Silnik z turbodoładowaniem ma następujące zalety w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem z bezpośrednim dolotem:
- Wyższa wydajność objętościowa.
- Zwiększona moc i moment obrotowy silnika
- Zmniejszone zużycie paliwa
- Zmniejszenie toksyczności spalin
- Wykorzystanie energii gazów spalinowych
- Brak zależności od wysokości
- Ograniczone okresy doładowania w przypadku natychmiastowego zapotrzebowania silnika
Typowa turbosprężarka napędzana obrotowym siłownikiem elektronicznym:
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| A | - | Niska prędkość obrotowa silnika |
| B | - | Średnia prędkość obrotowa silnika |
| C | - | Maksymalna prędkość obrotowa silnika |
| 1 | - | ECM |
| 2 | - | Obrotowy siłownik elektroniczny |
| 3 | - | Obrotowy pierścień regulacyjny |
| 4 | - | Regulowane łopatki |
| 5 | - | Koło turbiny |
W odpowiedzi na sygnały z różnych czujników ECM steruje REA w celu uruchomienia obrotowego pierścienia regulacyjnego. Przesuwanie pierścienia regulacyjnego powoduje zmianę kąta regulowanych łopatek w celu odchylenia przepływu spalin w kierunku wewnętrznego środka lub zewnętrznej krawędzi koła turbiny.
Maksymalne położenie zmiennych łopatek turbosprężarki (położenie całkowicie otwarte) jest także domyślnym położeniem awaryjnym w przypadku problemu elektrycznego. REA ustawi łopatki regulacyjne w pozycji całkowicie otwartej, aby zapobiec uszkodzeniu silnika na skutek zwiększonego ciśnienia doładowania.
A - niska prędkość obrotowa silnika
Przy niskich prędkościach obrotowych silnika ilość gazów spalinowych opuszczających silnik jest niewielka. Łopatki ustawiają się w pozycji zamkniętej, kierując strumień spalin w stronę zewnętrznej krawędzi wirnika turbiny. Zamknięte położenie łopatek zmniejsza przepustowość gazu i zwiększa prędkość przepływu gazów do koła turbiny. Zwiększa się prędkość obrotowa koła turbiny, odpowiednio zwiększając ilość powietrza doładowującego (ciśnienie doładowania) dostarczanego ze sprężarki.
B - Średnia prędkość obrotowa silnika
Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika i objętości spalin łopatki przesuwają się do pozycji otwartej, aby skierować przepływ spalin w kierunku środka koła turbiny. Łopatki nie ograniczają przepływu spalin, dlatego też prędkość gazów jest zależna od prędkości obrotowej silnika. Prędkość koła turbiny utrzymywana jest poprzez zwiększanie prędkości gazów opuszczających silnik i kierowanych do centralnego obszaru koła turbiny.
C - Maksymalna prędkość obrotowa silnika
Przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika ilość gazów spalinowych opuszczających silnik jest duża. Łopatki przesuwają się w stronę pozycji całkowicie otwartej i nie wpływają na prędkość gazu. Strumień gazów spalinowych styka się z centralnym obszarem koła turbiny, aby utrzymać prędkość koła turbiny i ciśnienie doładowania ze sprężarki.
Zwiększone ciśnienie doładowania
Podczas umiarkowanego lub gwałtownego przyspieszania turbosprężarka musi wytwarzać zwiększone ciśnienie doładowania przez ograniczony czas, aby pokryć bieżące zapotrzebowanie silnika na paliwo. ECM poprosi REA o przesunięcie zmiennych łopatek do pozycji zamkniętej w celu zwiększenia prędkości koła turbiny, które już obraca się z dużą prędkością. Stan wysokiego ciśnienia doładowania jest dozwolony przez ECM przez ograniczony czas.
Czujnik ciśnienia barometrycznego
Na dużych wysokościach turbosprężarka będzie działać normalnie, ale ze względu na niższe ciśnienie zewnętrzne turbina i sprężarka mogą mieć tendencję do nadmiernych obrotów. Moduł ECM zawiera czujnik ciśnienia barometrycznego, który pomaga zapobiegać nadmiernemu ciśnieniu doładowania i możliwemu uszkodzeniu silnika w takich warunkach. ECM otwiera zmienne łopatki wcześniej w fazie otwierania, aby dostosować je do warunków wysokości pojazdu.
Smarowanie turbosprężarki
Gwałtowne żądania przyspieszania i zwalniania turbosprężarki zależą od stabilności przepływu czystego oleju. Olej dostarczany przez układ smarowania silnika zapewnia smarowanie wału i łożysk turbosprężarki, działając jednocześnie jako płyn chłodzący dla środkowej obudowy turbosprężarki.
Aby zachować oczekiwaną żywotność turbosprężarki, należy regularnie wymieniać olej silnikowy na olej o zalecanej jakości, w wymaganej ilości. Olej musi mieć swobodny przepływ przez turbosprężarkę i możliwość swobodnego powrotu do miski olejowej.
Materiał pobrano ze strony internetowej (lrman.ru)
Komentarze do tego artykułu