Уплътнителни материали за дъното
Повърхността на дъното и външните повърхности на праговете са обработени с пластизол PVC дънен уплътнител. Този материал не е подходящ за повторно нанасяне. По време на ремонтни операции отстранете фабричното дънно покритие в повредената зона до гол метал. Уверете се, че третираната зона е шлайфана до метален блясък и че ръбовете на съществуващия уплътнител са прилепнали здраво към панела.
Нанесете нов запечатващ слой върху грундираната повърхност преди боядисване. Нанесете уплътнител за заваръчни шевове, преди да нанесете уплътнител за дъното. Уверете се, че всички тапи и гумени тапи в подовия панел (с изключение на тапите, покриващи уплътнителните отвори) са на мястото си, преди да нанесете уплътнител. Сменете всички щепсели, които са били повредени по време на ремонт поради топлина, или поставете гумени тапи на тяхно място.
Внимание: Покрийте всички компоненти на окачването, колела, гуми, задвижващо предаване, задвижващи валове, задвижващи валове, изпускателна система и спирачки (включително всички монтажни точки), преди да нанесете нов уплътнител върху дъното на автомобила.
Мастици за долната част
След всякакъв ремонт на панелите на дъното, защитното покритие трябва да се възстанови. Защитното покритие се нанася върху повърхността след боядисване и запечатване на мастика.
Внимание: Напълно отстранете старото покритие на дъното на автомобила от повърхност, която се простира на поне 200 mm отвъд зоната, където ще бъде нанесено новото защитно покритие.
Защитни смеси за двигателното отделение
Възстановете защитното покритие на отделението на двигателя, което е било повредено по време на ремонтни дейности, като използвате препоръчаните материали.
Ако панелите на двигателното отделение са били сменени по време на ремонта, третирайте цялата повърхност на двигателното отделение, включително всички компоненти, крепежни елементи и други крепежни елементи с препоръчаните лакове и съединения.
На какво да обърнете внимание по време на ремонтни дейности
Бъдете внимателни, когато извършвате ремонтни дейности в сервиза. Уплътняващото покритие на дъното, уплътненията на шевовете и частите на каросерията могат да се повредят, ако колата бъде повдигната небрежно на асансьор.
Антикорозионна обработка извършена от собственика
Не се препоръчва самостоятелна антикорозионна обработка, извършена от собственика в допълнение към фабричната обработка, тъй като ще анулира гаранцията за антикорозионна защита на автомобила. Това не се отнася за одобрени восъчни уплътнители, които са съвместими и могат да се нанасят върху съществуващи покрития.
Монтаж на разрешено оборудване
Когато инсталирате допълнително оборудване, уверете се, че защитният антикорозионен слой не е повреден под формата на пукнатини или влага, навлизаща в частите на тялото.
Не забивайте самонарезни винтове директно в панелите на тялото. Поставете подходящи пластмасови вложки за това. Когато пробивате дупки в части на тялото, винаги обработвайте краищата на дупките с подходящ грунд с цинк или фосфорна киселина и след това нанесете с четка уплътнител около дупката.
Не инсталирайте оборудване с боядисана метална повърхност директно върху панел на тялото без предварителна защитна обработка. Когато свързвате метални повърхности заедно, винаги обработвайте повърхностите на фугите с цинков грунд, поставете цинкова лента между повърхностите или нанесете слой от инертен материал.
Долно почистване с пара
При почистване с пара, поради високата температура, има опасност от увреждане или размекване на антикорозионните защитни материали.
Регулирайте оборудването за почистване с пара така, че температурата на изхода на дюзата да не надвишава 90°C. Не насочвайте парната струя на едно място за дълго време и поставете дюзата на оборудването не по-близо от 300 mm от повърхността на тялото.
НЕ отстранявайте защитно или боядисано покритие от повърхността на дъното или отделението на двигателя по време на ремонтни дейности. Ако се наложи почистване на тези зони с пара, нанесете ново защитно покритие възможно най-скоро.
Проверка по време на поддръжка
Изискване на фабричната антикорозионна гаранция на каросерията е състоянието на фабричното защитно покритие да се проверява от оторизиран дилър на Land Rover поне веднъж годишно.
Списъкът с работи по поддръжката включва следните операции за проверка на антикорозионната защита на тялото:
- Повдигнете колата на асансьор и направете визуална проверка на антикорозионното покритие на дъното.
- Спуснете колата и огледайте отвън, като проверите за повреда на боята и следи от ръжда.
Превозното средство трябва да бъде измито и свалени лепенки преди проверка. Собственикът на автомобила трябва своевременно да отстрани натрупванията на мръсотия, които допринасят за развитието на корозия. Ако собственикът представи мръсен автомобил за сервиз, той трябва да се измие в сервиза на дилъра, преди да се провери състоянието на каросерията. Особено внимателно трябва да се проверят труднодостъпните места.
