Паліўныя фарсункі (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Падача паліва высокага ціску з паліўнага калектара
2	-	Зварот паліва нізкага ціску да фільтра
3	-	Электрычнае злучэнне на ECM
4	-	10-значны код фарсункі

Гэтыя чатыры паліўныя фарсункі - п'езаэлектрычнага тыпу, з 7 адтулінамі ў распыляльніку. Фарсункі размешчаны па цэнтры ў камерах згарання галоўкі цыліндраў і служаць для распылення паліва непасрэдна на тараідальнае дно поршні.

Тэхнічныя звесткі

Рабочы параметр	Значэнне
Напружанне харчавання 110 - 150 У	230 - 1600 бар
Супраціў	180 кім пры 20°C
Мінімальны час зарадкі	100 мкс
Мінімальны час разгрузкі	100 мкс
Дыяметр распыляльніка	143 мкм
Максімальная прадукцыйнасць	11 см³/сек

Пры вырабе кожная фарсунка правяраецца, каб вымераць фактычнае колькасць ўпырсквае паліва ў параўнанні з апорным значэннем для мадэляваных умоў. Праверкі выкарыстоўваюцца для классифицирования фарсунак, розніца ў выніках аналізу ўпырску пераўтворыцца ў 10-значны літарна-лічбавы код, які выбіты на корпусе фарсункі.

10-знакавыя коды захоўваюцца ў памяці ECM разам з адпаведнымі нумарамі цыліндраў для кожнай фарсункі і табліцамі праграмнага забеспячэння з характарыстыкамі рухавіка. ECM распазнае 10-знакавы код кожнай фарсункі і адаптуе працу кожнай фарсункі для забеспячэння аналагічных значэнняў ціску ўпырску і колькасці падаванага паліва для бягучых працоўных умоў у адпаведнасці з закладзенымі ў праграмным забеспячэнні характарыстычным табліцамі.



У корпусе фарсункі змяшчаецца набор п'езаэлектрычных крышталяў, устаноўленых над поршнем кіравання. Пьезокристаллы актывуюцца шляхам падачы напружання харчавання ад ECM. Поршань кіравання аддзяляецца гідраўлічнай камерай, якая дзейнічае, каб актываваць ігольчатых клапан праз купалападобны поршань і каналы кіравання. Гідраўлічная камера кампенсуе змены тэмпературы ў фарсунцы і таксама дазваляе фарсункі працаваць з пастаянным часам рэакцыі, нават пасля шматлікіх працоўных цыклаў.

Гідраўлічная камера ўхіляе запатрабаванне ў наяўнасці ў фарсунцы гэтага тыпу змешчаных у кантакце рухомых частак. У фарсунках іншага тыпах гэтыя якія кантактуюць часткі будуць зношвацца, павялічваючы час рэакцыі фарсункі і пасля ўздзейнічаючы на дынамічныя характарыстыкі і таксічнасць выхлапу рухавіка.

На аўтамабілі, гідраўлічная камера падтрымліваецца зваротным клапанам, разлічаным на ціск 10 бар і размешчаным у злучэнні перепускного трубаправода фарсунак.

З прычыны выкарыстання тэхналогіі Bosch 3-га пакалення і гідраўлічнай камеры фарсункі будуць працаваць з прыблізна імгненным часам рэакцыі на каманды ECM. Гэта забяспечвае больш тонкае распыленне ўпырскваемага паліва і дазваляе ECM сапраўды кіраваць перыядам актывацыі фарсункі. Пры вызначаных працоўных умовах кожная фарсунка здольная выдаваць паслядоўнасць да 5 упырскаў за адзін цыкл упырску. Паслядоўнасць цыклу ўпырску з 5 асобных падзей носіць наступны характар:

[Першапачатковая версія артыкула на сайце LRMAN.RU]

• Два папярэдніх упырску пры частаце да 3 200 аб/мін
• Адзін упырск кіравання пры частаце да 4 500 аб/мін
• Адзін асноўны ўпырск пры частаце вышэй 4 500 аб/мін
• Два наступных упырску на працягу фазы рэгенерацыі DPF (нагрузка адсутнічае)

Фаза папярэдняга ўпырску рэалізуецца перад упырскам асноўнага зарада паліва, каб забяспечыць устойлівы фронт полымя і стварыць паступовы ўздым ціску ў цыліндры. Фаза папярэдняга ўпырску памяншае затрымку паміж упырскам паліва і ўзнікненнем гарэння, дазваляючы якая застаецца колькасці паліва ўпырсквацца, калі адбываецца згаранне. Такі прынцып упырску забяспечвае павелічэнне магутнасці, паляпшае характарыстыкі NVH і памяншае таксічнасць якія адпрацавалі газаў.



У мадэлях, абсталяваных фільтрам цвёрдых прадуктаў згарання дызельнага паліва, паліўная сістэма высокага ціску таксама забяспечвае наступны ўпырск паліва ў камеры згарання. У фазе рэгенерацыі DPF ECM дазваляе паліву ўпырсквацца пасля ходу згарання і ў пачатку ходу выпуску. Гэты працэс наступнага ўпырску забяспечвае згаранне паліва ў сістэме выпуску і стварае высокую тэмпературу адпрацаваных газаў, патрабаваную для рэгенерацыі DPF.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Апісанне і прынцып дзеяння) / Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў (309-00B Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў - 2.2L Duratorq - Td4, Апісанне і прынцып дзеяння).

Звесткі па абслугоўванні фарсунак

ПЕРАСЦЯРОГА: У фарсунцы гэтага тыпу маецца гідраўлічная камера. Важна правільна звяртацца з фарсункамі, каб прадухіліць апаражненне гідраўлічнай камеры. Фарсунку варта заглушыць і падтрымліваць у вертыкальным становішчы. Фарсунку не варта класці набок ці трэсці.

Не спрабуйце здымаць адклады нагару з распыляльніка дызельнай фарсункі.

Фарсунка пастаўляецца як адзіны вузел. Фірмовую фарсунку не варта разбіраць.

УВАГА: Цыліндры рухавіка TD4 нумаруюцца, пачынаючы з задняй часткі рухавіка (з боку каробкі перадач). Таму цыліндр №1 і фарсунка №1 размешчаны ў задняй частцы рухавіка.

Пры кожным здыманні фарсункі з галоўкі цыліндраў варта ўсталёўваць новую медную шайбу і ўтылізаваць старую шайбу. Цэнтруе кольца фарсункі можна выкарыстоўваць паўторна.

Калі фарсунка здымаецца, пры ўсталёўцы яе варта вярнуць на цыліндр, з якога яна была знятая, і ў гэтым выпадку не патрабуецца яе перапраграмаванне ў ECM.

Калі фарсунка замяняецца, варта, выкарыстаючы дыягнастычную сістэму, ухваленую кампаніяй Land Rover, запраграмаваць у ECM 10-знакавы код новай фарсункі і які адпавядае нумар цыліндру.

Калі замяняецца ECM, варта, выкарыстоўваючы дыягнастычную сістэму, ухваленую кампаніяй Land Rover, запраграмаваць у новы ECM 10-знакавыя коды ўсіх чатырох фарсунак і адпаведныя нумары цыліндраў.