| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| A | - | Linia de alimentare cu combustibil de la filtru la pompa de aspirație |
| B | - | Revenirea combustibilului la presiune joasă la filtru |
| C | - | Alimentare cu combustibil de înaltă presiune la galeria de combustibil |
| 1 | - | Perechi de piston de înaltă presiune (3 buc.) |
| 2 | - | Arborele de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune |
| 3 | - | VCV |
| 4 | - | Pompa de aspiratie |
Pompa de combustibil de înaltă presiune este montată în spatele chiulasei (partea transmisiei) și este antrenată de arborele cu came de evacuare. Pompa de combustibil este o pompă cu piston radial, cu 3 pistoane, cu perechi de piston uniforme distanțate în jurul circumferinței la un unghi de 120 de grade unul față de celălalt. Portul de ieșire de înaltă presiune de la perechile de piston se conectează la circuitul inel al pompei de combustibil și furnizează combustibil cu presiune constantă la galeria de combustibil. Pompa este capabilă să genereze o presiune maximă a combustibilului de 1.600 bar.
Pompa de înaltă presiune include următoarele elemente:
- Trei perechi de piston de înaltă presiune
- Pompă de aspirație încorporată
- Supapa de control al combustibilului (VCV)
Pompa de combustibil de înaltă presiune și pompa de aspirație încorporată sunt inseparabile una de cealaltă. Pompa de combustibil de înaltă presiune nu este conectată la sincronizarea supapei motorului.
O cantitate controlată de combustibil poate fi ocolită prin pompa de înaltă presiune și returnată prin conducta de retur de combustibil la filtrul de combustibil. Combustibilul returnat (ocolit) asigură răcirea și lubrifierea elementelor interne ale pompei de combustibil de înaltă presiune.
Pompa de aspiratie
Pompa de aspirare a combustibilului este instalată pe partea din spate a pompei de combustibil. Formează o singură unitate cu pompa de înaltă presiune. Pompa de aspirare a combustibilului este o pompă de tip angrenaj. Este conectat la linia de alimentare a filtrului de combustibil. Pompa de aspirație creează un vid (presiune sub presiunea atmosferică) în conducta de alimentare care duce la rezervorul de combustibil și trage combustibilul din rezervor. Combustibilul trece prin filtrul de combustibil și este apoi furnizat la presiunea creată de pompa de aspirație către orificiul de admisie al pompei de înaltă presiune.
Valorile de vid pentru o pompă de aspirație care funcționează normal sunt afișate pentru următoarele condiții de funcționare a motorului:
| Condiții de funcționare a motorului | Vacuum creat de pompa de aspirație |
| Pornire | -133±7 mbar |
| Încărcare completă | -267±133 mbar |
Supapa de control al combustibilului (VCV)
VCV este situat pe pompa de înaltă presiune. Este situat în orificiul de alimentare între perechile de piston de înaltă presiune și pompa de aspirație. VCV este o supapă electromagnetică cu poziție variabilă care este controlată de ECM printr-un semnal modulat pe lățime a impulsului (PWM) de 12 V. VCV controlează cantitatea de combustibil care este furnizată de pompa de aspirație aburului de înaltă presiune a pistonului.
Când pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează, presiunea combustibilului este generată atunci când VCV este deschis și PCV montat pe galeria de combustibil este închis. Supapele VCV și PCV au poziții diferite și sunt utilizate de ECM pentru a controla livrarea și presiunea combustibilului în sistemul de combustibil.
În timpul fazei de încălzire a combustibilului, când temperatura de alimentare cu combustibil este mai mică de 40°C, ECM deschide complet VCV. Livrarea și presiunea combustibilului sunt apoi controlate direct de PCV sub controlul ECM.
VCV este în mod normal deschis când electrovalva nu primește energie de la ECM. Valoarea rezistenței bobinei electromagnetice VCV este de 2,8 ohmi la 20°C. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2,2 L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2,2 L Diesel, Descriere și funcționare).
Comentarii la acest articol