Preplňovaný motor ponúka oproti konvenčnému motoru s priamym nasávaním nasledujúce výhody:
- Vyššia objemová účinnosť.
- Zvýšený výkon a krútiaci moment motora
- Znížená spotreba paliva
- Zníženie toxicity výfukových plynov
- Využitie energie výfukových plynov
- Bez závislosti od nadmorskej výšky
- Obmedzené doby posilňovania pre okamžité požiadavky motora
Typické turbodúchadlo poháňané rotačným elektronickým ovládačom:
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| A | - | Nízke motora otáčky kľukového hriadeľa |
| B | - | Priemerná rýchlosť motora |
| C | - | Maximálne otáčky motora |
| 1 | - | ECM |
| 2 | - | Rotačný elektronický pohon |
| 3 | - | Otočný nastavovací krúžok |
| 4 | - | Nastaviteľné lopatky |
| 5 | - | Turbínové koleso |
V reakcii na signály z rôznych snímačov ECM ovláda REA, aby aktivoval otáčajúci sa nastavovací krúžok. Pohybom nastavovacieho krúžku sa mení uhol nastaviteľných lopatiek, aby sa odklonil prúd výfukových plynov smerom k vnútornému stredu alebo k vonkajšiemu okraju turbínového kolesa.
Maximálna poloha variabilných lopatiek turbodúchadla (plne otvorená poloha) je zároveň predvolenou núdzovou polohou v prípade elektrického problému. REA posunie variabilné lopatky do úplne otvorenej polohy, aby sa zabránilo poškodeniu motora v dôsledku zvýšeného plniaceho tlaku.
A - nízke motora otáčky kľukového hriadeľa
Pri nízkych otáčkach motora je objem výfukových plynov opúšťajúcich motor nízky. Lopatky sa pohybujú do zatvorenej polohy, aby nasmerovali prúd výfukových plynov smerom k vonkajšiemu okraju turbínového kolesa. Uzavretá poloha lopatiek znižuje kapacitu prietoku plynu a zvyšuje rýchlosť plynov prúdiacich do turbínového kolesa. Otáčky turbínového kolesa sa zvyšujú a zodpovedajúcim spôsobom sa zvyšuje množstvo plniaceho vzduchu (plniaci tlak) dodávaného z kompresora.
B - Priemerné otáčky motora
Keď sa otáčky motora a objem výfukových plynov zvýšia, lopatky sa presunú do otvorenej polohy, aby nasmerovali prúd výfukových plynov do stredu turbínového kolesa. Lopatky neobmedzujú prúdenie výfukových plynov a preto rýchlosť plynov závisí od otáčok motora. Rýchlosť turbínového kolesa sa udržiava zvyšovaním rýchlosti plynov opúšťajúcich motor a smerujúcich do centrálnej oblasti turbínového kolesa.
C - Maximálne otáčky motora
Pri maximálnych otáčkach motora je objem výfukových plynov opúšťajúcich motor vysoký. Lopatky sa pohybujú smerom k úplne otvorenej polohe a neovplyvňujú rýchlosť plynu. Prúd výfukových plynov je v kontakte s centrálnou oblasťou turbínového kolesa, aby sa udržala rýchlosť turbínového kolesa a plniaci tlak z kompresora.
Zvýšený plniaci tlak
Počas miernej až prudkej akcelerácie musí turbodúchadlo produkovať zvýšený plniaci tlak na obmedzený čas, aby uspokojilo aktuálnu spotrebu paliva motora. ECM požiada REA, aby presunula variabilné lopatky do zatvorenej polohy, aby sa zvýšila rýchlosť turbínového kolesa, ktoré sa už otáča vysokou rýchlosťou. Podmienka vysokého plniaceho tlaku je povolená modulom ECM na obmedzenú dobu.
Senzor barometrického tlaku
Vo vysokých nadmorských výškach bude turbodúchadlo fungovať normálne, ale v dôsledku nižšieho vonkajšieho tlaku môže mať turbína a kompresor tendenciu k pretáčaniu. ECM obsahuje snímač barometrického tlaku, ktorý pomáha predchádzať nadmernému plniacemu tlaku a možnému poškodeniu motora za týchto podmienok. ECM otvára variabilné lopatky skôr vo fáze otvárania, aby vyhovovali nadmorskej výške vozidla.
Mazanie turbodúchadla
Požiadavky na rýchle zrýchlenie a spomalenie turbodúchadla závisia od stability prietoku čistého oleja. Olej dodávaný mazacím systémom motora zabezpečuje mazanie hriadeľa turbodúchadla a ložísk a zároveň pôsobí ako chladivo pre stredovú skriňu turbodúchadla.
Aby sa zachovala predpokladaná životnosť turbodúchadla, motorový olej by sa mal vymieňať v pravidelných servisných intervaloch s použitím oleja odporúčanej kvality v požadovanom množstve. Olej musí mať voľný priechod cez turbodúchadlo a schopnosť neobmedzeného návratu do olejovej vane.
Článok je založený na informáciách z webovej stránky: LRMAN.RU
Komentáre k tomuto článku