Motor s turbopunjačem nudi sljedeće prednosti u odnosu na konvencionalni motor s izravnim usisom:
- Veća volumetrijska učinkovitost.
- Povećana snaga i okretni moment motora
- Smanjena potrošnja goriva
- Smanjenje toksičnosti ispušnih plinova
- Korištenje energije ispušnih plinova
- Nema ovisnosti o nadmorskoj visini
- Ograničena razdoblja pojačanja za trenutne zahtjeve motora
Tipični turbopunjač kojeg pokreće rotirajući elektronički aktuator:
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| A | - | Niska frekvencija vrtnje motora |
| B | - | Prosječna brzina motora |
| C | - | Maksimalna brzina motora |
| 1 | - | ECM |
| 2 | - | Rotacijski elektronički aktuator |
| 3 | - | Rotirajući prsten za podešavanje |
| 4 | - | Podesive lopatice |
| 5 | - | Turbinsko kolo |
Kao odgovor na signale raznih senzora, ECM kontrolira REA kako bi aktivirao rotirajući prsten za podešavanje. Pomicanjem prstena za podešavanje mijenja se kut podesivih lopatica kako bi se protok ispušnog plina skrenuo prema unutarnjem središtu ili vanjskom rubu kotača turbine.
Maksimalni položaj promjenjivih lopatica turbopunjača (potpuno otvoren položaj) također je zadani položaj za hitne slučajeve u slučaju problema s elektrikom. REA će pomaknuti varijabilne lopatice u potpuno otvoren položaj kako bi spriječio oštećenje motora zbog povećanog tlaka prednabijanja.
A - niska frekvencija vrtnje motora
Pri niskim brzinama motora, volumen ispušnih plinova koji napuštaju motor je nizak. Lopatice se pomiču u zatvoreni položaj kako bi usmjerile protok ispušnih plinova prema vanjskom rubu kotača turbine. Zatvoreni položaj lopatica smanjuje kapacitet protoka plina i povećava brzinu protoka plinova prema kotaču turbine. Brzina turbinskog kotača se povećava, odgovarajuće povećavajući količinu zraka za punjenje (pritisak prednabijanja) koji se dovodi iz kompresora.
B - Prosječna brzina motora
Kako se brzina motora i volumen ispušnih plinova povećavaju, lopatice se pomiču u otvoreni položaj kako bi usmjerile protok ispušnih plinova prema središtu kotača turbine. Lopatice ne ograničavaju protok ispušnih plinova i stoga brzina plinova ovisi o brzini motora. Brzina turbinskog kotača održava se povećanjem brzine plinova koji izlaze iz motora i usmjeravaju se u središnje područje turbinskog kotača.
Izvorni izvor članka je web stranica [LRMAN.RU]
C - Maksimalna brzina motora
Pri maksimalnoj brzini motora, količina ispušnih plinova koji izlaze iz motora je velika. Lopatice se pomiču prema potpuno otvorenom položaju i ne utječu na brzinu plina. Protok ispušnih plinova dolazi u kontakt sa središnjim područjem turbinskog kotača kako bi se održala brzina turbinskog kotača i tlak prednabijanja iz kompresora.
Povećan tlak prednabijanja
Tijekom umjerenog do jakog ubrzanja, turbopunjač mora proizvesti povećani tlak prednabijanja tijekom ograničenog vremenskog razdoblja kako bi zadovoljio trenutnu potražnju motora za gorivom. ECM će zatražiti od REA da pomakne varijabilne lopatice u zatvoreni položaj kako bi se povećala brzina kotača turbine, koji se već vrti velikom brzinom. Stanje visokog tlaka prednabijanja dopušta ECM na ograničeno razdoblje.
Senzor barometarskog tlaka
Na nadmorskoj visini iznad razine mora turbopunjač će raditi normalno, ali zbog slabije vanjskog tlaka turbine i kompresora mogu imati sklonost koja uzrokuje visoki dopuštene brzine vrtnje. U ECM nalazi se senzor barometarskog tlaka, službenik za sprečavanje pojave visokog tlaka i moguće oštećenje motora u tim uvjetima. ECM otvara podesive lopatice u fazi otvaranja ranije, da zadovolji uvjete visina vozila iznad razine mora.
Podmazivanje turbopunjača
Zahtjevi za brzim ubrzanjem i usporavanjem turbopunjača ovise o stabilnosti protoka čistog ulja. Ulje koje dobiva sustav za podmazivanje motora osigurava podmazivanje osovine i ležajeva turbopunjača dok također djeluje kao rashladno sredstvo za središnje kućište turbopunjača.
Kako bi se održao očekivani radni vijek turbopunjača, motorno ulje treba mijenjati u redovitim servisnim intervalima koristeći ulje preporučene kvalitete u potrebnoj količini. Ulje mora imati slobodan prolaz kroz turbopunjač i mogućnost neograničenog povratka u uljnu karter.
Komentari na ovaj članak