Materiały do uszczelniania szwów (Freelander 1)

Podczas fabrycznego montażu nadwozia na niektóre obszary spawania nakładana jest powłoka uszczelniająca na bazie PCV w stanie nagrzanym. Materiał ten nie jest przeznaczony do stosowania przy naprawach nadwozi i należy go zastąpić odpowiednim, nośnym środkiem uszczelniającym do karoserii.

Obszary spawania, na które nakładana jest powłoka uszczelniająca podczas montażu fabrycznego, szczegółowo przedstawiono na poniższych rysunkach.

Powłokę uszczelniającą spoiny nakłada się po warstwie podkładu, ale przed obróbką powierzchni i nałożeniem wierzchniej warstwy farby i lakieru. Szczeliwo do spoin musi tworzyć ciągłą ścieżkę, której profil zależy od rodzaju szwu. W przypadku nakładania materiału uszczelniającego za pomocą pędzla należy zachować szczególną ostrożność, aby pokryć całą powierzchnię szwu.

Jeżeli konieczne jest ukształtowanie warstwy powłoki, należy użyć szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem np. benzyną lakową lub Shell SBP3.

Upewnij się, że WSZYSTKIE spoiny naprawcze, do których można uzyskać dostęp, są uszczelnione uszczelniaczem naprawczym. W przypadku uszkodzenia nadwozia często deformacji ulegają części znajdujące się daleko od miejsca uderzenia. W rezultacie powłoka uszczelniająca w tych miejscach może zostać uszkodzona podczas procesu korygowania deformacji części i podczas napraw. Sprawdź wszystkie spoiny w pobliżu naprawianych części pod kątem uszkodzeń powłoki, następnie usuń uszkodzoną lub popękaną powłokę i nałóż świeżą powłokę zgodnie z poniższą procedurą:

• Oczyścić obszar uszkodzonej powłoki i wytrawić oczyszczoną powierzchnię metalu odpowiednim podkładem fosforanowym.
• Napraw uszkodzoną powierzchnię podkładem kwasowym.
• Nałożyć odpowiednią warstwę uszczelniacza.
• Nałóż odpowiednią farbę i uszczelniacz pod podwoziem.

Jeśli szwy znajdują się w trudno dostępnym miejscu, wówczas podczas montażu lub instalacji części należy pokryć złącza pastą uszczelniającą. Niektóre obszary szwów stają się niedostępne po zakończeniu naprawy. W takich przypadkach przed zakończeniem montażu należy nałożyć masę uszczelniającą i powłokę malarską.

Jeśli dostęp na to pozwala, nałóż uszczelniacz na spoinę naprawczą po obu stronach. Jeśli dostęp do spoiny jest tylko z jednej strony (jak podczas spawania profili skrzynkowych), zamkniętą wnękę pokryj środkiem zabezpieczającym zamkniętą wnękę.

Uszczelnianie szwów spawalniczych dolnej części samochodu

Pełna wersja jest dostępna na stronie internetowej: www.lrman.ru


Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku.

Uszczelnienie złącza nadkola tylnego koła

Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku.

Uszczelnianie złączy maski i drzwi

Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku. Na zdjęciu drzwi przednie wersji nadwozia 5-drzwiowej, drzwi przednie wersji 3-drzwiowej są identyczne. Otwory drenażowe w dolnej części drzwi nie mogą być zatykane materiałem uszczelniającym.

Uszczelnianie połączeń rynien uszczelniających drzwi

Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku.

Uszczelnianie złączy króćca wlewu zbiornika paliwa z dachem - wersja 3-drzwiowa

Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku. Na złączach dachowych masę uszczelniającą należy wyrównać z powierzchnią przed punktami "A" i za punktami "B".

Uszczelnianie złączy króćca wlewu zbiornika paliwa z dachem – wersja 5-drzwiowa

Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku. Na stykach dachu masę uszczelniającą należy zrównać z powierzchnią przed punktem "A".

Uszczelnianie połączeń przedniego nadkola, komory silnika i poprzeczki szyby przedniej

Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku. Na złączach oznaczonych literą "A" użyj szpachli. Na poprzecznicy otworu szyby przedniej uszczelniacz musi zrównać się z sąsiednimi powierzchniami na długości "B". Podczas obróbki kolumn przedniego zawieszenia otwory montażowe do mocowania kolumny amortyzatora muszą pozostać otwarte.

Uszczelnianie połączeń wnętrza samochodu z tyłem nadwozia - wersja 3-drzwiowa

Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku. Na długości "A" należy wygładzić masę uszczelniającą (na styku podłogi bagażnika z tylną poprzecznicą ramy pomocniczej).

Uszczelnianie połączeń wnętrza samochodu z tyłem nadwozia - wersja 5-drzwiowa

Obróbce poddawane są również połączenia części rozmieszczonych symetrycznie jak pokazano na rysunku. Na długości "A" należy wygładzić masę uszczelniającą (na styku podłogi bagażnika z tylną poprzecznicą ramy pomocniczej).