Съдържание: Смукателна помпа ⇩ Клапан за регулиране на горивото…⇩
| Поз. | Резервна част № | Име |
| A | - | Линия за подаване на гориво от филтъра към смукателната помпа |
| B | - | Връщане на гориво с ниско налягане към филтъра |
| C | - | Подаване на гориво под високо налягане към горивния колектор |
| 1 | - | Двойки бутала за високо налягане (3 бр.) |
| 2 | - | Задвижващ вал на горивната помпа за високо налягане |
| 3 | - | VCV |
| 4 | - | Смукателна помпа |
Горивната помпа за високо налягане е монтирана зад главата на цилиндъра (от страната на трансмисията) и се задвижва от изпускателния разпределителен вал. Горивната помпа е 3-бутална, радиално бутална помпа с двойки бутала, разположени равномерно по обиколката под ъгъл от 120 градуса едно спрямо друго. Изходният порт за високо налягане от двойките бутала се свързва с пръстеновидната верига в горивната помпа и доставя гориво с постоянно налягане към горивния колектор. Помпата е в състояние да генерира максимално налягане на горивото от 1600 бара.
Помпата за високо налягане включва следните елементи:
- Три двойки бутала с високо налягане
- Вградена смукателна помпа
- Клапан за регулиране на горивото (VCV)
Горивната помпа за високо налягане и вградената смукателна помпа са неотделими една от друга. Горивната помпа за високо налягане не е свързана към синхронизацията на клапаните на двигателя.
Контролирано количество гориво може да бъде заобиколено през помпата за високо налягане и върнато през тръбопровода за връщане на гориво към горивния филтър. Върнато (байпасирано) гориво осигурява охлаждане и смазване на вътрешните елементи на горивната помпа за високо налягане.
Смукателна помпа
Горивната смукателна помпа е монтирана отзад на горивната помпа. Той образува едно цяло с помпата за високо налягане. Горивната смукателна помпа е зъбна помпа. Той е свързан към захранващата линия на горивния филтър. Смукателната помпа създава вакуум (налягане под атмосферното) в захранващия тръбопровод, водещ към резервоара за гориво, и изтегля гориво от резервоара. Горивото преминава през горивния филтър и след това се подава под налягането, създадено от смукателната помпа към входния отвор на помпата за високо налягане.
Стойностите на вакуума за нормално работеща смукателна помпа са показани за следните условия на работа на двигателя:
| Условия на работа на двигателя | Вакуум, създаден от смукателната помпа |
| Завъртане | -133±7 mbar |
| Пълно натоварване | -267±133 mbar |
Клапан за регулиране на горивото (VCV)
VCV се намира на помпата за високо налягане. Той се намира в захранващия порт между двойките бутала с високо налягане и смукателната помпа. VCV е електромагнитен клапан с променлива позиция, който се управлява от ECM чрез 12V модулиран по ширина на импулса (PWM) сигнал. VCV контролира количеството гориво, което се подава от смукателната помпа към парата на буталото под високо налягане.
Когато горивната помпа за високо налягане работи, налягането на горивото се генерира, когато VCV е отворен и монтираният в горивния колектор PCV е затворен. Клапаните VCV и PCV имат различни позиции и се използват от ECM за управление на подаването на гориво и налягането в горивната система.
По време на фазата на загряване на горивото, когато температурата на подаването на гориво е под 40°C, ECM отваря напълно VCV. Подаването на гориво и налягането след това се управляват директно от PCV под контрола на ECM.
VCV е нормално отворен, когато соленоидният клапан не получава захранване от ECM. Стойността на съпротивлението на VCV електромагнитната намотка е 2,8 ома при 20°C. За повече информация вижте главата: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и работа).
Коментари към тази статия