Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Közös üzemanyag-elosztó |
2 | - | Nagynyomású csővezeték - az üzemanyag-elosztótól a fúvókáig (4 dolog.) |
3 | - | Nagynyomású csővezeték - a szivattyútól az üzemanyag-elosztóig |
4 | - | Csővezeték - nyomáscsökkentés az üzemanyag-elosztóban |
5 | - | Üzemanyagcső nyomásszabályozó szelep |
6 | - | Tömlő - bypass, nagynyomású szivattyú |
7 | - | Nagynyomású üzemanyag-szivattyú |
8 | - | Alacsony nyomású tömlő - az üzemanyagszűrőtől a szivattyúig |
9 | - | Üzemanyagszűrő szerelvény |
10 | - | Üzemanyag hőmérséklet érzékelő |
11 | - | Csővezeték - bypass, injektorok |
12 | - | Szórófej (4 dolog.) |
13 | - | Üzemanyagcső nyomásérzékelő |
A TD4 dízelmotor üzemanyag-ellátó és vezérlő rendszere precíz és azonnali üzemanyagot juttat az égésterekbe. Ez biztosítja az optimális dinamikus teljesítményt és a motor kiváló reagálását a vezető parancsaira minden vezetési körülmény között. Az üzemanyagrendszer egy Bosch közös nyomócsöves befecskendező rendszert tartalmaz, amelyet felügyel és vezérel (motorvezérlő modul) (ECM), amelyet az üzemanyag-szállítási stratégia pontos szabályozására terveztek.
Az üzemanyagot alacsony és magas nyomású üzemanyagrendszer biztosítja. Az alacsony nyomású üzemanyag-rendszer a következő elemeket tartalmazza:
- nyereg alakú üzemanyagtartály
- tartályba szerelt üzemanyag-adagoló modul integrált átemelő szivattyúval
- betápláló és visszatérő üzemanyagvezetékek
- szűrő és vízleválasztó egység
- összekötő tömlő az üzemanyagszűrő szerelvény és az üzemanyag-emelő szivattyú között
MEGJEGYZÉS: Az üzemanyag-emelő szivattyú a nagynyomású szivattyúval van kombinálva.
Az alacsony nyomású rendszer tüzelőanyag-visszavezető körének fennmaradó elemei a visszatérő cső és a nagynyomású szivattyú üzemanyag-megkerülő tömlői, a befecskendezők és a közös üzemanyag-elosztó. További információkért lásd a fejezetet: Üzemanyagtartály és -vezetékek - 2,2L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 Üzemanyagtartály és -vezetékek, leírás és működés).
A nagynyomású üzemanyagrendszer a következő elemeket tartalmazza:
- nagynyomású üzemanyag-szivattyú
- közös üzemanyag-elosztó
- 4 piezo fúvóka nagynyomású csatlakozó csövekkel
- üzemanyag nyomás érzékelő
Az üzemanyag-ellátó és vezérlőrendszer akár 1800 bar befecskendezési nyomást biztosít (26,106 psi). A befecskendezett üzemanyag finomabb porlasztásáról 7 lyukú piezo befecskendezők gondoskodnak, amelyek szinte azonnal képesek reagálni az ECM parancsokra, löketenként akár 5 külön befecskendezést is produkálva.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú a hengerfej mögött van felszerelve, és a kipufogó vezérműtengely hajtja. Az üzemanyag-emelő szivattyú integrálva van a nagynyomású szivattyúval, ezért a kipufogó vezérműtengely forgása is hajtja. Az emelőszivattyú szívóhatást hoz létre az üzemanyagtartály tápvezetékében, és kiszivattyúzza az üzemanyagot a tartályból. Az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn, majd az emelőszivattyú által generált nyomáson a nagynyomású szivattyú bemeneti nyílásába jut.
A továbbfejlesztett nagynyomású tüzelőanyag-rendszer lehetővé teszi a kísérleti befecskendezést, amely a fő üzemanyag-befecskendezés előtt történik. Ez stabil lángfrontot és fokozatos nyomásnövekedést hoz létre a hengerben, hasonlóan a benzinmotorokban végbemenő folyamathoz. Az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás pillanata közötti gyújtási késleltetés ezen lerövidítése biztosítja, hogy az üzemanyag befecskendezésre kerüljön égés közben, ezáltal növelve a teljesítményt és csökkentve (zaj, rezgés és durvaság) (NVH) és kibocsátási szintek.
A dízel részecskeszűrővel felszerelt modelleken a nagynyomású üzemanyagrendszer az üzemanyag égésterekbe való befecskendezése után is gondoskodik. Amikor a dízel égéstermék-szűrő regenerálását kérik, az ECM lehetővé teszi az üzemanyagrendszer számára, hogy üzemanyagot szállítson az égési ütem után és a kipufogólöket elején. Ez az utóbefecskendezési folyamat elégeti az üzemanyagot a kipufogórendszerben, és magas kipufogógáz-hőmérsékletet generál, amely a szűrő regenerálásához szükséges.
Megjegyzések ehhez a cikkhez