Паливні форсунки (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Подача палива високого тиску з колектора палива
2	-	Повернення палива низького тиску до фільтра
3	-	Електричне з'єднання на ECM
4	-	10-значний код форсунки

Ці чотири паливні форсунки – п'єзоелектричного типу, з 7 отворами в розпилювачі. Форсунки розташовані по центру в камерах згоряння головки циліндрів і служать для розпилення палива безпосередньо на тороїдальне днище поршнів.

Технічні відомості

Робочий параметр	Значення
Напруга живлення 110 – 150 В	230 - 1 600 бар
Опір	180 ком при 20°C
Мінімальний час заряджання	100 мкс
Мінімальний час розвантаження	100 мкс
Діаметр розпилювача	143 мкм
Максимальна продуктивність	11 см³/сек

При виготовленні кожна форсунка перевіряється, щоб виміряти фактичну кількість палива, що впорскується, в порівнянні з опорним значенням для моделей, що моделюються. Перевірки використовуються для класифікування форсунок, різниця в результатах аналізу упорскування перетворюється на 10-значний буквенно-цифровий код, який вибитий на корпусі форсунки.

10-значні коди зберігаються в пам'яті ECM разом із відповідними номерами циліндрів для кожної форсунки та таблицями програмного забезпечення з характеристиками двигуна. ECM розпізнає 10-значний код кожної форсунки та адаптує роботу кожної форсунки для забезпечення аналогічних значень тиску впорскування та кількості палива, що подається для поточних робочих умов відповідно до закладених у програмному забезпеченні характеристичних таблиць.


У корпусі форсунки міститься набір п'єзоелектричних кристалів, встановлених над поршнем керування. П'єзокристали активуються шляхом подачі напруги живлення від ECM. Поршень керування відокремлюється гідравлічною камерою, яка діє, щоб активувати голковий клапан через куполоподібний поршень та канали керування. Гідравлічна камера компенсує зміни температури у форсунці і дозволяє форсунці працювати з постійним часом реакції, навіть після численних робочих циклів.

Гідравлічна камера усуває потребу в наявності у форсунці цього типу частин, що знаходяться в контакті. У форсунках іншого типу ці контактуючі частини будуть зношуватися, збільшуючи час реакції форсунки і згодом впливаючи на динамічні характеристики і токсичність вихлопу двигуна.

На автомобілі гідравлічна камера підтримується зворотним клапаном, розрахованим на тиск 10 бар і розташованим у з'єднанні перепускного трубопроводу форсунок.

Завдяки використанню технології Bosch 3-го покоління та гідравлічної камери форсунки будуть працювати з приблизно миттєвим часом реакції на команди ECM. Це забезпечує більш тонке розпилення палива, що впорскується, і дозволяє ECM точно управляти періодом активації форсунки. За певних робочих умов кожна форсунка здатна видавати послідовність до 5 упорскування за один цикл упорскування. Послідовність циклу впорскування з 5 окремих подій має такий характер:

• Два попередні упорскування при частоті до 3 200 об/хв
• Один упорскування управління при частоті до 4 500 об/хв
• Один основний упорскування при частоті вище 4500 об/хв
• Два наступні упорскування протягом фази регенерації DPF (навантаження відсутнє)

Фаза попереднього упорскування реалізується перед упорскуванням основного заряду палива, щоб забезпечити стійкий фронт полум'я і створити поступове підйом тиску в циліндрі. Фаза попереднього впорскування зменшує затримку між упорскуванням палива і виникненням горіння, дозволяючи кількості палива, що залишається, впорскуватися, коли відбувається згоряння. Такий принцип упорскування забезпечує збільшення потужності, покращує характеристики NVH і зменшує токсичність газів, що відпрацювали.


У моделях, оснащених фільтром твердих продуктів згоряння дизельного палива, паливна система високого тиску також забезпечує подальше впорскування палива камери згоряння. У фазі регенерації DPF ECM дозволяє паливу впорскуватися після ходу згоряння та на початку ходу випуску. Цей процес подальшого впорскування забезпечує згоряння палива в системі випуску і створює високу температуру газів, що відпрацювали, необхідну для регенерації DPF.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис та принцип дії) / Система випуску відпрацьованих газів (309-00B Система випуску відпрацьованих газів - 2.2L Duratorq - Td4, Опис та принцип дії).

Відомості про обслуговування форсунок

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: У форсунці цього типу є гідравлічна камера. Важливо поводитися з форсунками, щоб запобігти спорожненню гідравлічної камери. Форсунку слід заглушити та підтримувати у вертикальному положенні. Форсунку не слід класти набік або трясти.

Не намагайтеся знімати відкладення нагару з розпилювача дизельної форсунки.

Форсунка постачається як єдиний вузол. Фірмову форсунку не слід розбирати.

ПРИМІТКА: Циліндри двигуна TD4 нумеруються, починаючи з задньої частини двигуна (з боку коробки). Тому циліндр №1 та форсунка №1 розташовані в задній частині двигуна.

При кожному знятті форсунки з головки циліндрів слід встановлювати нову мідну шайбу та утилізувати стару шайбу. Центруюче кільце форсунки можна використовувати повторно.

Якщо форсунка знімається, при встановленні її слід повернути на циліндр, з якого вона була знята, і в цьому випадку її перепрограмування в ECM не потрібно.

Якщо форсунка замінюється, слід, за допомогою діагностичної системи, схваленої компанією Land Rover, запрограмувати в ECM 10-значний код нової форсунки та відповідний номер циліндра.

Якщо замінюється ECM, слід, використовуючи діагностичну систему, схвалену компанією Land Rover, запрограмувати у новий ECM 10-значні коди всіх чотирьох форсунок та відповідні номери циліндрів.