Обсъдените по-горе проверки са само визуални. Когато проверявате състоянието на каросерията, не отстранявайте декоративни панели, гумени корнизи или отделни звукопоглъщащи материали.
Когато превозното средство е повдигнато, използвайте фенерче, за да проверите визуално следното:
- Има ли следи от корозия и увреждане на покритието, какво е състоянието на уплътнителното покритие на долните панели на предната и задната част на купето, праговете и калниците.
- Увреждане на защитния слой на тялото. Корозия в зони в близост до точките за закрепване на окачването и закрепванията на резервоара за гориво.
Допустими са малки мехури в покритието на дъното, при условие че в тях не се виждат метални участъци.
Обърнете специално внимание на липсата на признаци на повреда на панелите на каросерията и защитното покритие, причинени от неправилно монтиране на превозното средство на асансьора.
Внимание: Много е важно да спазвате правилата за монтиране и повдигане на автомобила на повдигач и крик.
След като спуснете автомобила, проверете всички видими части на каросерията за повреди по панелите или следи от корозия, като обърнете внимание на следните места:
- Преден ръб на капака.
- Видими фланци в двигателния отсек.
- Долна част на каросерията и панели на вратите.
Поправете повредата по корпуса и корозията на панела, открити по време на инспекцията, възможно най-рано, за да намалите площта на повредата и да осигурите ефективността на фабричното защитно покритие. Разходите за работа по отстраняване на следи и причини за корозия се заплащат от собственика, но търговецът трябва да се консултира със собственика и да състави подходящата документация.
Ако следите от корозия са очевидни и се намират близо до подвижна част на тялото (лайсна, стъкло, седалка и т.н.), отстранете тази част, за да премахнете ефективно корозията.
Ремонт на защитно покритие на дъното
Всеки път, когато извършвате ремонт на каросерията, уверете се, че уплътнението и антикорозионното покритие са напълно възстановени. Това важи както за повредени участъци от тялото, така и за места, където защитното покритие е засегнато в резултат на удар или по време на ремонтни операции.
Преди да ремонтирате изкривен панел, отстранете антикорозионния мастик от повредената зона. Това се отнася особено за панели, покрити със защитен восък, уплътнител на основата на PVC, шумопоглъщащи сърцевини и др.
Внимание: НЕ използвайте кислородно-ацетиленова горелка за отстраняване на антикорозионно покритие. В този случай материалите на покритието се нагряват и се отделят голямо количество газове и дим.
Оборудването за отстраняване на трайни антикорозионни покрития има различни характеристики на ефективност и скорост. Скрепер, задвижван от сгъстен въздух (НЕ пневматично длето), осигурява сравнително тих метод за механично отстраняване на уплътнителя поради много бързи възвратно-постъпателни движения на работния елемент. За да отстраните материала, преместете инструмента по ремонтирания панел.
Най-често срещаният метод за отстраняване на уплътнителя е използването на топла въздушна струя, интегрирана със скрепер.
Високите температури, генерирани от това оборудване, могат да причинят дим. Следователно трябва да се внимава.
Друг инструмент, един от най-ефективните, е бързодействащ "горещ нож". Този бърз и универсален инструмент е оборудван с широко острие и може успешно да се използва на труднодостъпни места върху профилирани повърхности.
Когато лакирате капака на долната част на автомобила, използвайте следната процедура.
- 1. Отстранете съществуващия капак на дъното.
- 2. След като ремонтът приключи, избършете ремонтната зона с кърпа, напоена с разтворител, и третирайте повърхността с материал на основата на фосфорна киселина.
- 3. Нанесете грунд върху зоната, която ще се третира.
Внимание: НИКОГА не нанасяйте уплътнител директно върху гола метална повърхност.
- Сменете всички вложки, които са били повредени от топлина. Ако не са налични нови вложки, използвайте гумени тапи с подходящ размер, като се уверите, че са вдлъбнати в покритието на уплътнителя.
- Преди да нанесете мастика, запечатайте всички монтажни зони, от които са отстранени тръбопроводи, маркучи и други механични компоненти. Покритието на дъното трябва да се нанесе преди тези компоненти да бъдат монтирани.
- Нанесете защитно покритие с помощта на четка върху всички открити заварки.
- Нанесете сместа за защита на дъното, препоръчана за ремонти, върху повърхността, която ще се обработва, с помощта на пневматичен пистолет.
- Отстранете екраните, покриващи монтажните зони, и добавете защитно съединение, където е необходимо. Оставете покритието да изсъхне, преди да нанесете слой защитен восък на дъното.
След като монтирате всички механични компоненти, включително тръбопроводи и маркучи, покрийте спирачките и нанесете препоръчителната вакса за дъното.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако ремонтните дейности включват ретуширане на зони, които ще бъдат третирани със защитна вакса, трябва да се направи ретуш преди нанасяне на защитната вакса.
Коментари към тази статия