| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Distribuitor comun de combustibil |
| 2 | - | Conductă de înaltă presiune - de la galeria de combustibil la injector (4 buc.) |
| 3 | - | Conductă de înaltă presiune - de la pompă la galeria de combustibil |
| 4 | - | Țeavă - descărcare de presiune a galeriei de combustibil |
| 5 | - | Supapa de reglare a presiunii galeriei de combustibil |
| 6 | - | Furtun - bypass, pompa de inalta presiune |
| 7 | - | Pompă de combustibil de înaltă presiune |
| 8 | - | Furtun de joasă presiune - de la filtrul de combustibil la pompă |
| 9 | - | Ansamblu filtru de combustibil |
| 10 | - | Senzor de temperatura combustibil |
| 11 | - | Conductă - bypass, duze |
| 12 | - | Duza (4 buc.) |
| 13 | - | Senzor de presiune al galeriei de combustibil |
Sistemul de alimentare și control al motorului diesel TD4 asigură livrarea precisă și instantanee a combustibilului către camerele de ardere. Acest lucru asigură o performanță dinamică optimă și un răspuns excelent al motorului la comenzile șoferului în toate condițiile de condus. Sistemul de combustibil include un sistem de injecție Bosch Common Rail, monitorizat și controlat de un (modul de control al motorului) (ECM) conceput pentru a controla cu precizie strategia de livrare a combustibilului.
Combustibilul este furnizat de un sistem de alimentare cu presiune joasă și înaltă. Sistemul de combustibil de joasă presiune include următoarele elemente:
- rezervor de combustibil în formă de șa
- modul de alimentare cu combustibil montat pe rezervor cu pompă de transfer încorporată
- conducte de alimentare și retur de combustibil
- ansamblu filtru și separator de apă
- furtun de conectare între ansamblul filtrului de combustibil și pompa de ridicare a combustibilului
NOTĂ: Pompa de ridicare a combustibilului este combinată cu pompa de înaltă presiune.
Elementele rămase ale circuitului de retur al combustibilului din sistemul de joasă presiune sunt conducta de retur și furtunurile de derivație a combustibilului de la pompa de înaltă presiune, injectoare și galeria comună de combustibil. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Rezervor și conducte de combustibil - 2.2L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 Rezervor și conducte de combustibil, Descriere și funcționare).
Sistemul de combustibil de înaltă presiune include următoarele elemente:
- pompa de combustibil de inalta presiune
- colector comun de combustibil
- 4 piezo-injectoare cu linii de legătură de înaltă presiune
- senzor de presiune a combustibilului
Sistemul de alimentare și control cu combustibil asigură presiuni de injecție de până la 1.800 bar (26.106 psi). O atomizare mai fină a combustibilului injectat este asigurată de injectoare piezo cu 7 găuri, care sunt capabile să răspundă aproape instantaneu la comenzile ECM, producând până la 5 injecții separate pe cursă.
Pompa de combustibil de înaltă presiune este montată în spatele chiulasei și este antrenată de arborele cu came de evacuare. Pompa de ridicare a combustibilului este integrată cu pompa de înaltă presiune și, prin urmare, este antrenată și de rotația arborelui cu came de evacuare. Pompa de ridicare creează un efect de aspirație în conducta de alimentare care duce la rezervorul de combustibil și pompează combustibilul din rezervor. Combustibilul trece prin filtrul de combustibil și apoi este presurizat de pompa de ridicare la orificiul de admisie al pompei de înaltă presiune.
Sistemul de combustibil de înaltă presiune îmbunătățit are pre-injecție care are loc înainte de injecția principală de combustibil. Datorită acestui fapt, se formează un front de flacără stabil și o creștere progresivă a presiunii în cilindru, similar procesului care are loc la motoarele pe benzină. Această reducere a întârzierii la aprindere dintre injecția de combustibil și momentul aprinderii asigură că combustibilul este injectat în timpul arderii, rezultând o putere crescută și reducerea zgomotului, vibrațiilor și durității (NVH) și emisiilor.
La modelele echipate cu filtru de particule diesel, sistemul de combustibil de înaltă presiune asigură, de asemenea, injecția ulterioară a combustibilului în camerele de ardere. Când se face o solicitare de regenerare a filtrului de emisii de motorină, ECM permite sistemului de combustibil să livreze combustibil după cursa de ardere și la începutul cursei de evacuare. Acest proces de post-injecție asigură arderea combustibilului în sistemul de evacuare și creează temperaturile ridicate ale gazelor de eșapament necesare pentru regenerarea filtrului.
Comentarii la acest articol