s vysokotlakovým čerpadlom, a preto je tiež poháňané otáčaním výfukového vačkového hriadeľa. Zdvíhacie čerpadlo vytvára sací efekt v prívodnom potrubí vedúcom do palivovej nádrže a odčerpáva palivo z nádrže. Palivo prechádza cez palivový filter a potom je natlakované zdvíhacím čerpadlom do vstupného otvoru vysokotlakového čerpadla.
Vylepšený vysokotlakový palivový systém obsahuje predvstrekovanie, ku ktorému dochádza pred hlavným vstrekovaním paliva. Vďaka tomu sa vytvára stabilné čelo plameňa a progresívne zvyšovanie tlaku vo valci, podobne ako v benzínových motoroch. Toto skrátenie oneskorenia zapaľovania medzi vstrekovaním paliva a načasovaním zapaľovania zaisťuje vstrekovanie paliva počas spaľovania, čo vedie k zvýšeniu výkonu a zníženiu hluku, vibrácií a drsnosti (NVH) a emisií.
V modeloch vybavených filtrom pevných častíc poskytuje vysokotlakový palivový systém aj následné vstrekovanie paliva do spaľovacích komôr. Keď sa objaví požiadavka na regeneráciu filtra emisií nafty, ECM umožní palivovému systému dodávať palivo po spaľovacom zdvihu a na začiatku výfukového zdvihu. Tento post-vstrekovací proces zabezpečuje spaľovanie paliva vo výfukovom systéme a vytvára vysoké teploty výfukových plynov potrebné na regeneráciu filtra.
Komentáre k tomuto článku