Опис паливної системи (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Загальний паливний колектор
2	-	Трубопровід високого тиску – від паливного колектора до форсунки (4 шт.)
3	-	Трубопровід високого тиску - від насоса до паливного колектора
4	-	Трубопровід - скидання тиску в паливному колекторі
5	-	Контрольний клапан тиску в паливному колекторі
6	-	Шланг - перепускний, насос високого тиску
7	-	Паливний насос високого тиску
8	-	Шланг низького тиску - від паливного фільтра до насоса
9	-	Паливний фільтр у зборі
10	-	Датчик температури палива
11	-	Трубопровід - перепускний, форсунки
12	-	Форсунка (4 шт.)
13	-	Датчик тиску в паливному колекторі

Система подачі палива і управління дизельного двигуна TD4 забезпечує точну і миттєву подачу палива в камери згоряння. Це забезпечує оптимальні динамічні характеристики і відмінну реакцію двигуна на команди водія при будь-яких умов руху. Паливна система включає в себе систему уприскування з загальним паливним колектором Bosch, для моніторингу та управління якої служить модуль керування двигуном) (ECM), призначений для точного контролю за стратегією подачі палива.

Подачу палива здійснює паливна система низького та високого тиску. Паливна система низького тиску включає такі елементи:

• паливний бак сідлоподібної форми
• змонтований на баку модуль подачі палива з вбудованим насосом, що перекачує
• живильна та зворотна паливні магістралі
• фільтр та водовідділювач у зборі
• з'єднувальний шланг між паливним фільтром у зборі та насос підйому палива

ПРИМІТКА: Насос підйому палива з'єднаний із насосом високого тиску.

Інші елементи контуру повернення палива системи низького тиску - це зворотний трубопровід та перепускні паливні шланги від насоса високого тиску, форсунок та загального паливного колектора. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Fuel Tank and Lines - 2.2L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 Fuel Tank and Lines, Опис та принцип дії).

Паливна система високого тиску включає такі елементи:

• паливний насос високого тиску
• загальний паливний колектор
• 4 п'єзо-форсунки зі сполучними трубопроводами високого тиску
• датчик тиску палива

Система подачі палива та управління забезпечує тиск упорскування аж до 1800 бар (26,106 псі). Більш тонку атомізацію палива, що впорскується, забезпечують п'єзо-форсунки з 7 отворами, які здатні практично миттєво реагувати на команди ECM, виробляючи до 5 окремих упорскування на кожний такт.

Паливний насос високого тиску змонтований за головкою циліндрів і приводиться в дію випускним розподільчим валом. Насос підйому палива об'єднаний із насосом високого тиску і, отже, також приводиться в дію при обертанні випускного розподільчого валу. Підйомний насос створює у живильній магістралі, що йде до паливного баку, ефект всмоктування, та викачує паливо з бака. Паливо проходить через паливний фільтр і потім подається при тиску, створеному підйомним насосом, на впускний порт насоса високого тиску.


[Стаття скопійована з веб-сайту LRMAN.ru]

У модернізованій паливній системі високого тиску передбачена можливість попереднього упорскування, яке відбувається до основного упорскування палива. Завдяки цьому формується стійкий фронт полум'я та прогресивне підвищення тиску в циліндрі, подібне до процесу, що відбувається в бензинових двигунах. Це зменшення затримки займання між моментом впорскування палива та моментом займання забезпечує впорскування палива під час згоряння, завдяки чому зростає потужність та знижуються супутні (шуми, вібрація та жорсткість) (NVH) та рівень токсичності вихлопу.

У моделях, оснащених фільтром твердих продуктів згоряння дизельного палива, паливна система високого тиску також забезпечує подальше впорскування палива камери згоряння. При надходженні запиту на регенерацію фільтра продуктів згоряння дизельного палива ECM дозволяє паливній системі виконати подачу палива після такту згоряння та на початку такту випуску. Цей процес подальшого упорскування забезпечує згоряння палива в системі випуску і створює високі температури газів, що відпрацювали, необхідні для регенерації фільтра.