Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (Freelander 2)

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
A	-	Tüzelőanyag-ellátó vezeték a szűrőtől a szívószivattyúig
B	-	Alacsony nyomású üzemanyag visszavezetése a szűrőbe
C	-	Nagynyomású üzemanyag-ellátás az üzemanyag-elosztóhoz
1	-	Nagynyomású dugattyúpárok (3 db)
2	-	Nagynyomású üzemanyag-szivattyú hajtótengely
3	-	VCV
4	-	Szívószivattyú

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú a hengerfej mögé (a sebességváltó oldalon) van felszerelve, és a kipufogó vezérműtengely hajtja. Az üzemanyag-szivattyú egy 3 dugattyús, radiális dugattyús szivattyú, amelynek kerülete mentén egyenletesen elhelyezett dugattyúpárok 120 fokos szöget zárnak be egymással. A dugattyúpárok nagynyomású kimeneti nyílása az üzemanyag-szivattyú gyűrűs áramköréhez csatlakozik, és állandó nyomású tüzelőanyagot lát el az üzemanyag-elosztócsőben. A szivattyú maximálisan 1600 bar üzemanyagnyomást képes generálni.

A nagynyomású szivattyú a következő elemeket tartalmazza:

• Három nagynyomású dugattyúpár
• Beépített szívószivattyú
• Üzemanyag-szabályozó szelep (VCV)

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és a beépített szívószivattyú elválaszthatatlanok egymástól. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nincs csatlakoztatva a motor szelepvezérléséhez.



Ellenőrzött mennyiségű üzemanyag megkerülhető a nagynyomású szivattyún keresztül, és az üzemanyag visszatérő vezetéken keresztül visszavezethető az üzemanyagszűrőbe. A visszavezetett (megkerült) üzemanyag biztosítja a nagynyomású üzemanyag-szivattyú belső elemeinek hűtését és kenését.

Szívószivattyú

Az üzemanyag-szívó szivattyú az üzemanyag-szivattyú hátuljára van felszerelve. A nagynyomású szivattyúval egyetlen egységet alkot. Az üzemanyag-szívó szivattyú fogaskerék típusú szivattyú. Az üzemanyagszűrő tápvezetékéhez csatlakozik. A szívószivattyú vákuumot (atmoszférikus nyomás alatti nyomást) hoz létre az üzemanyagtartályhoz vezető tápvezetékben, és kiszívja az üzemanyagot a tartályból. Az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn, majd a szívószivattyú által létrehozott nyomáson a nagynyomású szivattyú bemeneti nyílásába jut.

A normál működésű szívószivattyú vákuumértékei a következő motor-üzemi feltételek mellett jelennek meg:

A motor működési feltételei	A szívószivattyú által létrehozott vákuum
Indulás	-133±7 mbar
Teljes terhelés	-267±133 mbar

Üzemanyag-szabályozó szelep (VCV)

A VCV a nagynyomású szivattyún található. A tápcsatlakozóban található a nagynyomású dugattyúpárok és a szívószivattyú között. A VCV egy változtatható helyzetű mágnesszelep, amelyet az ECM 12 V-os impulzusszélesség-modulált (PWM) jellel vezérel. A VCV szabályozza a szívószivattyú által a nagynyomású dugattyús gőzhöz szállított üzemanyag mennyiségét.

Amikor a nagynyomású üzemanyag-szivattyú működik, üzemanyagnyomás keletkezik, amikor a VCV nyitva van, és az üzemanyag-elosztócsőre szerelt PCV zárva van. A VCV és a PCV szelepek különböző helyzetűek, és az ECM az üzemanyag-szállítás és az üzemanyagrendszer nyomásának szabályozására használja őket.



A tüzelőanyag fűtési fázisában, amikor az üzemanyag-ellátás hőmérséklete 40°C alatt van, az ECM teljesen kinyitja a VCV-t. Az üzemanyag-szállítást és a nyomást ezután közvetlenül a PCV vezérli az ECM vezérlése mellett.

A VCV normál esetben nyitva van, ha a mágnesszelep nem kap áramot az ECM-től. A VCV elektromágneses tekercs ellenállási értéke 2,8 Ohm 20°C-on. További információkért olvassa el a következő fejezetet: Elektronikus motorvezérlők - 2,2 literes dízel (303-14 elektronikus motorvezérlők - 2,2 literes dízel, leírás és működés).