Az üzemanyagrendszer leírása (Freelander 2)

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Közös üzemanyag-elosztó
2	-	Nagynyomású cső - az üzemanyag-elosztótól a befecskendezőig (4 db)
3	-	Nagynyomású cső - a szivattyútól az üzemanyag-elosztóig
4	-	Cső - üzemanyag-elosztó nyomáscsökkentő
5	-	Üzemanyag-elosztó nyomásszabályozó szelep
6	-	Tömlő - bypass, nagynyomású szivattyú
7	-	Nagynyomású üzemanyag-szivattyú
8	-	Alacsony nyomású tömlő - az üzemanyagszűrőtől a szivattyúig
9	-	Üzemanyagszűrő szerelvény
10	-	Üzemanyag hőmérséklet érzékelő
11	-	Csővezeték - bypass, fúvókák
12	-	Fúvóka (4 db)
13	-	Üzemanyag-elosztó nyomásérzékelő

A TD4 dízelmotor üzemanyag-ellátó és vezérlő rendszere biztosítja az üzemanyag pontos és azonnali eljuttatását az égésterekbe. Ez biztosítja az optimális dinamikus teljesítményt és a motor kiváló reagálását a vezető parancsaira minden vezetési körülmény között. Az üzemanyagrendszer egy Bosch közös nyomócsöves befecskendező rendszert tartalmaz, amelyet egy (motorvezérlő modul) (ECM) felügyel és vezérel, amelyet az üzemanyag-szállítási stratégia precíz szabályozására terveztek.

Az üzemanyagot alacsony és magas nyomású üzemanyagrendszer biztosítja. Az alacsony nyomású üzemanyag-rendszer a következő elemeket tartalmazza:

• nyereg alakú üzemanyagtartály
• tartályra szerelhető üzemanyag-ellátó modul, beépített szivattyúval
• betápláló és visszatérő üzemanyagvezetékek
• szűrő és vízleválasztó egység
• összekötő tömlő az üzemanyagszűrő szerelvény és az üzemanyag-emelő szivattyú között

MEGJEGYZÉS: Az üzemanyag-emelő szivattyú a nagynyomású szivattyúval van kombinálva.

Az alacsony nyomású rendszer tüzelőanyag-visszavezető körének fennmaradó elemei a visszatérő vezeték és az üzemanyag-megkerülő tömlők a nagynyomású szivattyúból, a befecskendezők és a közös üzemanyag-elosztó. További információkért lásd a fejezetet: Üzemanyagtartály és -vezetékek - 2,2 literes Duratorq-TDCi (DW) dízel (310-01 üzemanyagtartály és -vezetékek, leírás és működés).

A nagynyomású üzemanyagrendszer a következő elemeket tartalmazza:

• nagynyomású üzemanyag-szivattyú
• közös üzemanyag-elosztó
• 4 piezo injektor nagynyomású csatlakozó vezetékekkel
• üzemanyag nyomás érzékelő

Az üzemanyag-ellátó és vezérlőrendszer akár 1800 bar (26 106 psi) befecskendezési nyomást biztosít. A befecskendezett üzemanyag finomabb porlasztását a 7 lyukú piezo befecskendezők biztosítják, amelyek szinte azonnal képesek reagálni az ECM parancsokra, löketenként akár 5 külön befecskendezést is produkálva.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú a hengerfej mögött van felszerelve, és a kipufogó vezérműtengely hajtja. Az üzemanyag-emelő szivattyú integrálva van a nagynyomású szivattyúval, ezért a kipufogó vezérműtengely forgása is hajtja. Az emelőszivattyú szívóhatást hoz létre az üzemanyagtartályhoz vezető tápvezetékben, és kiszivattyúzza az üzemanyagot a tartályból. Az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn, majd az emelőszivattyú nyomás alá helyezi a nagynyomású szivattyú bemeneti nyílásába.



A továbbfejlesztett nagynyomású üzemanyag-rendszer előbefecskendezéssel rendelkezik, amely a fő üzemanyag-befecskendezés előtt történik. Ennek köszönhetően stabil lángfront jön létre, és a hengerben a nyomás fokozatosan növekszik, hasonlóan a benzinmotoroknál végbemenő folyamathoz. Az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás időzítése közötti gyújtáskésleltetés ezen csökkentése biztosítja, hogy az üzemanyag befecskendezésre kerüljön az égés során, ami megnöveli a teljesítményt, valamint csökkenti a zajt, a vibrációt, a keménységet (NVH) és a károsanyag-kibocsátást.

A dízel részecskeszűrővel felszerelt modelleknél a nagynyomású tüzelőanyag-rendszer utólagos üzemanyag-befecskendezést is biztosít az égésterekbe. Amikor a dízel károsanyag-szűrő regenerálását kérik, az ECM lehetővé teszi, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer üzemanyagot szállítson az égési ütem után és a kipufogólöket elején. Ez az utóbefecskendezési folyamat biztosítja az üzemanyag elégetését a kipufogórendszerben, és megteremti a szűrő regenerálásához szükséges magas kipufogógáz-hőmérsékletet.