Опис и принцип рада (Фрилендер 2)

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Склоп електромотора са погоном полуге за брисаче
2	-	Аутоматски модул за контролу температуре (ATC)
3	-	Сензор за кишу (ако је у опреми)
4	-	Мотор брисача задњег стакла
5	-	Помоћни электрораспределительная кутија (AJB)
6	-	Тачно (RH) мултифункционални прекидач на стубу волана.
7	-	Инструмент табла
8	-	Разводна кутија за батерије (BJB)
9	-	Млазнице за прање фарова
10	-	Пумпа за прање фарова
11	-	Пумпа за прање ветробранског и задњег стакла
12	-	Централна електрична разводна кутија (CJB)

Радом брисача и перача ветробранског стакла контролише се CJB на основу команди возача и сигнала сензора за кишу. Брисачи ветробранског стакла имају 4 радна стања:

• Једнократно чишћење
• Повремено/аутоматско чишћење (возила са/без сензора за кишу)
• Мала брзина чишћења
• Велика брзина чишћења

За управљање функцијом "Auto" Потребан је сигнал са сензора за кишу. Сензор за кишу је монтиран на унутрашњој површини шофершајбне, преноси инфрацрвени сигнал за одређивање количине влаге на спољној површини ветробранског стакла. Ова вредност се затим преноси на CJB преко локалне мрежне магистрале (LIN).

[Оригинални текст је објављен на веб страници: LRMAN.ru]



CJB такође контролише функцију перача фарова. Погледајте одељак Перач фарова у наставку за више информација.

Систем брисача задњег стакла ради независно од система брисача ветробранског стакла и њиме се управља CJB на основу порука које стижу аутобусом LIN са десног вишенаменског прекидача на стубу волана.

НАПОМЕНА: Пераче шофершајбне и задњег стакла опслужује једна пумпа, тј. У сваком тренутку, само једна машина за прање може да ради - предња или задња.