Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
A | - | Tüzelőanyag-ellátó vezeték a szűrőtől a szívószivattyúig |
B | - | Alacsony nyomású üzemanyag visszavezetése a szűrőbe |
C | - | Nagynyomású üzemanyag-ellátás az üzemanyag-elosztóhoz |
1 | - | Nagynyomású dugattyúpárok (3 db.) |
2 | - | Nagynyomású üzemanyag-szivattyú hajtótengely |
3 | - | VCV |
4 | - | szívó szivattyú |
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú a hengerfej mögött van felszerelve (a sebességváltó felől) és a kipufogó vezérműtengely hajtja. Az üzemanyag-szivattyú egy 3 dugattyús, radiális dugattyús szivattyú, amelynek kerülete mentén egyenletesen, egymáshoz képest 120 fokos szögben elhelyezett dugattyúpárok vannak. A dugattyúpárok nagynyomású kimeneti nyílása az üzemanyag-szivattyú gyűrűs köréhez csatlakozik, és állandó nyomású tüzelőanyagot lát el az üzemanyag-elosztócsőben. A szivattyú maximálisan 1600 bar üzemanyagnyomást képes generálni.
A nagynyomású szivattyú a következő elemeket tartalmazza:
- Három nagynyomású dugattyúpár
- Integrált szívószivattyú
- Üzemanyag-szabályozó szelep (VCV)
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és a beépített szívószivattyú elválaszthatatlanok egymástól. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nincs csatlakoztatva a motor időzítéséhez.
Ellenőrzött mennyiségű tüzelőanyag átvezethető a nagynyomású szivattyún, és visszavezethető az üzemanyag-visszavezető vezetéken keresztül az üzemanyagszűrőbe. Visszaváltható (megkerülve) Az üzemanyag hűtést és kenést biztosít a nagynyomású üzemanyag-szivattyú belső alkatrészeinek.
Szívó szivattyú
Az üzemanyag-szívó szivattyú az üzemanyag-szivattyú hátuljára van felszerelve. A nagynyomású szivattyúval egyetlen egységet alkot. Az üzemanyag-szívó szivattyú fogaskerék típusú szivattyú. Az üzemanyagszűrő tápvezetékéhez csatlakozik. A szívószivattyú vákuumot hoz létre (szubatmoszférikus nyomás) az üzemanyagtartályhoz vezető tápvezetékben, és üzemanyagot szív a tartályból. Az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn, majd nyomás alatt a szívószivattyúból a nagynyomású szivattyú bemeneti nyílásába jut.
A normál működésű szívószivattyú vákuumértékei a következő motor-üzemi feltételek mellett jelennek meg:
A motor működési feltételei | A szívószivattyú által létrehozott vákuum |
forgatással | -133±7 mbar |
Teljes terhelés | -267±133 mbar |
Üzemanyag-szabályozó szelep (VCV)
A VCV a nagynyomású szivattyún található. A tápcsatlakozóban található a nagynyomású dugattyúpárok és a szívószivattyú között. A VCV egy változtatható helyzetű mágnesszelep, amelyet az ECM egy impulzusszélesség-modulált jellel vezérel (PWM) feszültség 12V. A VCV szabályozza a szívószivattyú által a nagynyomású dugattyúpárokhoz szállított üzemanyag mennyiségét.
A nagynyomású tüzelőanyag-szivattyú működése során az üzemanyagnyomás akkor keletkezik, ha a VCV nyitva van, és az üzemanyag-elosztócsőre szerelt PCV zárva van. A VCV és a PCV szelepek különböző helyzetűek, és az ECM az üzemanyag-szállítás és az üzemanyagrendszer nyomásának szabályozására használja őket.
Az üzemanyag felmelegedési szakaszában, amikor az üzemanyag-ellátás hőmérséklete 40°C alatt van, az ECM teljesen kinyitja a VCV-t. Az üzemanyag-szállítást és a nyomást ezután közvetlenül a PCV szabályozza az ECM vezérlése alatt.
A VCV normál esetben nyitva van, ha a mágnesszelep nem kap áramot az ECM-től. A VCV mágnestekercs ellenállási értéke 2,8 ohm 20°C-on. További információkért lásd a fejezetet: Elektronikus motorvezérlés - 2,2 literes dízel (303-14 Elektronikus motorvezérlők – 2,2 literes dízel, leírás és funkció).
Megjegyzések ehhez a cikkhez