Паліўная помпа высокага ціску (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
A	-	Сілкавальны паліваправод ад фільтра да якая ўсмоктвае помпы
B	-	Зварот паліва нізкага ціску да фільтра
C	-	Падача паліва высокага ціску да паліўнага калектара
1	-	Плунжерные пары высокага ціску (3 шт.)
2	-	Вал прывада паліўнай помпы высокага ціску
3	-	VCV
4	-	Якая ўсмоктвае помпа

Паліўная помпа высокага ціску ўсталяваны ззаду галоўкі цыліндраў (з боку скрынкі перадач) і прыводзіцца ў дзеянне выпускным размеркавальным валам. Паліўная помпа - гэта 3-поршневая, радыяльная плунжерная помпа з плунжерными парамі, раўнамерна размешчанымі па акружнасці пад кутом 120 градусаў сябар да сябра. Выпускны порт высокага ціску ад плунжерных пар злучаецца з колцавым контурам у паліўнай помпе і забяспечвае падачу паліва пад сталым ціскам да паліўнага калектара. Помпа здольны ствараць максімальны ціск паліва 1600 бар.

Помпа высокага ціску складаецца з наступныя элементы:

• Тры плунжерные пары высокага ціску
• Убудаваная якая ўсмоктвае помпа
• Клапан кіравання падачай паліва (VCV)

Паліўная помпа высокага ціску і ўбудаваная якая ўсмоктвае помпа неаддзельныя сябар ад сябра. Паліўная помпа высокага ціску не злучаны з фазамі газаразмеркавання рухавіка.



Кантраляваная колькасць паліва можа быць перапушчана праз помпу высокага ціску і вернута па зваротным топливопроводу ў паліўны фільтр. Якое вяртаецца (якая перапускаецца) паліва забяспечвае астуджэнне і змазку ўнутраных элементаў паліўнай помпы высокага ціску.

Якая ўсмоктвае помпа

Паліўная якая ўсмоктвае помпу ўсталяваны на задняй частцы паліўнай помпы. Ён утворыць адзіны блок з помпай высокага ціску. Паліўная якая ўсмоктвае помпа - гэта помпа шасцерневага тыпу. Ён злучаны з сілкавальнай магістраллю паліўнага фільтра. Якая ўсмоктвае помпа стварае разрэджанне (ціск ніжэй атмасфернага) у сілкавальнай магістралі, якая ідзе да паліўнага бака, і выцягвае паліва з бака. Паліва праходзіць праз паліўны фільтр і затым падаецца пры ціску, створаным якая ўсмоктвае помпай, да впускнога порта помпы высокага ціску.

Першапачатковая версія артыкула на сайце: LRMAN.RU

Значэнні разрэджання для звычайна працавальнай якая ўсмоктвае помпы паказваюцца для наступных працоўных умоў рухавіка:

Рабочыя ўмовы рухавіка	Разрэджанне, стваранае якая ўсмоктвае помпай
Пракручванне	-133±7 мбар
Поўная нагрузка	-267±133 мбар

Клапан кіравання падачай паліва (VCV)

VCV знаходзіцца на помпе высокага ціску. Ён размешчаны ў сілкавальным порце паміж плунжерными парамі высокага ціску і якая ўсмоктвае помпай. VCV - гэта электрамагнітны клапан з рэгуляваным становішчам, які кіруецца ECM пасродкам шыротна-імпульсна мадуляванага сігналу (PWM) напругай 12В. VCV кіруе колькасцю паліва, якое падаецца якая ўсмоктвае помпай да плунжерным парам высокага ціску.



Пры працы паліўнай помпы высокага ціску ціск паліва ствараецца, калі VCV адчынены і PCV, усталяваны на паліўным калектары, зачынены. Клапаны VCV і PCV могуць займаць розныя становішчы і выкарыстоўваюцца ECM, каб кіраваць падачай паліва і ціскам у паліўнай сістэме.

У фазе падагрэву паліва, калі тэмпература падаванага паліва менш за 40°C, ECM цалкам адкрывае VCV. Падача і ціск паліва затым кіруюцца непасрэдна PCV пад кіраваннем ECM.

VCV звычайна адкрыты, калі электрамагнітны клапан не атрымлівае харчаванне ад ECM. Значэнне супраціву электрамагнітнай шпулькі VCV - 2.8 М пры 20°C. За дадатковай інфармацыяй звернецеся да кіраўніка: Electronic Engine Controls - 2.2 L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2 L Diesel, Апісанне і прынцып дзеяння).