Завари који су запечаћени у фабрици су детаљно приказани на следећим сликама.
Заптивни премаз фуга се наноси након прајмера, али пре површинске обраде и наношења завршног премаза боје и лака. Заптивач фуга мора да формира континуални слој, чији профил зависи од врсте споја. Ако се материјал за заптивање наноси четком, посебно пазите да се обради цела површина шава.
Ако слој премаза треба да се обликује, користите крпу натопљену растварачем као што је минерални алкохол или Схелл СБП3.
Уверите се да су СВИ завари за поправку којима се може приступити третирани заптивачем приликом поправке. Када је тело оштећено, делови који се налазе далеко од места удара често се деформишу. Као резултат тога, заптивни премаз на овим местима може се оштетити током процеса исправљања деформације делова и током поправке. Прегледајте све заварене спојеве у близини делова који се поправљају да ли има оштећења на премазу, затим уклоните оштећени или напукли премаз и нанесите нови премаз према следећој процедури:
- Избрусити подручје оштећеног премаза и нагризати очишћену металну површину одговарајућим фосфатним прајмером.
- Обрадите оштећену површину киселим прајмером.
- Нанесите одговарајући слој заптивача.
- Нанесите одговарајући слој боје и слој заптивача за подвозје.
Ако се шавови налазе на тешко доступном месту, онда у процесу састављања или уградње делова, третирајте спојеве заптивачем налик пасти. Нека места шавова постају недоступна након завршетка поправке. У таквим случајевима, заптивач и боју треба нанети пре него што се монтажа заврши.
Ако приступ дозвољава, нанесите заптивач на поправни завар са обе стране. Ако је завар доступан само са једне стране (као при заваривању кутијастих секција), Затворену шупљину третирајте штитником за шупљину.
Заптивање заварених шавова доњег дела аутомобила
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради.
Заптити спојеве лука задњег точка
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради.
Заптивање спојева на хауби и вратима
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради. На слици су приказана предња врата верзије каросерије са 5 врата, предња врата верзије са 3 врата су идентична. Одводне рупе на дну врата не смеју бити блокиране заптивним материјалом.
Заптити спојеве олука заптивке врата
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради.
Заптивање спојева грла за пуњење горива и крова - верзија са 3 врата
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради. На кровним спојевима, заптивач мора бити у равни са површином испред тачака "А" и иза тачака "Б".
Заптивање спојева грла за пуњење горива и крова - верзија са 5 врата
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради. На кровним спојевима, заптивач мора бити у равни са површином испред тачке "А".
Заптивање спојева лука предњег точка, моторног простора и попречног носача ветробранског стакла
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради. На спојеве означене са "А" нанесите кит. На попречном носачу ветробранског стакла, заптивач мора бити у равни са суседним површинама дуж дужине "Б". Приликом обраде стубова предњег вешања, монтажне рупе за причвршћивање подупирача амортизера морају остати отворене.
Заптивање спојева између унутрашњости возила и задњег дела каросерије - верзија са 3 врата
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради. На дужини "А" заптивна маса се мора изравнати (на споју пода пртљажног простора са задњим попречним носачем потконструкције).
Заптивање спојева између унутрашњости аутомобила и задњег дела каросерије - верзија са 5 врата
Спојеви делова који се налазе симетрично као што је приказано на слици такође су подложни обради. На дужини "А" заптивна маса се мора изравнати (на споју пода пртљажног простора са задњим попречним носачем потконструкције).
Коментари на овај чланак