Материали за запечатване на шевове (Freelander 1)

По време на фабричното сглобяване на тялото, върху някои заварени зони се нанася уплътняващо покритие на базата на PVC в нагрято състояние. Този материал не е предназначен за използване при ремонт на каросерия и трябва да бъде заменен с подходящ структурен уплътнител за каросерия.

Зоните за заваряване, върху които се нанася уплътняващо покритие по време на фабричното сглобяване, са подробно описани на следващите чертежи.

Уплътняващото покритие на фугите се полага след слоя грунд, но преди повърхностната обработка и нанасянето на горния слой боя и лак. Уплътнителят за фуги трябва да образува непрекъснат ръб, чийто профил зависи от вида на шева. Ако уплътнителният материал се нанася с четка, бъдете особено внимателни, за да сте сигурни, че цялата повърхност на шева е обработена.

Ако покриващият слой трябва да бъде оформен, използвайте кърпа, напоена с разтворител като минерален спирт или Shell SBP3.

Уверете се, че ВСИЧКИ ремонтни заварки, до които има достъп, са запечатани с ремонтен уплътнител. Когато тялото е повредено, части, разположени далеч от точката на удара, често са подложени на деформация. В резултат на това уплътняващото покритие на тези места може да се повреди по време на процеса на коригиране на деформацията на частите и по време на ремонт. Проверете всички заварки в близост до ремонтираните части за повреда на покритието, след това отстранете повреденото или напукано покритие и нанесете ново покритие съгласно следната процедура:

Почистете зоната на повреденото покритие и ецвайте почистената метална повърхност с подходящ фосфатен грунд.
Третирайте повредената повърхност с киселинен грунд.
Нанесете подходящ слой уплътнител.
Нанесете подходяща боя и уплътнител за дъното.

Ако шевовете са разположени на труднодостъпно място, тогава по време на монтажа или монтажа на части третирайте ставите с уплътнител за паста. Някои области на шевовете стават недостъпни след приключване на ремонта. В такива случаи трябва да се нанесе уплътнител за фуги и боядисване преди завършване на монтажа.

Ако достъпът позволява, нанесете уплътнител върху ремонтната заварка от двете страни. Ако заваръчният шев е достъпен само от едната страна (както при заваряване на кутии), третирайте затворената кухина със защитно средство за затворена кухина.

Уплътняване на заваръчните шевове на долната част на автомобила

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка.

Уплътнение на фугите на арката на задното колело

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка.

Уплътняване на фуги на капак и врати

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. На снимката е показана предната врата на версията с 5 врати, предната врата на версията с 3 врати е идентична. Дренажните отвори в долната част на вратите не трябва да бъдат блокирани от уплътнителен материал.

Уплътняване на фугите на улуците за уплътнение на вратата

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка.

Уплътняване на фугите между гърловината на резервоара за гориво и покрива - версия с 3 врати

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. При покривните фуги, уплътнителната смес трябва да бъде изравнена с повърхността в предната част на точките "A" и зад точките "B".

Уплътняване на фугите между гърловината на резервоара за гориво и покрива - версия с 5 врати

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. При покривните фуги уплътнителят трябва да бъде изравнен с повърхността в предната част на точка "А".

Уплътняване на фугите на арката на предното колело, двигателния отсек и напречната греда на предното стъкло

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. На фугите, обозначени с "А", използвайте шпакловка. Върху напречната греда на отвора на предното стъкло уплътнителят трябва да е изравнен със съседните повърхности на дължина "B". При механична обработка на колоните на стойката на предното окачване, монтажните отвори за закрепване на стойката на амортисьора трябва да останат отворени.

Уплътняване на фуги между купето на автомобила и задната част на каросерията - версия с 3 врати

Съединенията на части, разположени симетрично, както е показано на фигурата, също подлежат на обработка. При дължина "A" уплътнителната смес трябва да бъде изгладена (на кръстовището на пода на багажното отделение със задната напречна греда на подрамката).