Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Aktywacja jednostki wyłączania awaryjnego (SRS) w pojeździe (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Aktywacja jednostki wyłączania awaryjnego (SRS) w pojeździe
 
        0  
Niniejsza instrukcja ma pomóc autoryzowanemu personelowi serwisowemu w bezpiecznej utylizacji modułów poduszek powietrznych.

Zadziałanie jednostki wyłączania awaryjnego


OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do prac przy układach bezpieczeństwa biernego należy dokładnie zapoznać się z odpowiednią dokumentacją techniczną.


1. Podczas pracy z pasywnym systemem zabezpieczającym należy przestrzegać wszystkich zasad bezpieczeństwa.

INFORMACJE OGÓLNE, Środki bezpieczeństwa podczas pracy z systemem poduszek powietrznych (SRS).


2. Odłącz złącze od modułu awaryjnego odłączania akumulatora.


2. Odłącz złącze od modułu awaryjnego odłączania akumulatora.

3. Sprawdź stan urządzenia LRT-86-003 i dostarczonych z nim kabli.

4. Podłączyć kabel urządzenia LRT-86-003/03 do modułu wyłącznika awaryjnego.


4. Podłączyć kabel urządzenia LRT-86-003/03 do modułu wyłącznika awaryjnego.



5. Zamocuj uchwyt LRT-86-003 na drugim końcu kabla LRT-86-003/03.

6. Przymocuj oprawę LRT-86-003 do akumulatora.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że wszystkie osoby znajdują się w odległości co najmniej 15 m od modułu poduszki powietrznej.


7. Aby aktywować moduł wyłączania awaryjnego, naciśnij przycisk zasilania na korpusie urządzenia.

8. Odłącz urządzenie od akumulatora.

OSTRZEŻENIE: Po uruchomieniu części poduszki powietrznej stają się bardzo gorące i mogą spowodować oparzenia. Odczekaj 30 minut po uruchomieniu, zanim dotkniesz modułu poduszki powietrznej.


Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego [lrman.ru]

9. Odłącz kabel urządzenia od modułu wyłączania awaryjnego.

OSTRZEŻENIE: Nie należy ponownie używać żadnych części systemów zabezpieczających.


UWAGA: Nie przewozić części aktywowanych systemów zabezpieczających wewnątrz pojazdu.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Przedni pas bezpieczeństwa
Tylny środkowy pas bezpieczeństwa
Tylny pas bezpieczeństwa
Napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa
Moduł poduszki powietrznej w kierownicy
Moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu
Moduł poduszki powietrznej (tylna kurtyna)
Czujnik uderzenia bocznego

Aktualny artykuł
Aktywacja jednostki wyłączania awaryjnego (SRS) w pojeździe

Kolejne artykuły
Aktywacja jednostki wyłączania awaryjnego (SRS) na zewnątrz pojazdu
Wyzwolenie poduszki powietrznej (uderzenie boczne) w pojeździe
Wyzwolenie poduszki powietrznej (uderzenie boczne) na zewnątrz pojazdu
Wyzwolenie przedniej kurtyny powietrznej w samochodzie
Wyzwolenie przedniej kurtyny powietrznej na zewnątrz pojazdu
Wyzwolenie tylnej kurtyny powietrznej w samochodzie
Wyzwolenie tylnej kurtyny powietrznej na zewnątrz pojazdu

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Aktywacja poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa Freelander 2 (2006-2014)
• Aktywacja napinacza przedniego pasa bezpieczeństwa bez wyjmowania go z pojazdu Freelander 1 (1997-2006)
• Aktywacja poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa Discovery 3 (2004-2009)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 43 + 15 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