- Систем управљања мотором - управљачка јединица мотора (ECM)
- Систем управљања преносом - управљачка јединица преноса (TCM) (само аутоматски мењач)
- Активна управљачка јединица квачила
- Кочиони систем - АБС контролна јединица (против блокирања кочница (ABS) / контрола динамичке стабилности (ETC) / електронска контрола вуче (ETC) / систем контролисаног спуштања (HDC))
Сваки подсистем ради другачије, у зависности од изабраног програма Терраин Респонсе, како би обезбедио оптималну вучу, стабилност и контролу возила у датим условима на путу.
Систем управљања мотором (ЕМС)
ЕМС може да промени параметре рада педале гаса да промени обртни момент мотора при истом ходу педале.
Сваки програм Терраин Респонсе користи комбинацију оперативних параметара за сваки подсистем. Промена програма подразумева приметне промене у перформансама за возача, на пример: ако држите педалу гаса у истом положају и промените програм Трава/Шљунак/Снег ("Трава/шљунак/снег") за програм Песак ("Песак"), возач ће приметити повећање обртног момента и брзине мотора. Приликом преласка са програма Песак ("Песак") на траву/шљунак/снег ("Трава/шљунак/снег") возач ће приметити смањење обртног момента и брзине мотора.
НАПОМЕНА: Може потрајати до 30 секунди да се обртни момент и брзина мотора промене, тако да се Терраин Респонсе не би смело сматрати грешком ЕМС система за управљање мотором.
Систем управљања мењачем (само аутоматски мењач)
Управљачки модул мењача мења параметре мењања степена преноса у складу са изабраним програмом Терраин Респонсе. Ово резултира раним или касним пребацивањем у виши или нижи степен преноса.
На пример, у трава/шљунак/снег ("Трава/шљунак/снег") мењач ће прећи у виши степен преноса рано и у нижу брзину веома касно. Ово обезбеђује највећи могући пренос. Функција детекције спуштања у управљачкој јединици мењача (ТЦМ) закључава претварач обртног момента и, ако је потребно, одржава изабрану брзину до границе брзине мотора на стрмом спусту. Ово обезбеђује максимално кочење мотором пре него што возач кочи.
Спортски режим је доступан само када је изабран стандардни програм. Спортски режим није доступан са омогућеним специјалним програмом Терраин Респонсе. Режим "ЦоммандСхифт™" је доступан са било којим програмом.
Активна контрола квачила
Активна управљачка јединица квачила има две оперативне стратегије: активну и реактивну.
Стратегија гледања унапред предвиђа количину обртног момента који је потребан да би се минимизирало проклизавање и побољшала стабилност. Сваки системски програм Терраин Респонсе има специфичну вредност прага и критеријуме за унос активне стратегије. На пример, већи обртни моменат ће се користити на клизавим површинама.
Реактивна стратегија мења количину обртног момента за закључавање у зависности од стварног нивоа клизања и динамичког понашања возила. Сваки програм система Терраин Респонсе има одређену граничну вредност и улазне критеријуме за реактивну стратегију. Реактивна стратегија побољшава вучу точкова спречавањем проклизавања точкова до којих долази након примене активне стратегије. Опције закључавања зависе од изабраног програма. На пример, висока осетљивост на клизавим површинама како би се обезбедила максимална вуча и минимизирала оштећења коловоза.
Прорачун обртног момента закључавања користи различите сигнале из других подсистема, као што су обртни момент мотора, положај педале гаса, изабрани степен преноса, угао управљања, брзина возила, бочно убрзање и брзина скретања.
ДСЦ функција АБС система може да исправи рад активног контролног система квачила и смањи примењени обртни момент за закључавање током ДСЦ рада.
АБС контрола
АБС контролна јединица контролише неколико функција и прилагођава радне параметре ових функција како би оптимизовала изабрани програм Терраин Респонсе.
Систем контроле вуче
Систем контроле проклизавања користи различите прагове клизања/убрзања како би побољшао вучу и стабилност возила. На пример, да би се смањило проклизавање точкова приликом вожње по клизавој површини, осетљивост система је повећана. Ако се под таквим условима дозволи клизање, губитак вуче може довести до различитих последица: од оштећења површине (мокра трава) све док није могуће наставити вожњу због проклизавања точкова (снег).
Динамичка контрола стабилности
Када је ДСЦ систем искључен (ДСЦ прекидач поред ротационе контроле Терраин Респонсе) када користите посебан програм Терраин Респонсе система, следећи пут када пређете на други програм, ДСЦ систем ће се аутоматски поново укључити.
ДСЦ систем користи различите прагове за изабрани програм како би смањио његов утицај, елиминишући потребу да возач искључи динамичку контролу стабилности како би смањио сметње мотора, што је понекад потребно у тешким условима ван пута. Када се вози по дубоком песку, може бити корисно искључити стабилност динамичког система помоћу ДСЦ прекидача, поред укључивања програма Санд ("Песак").
У блату / Рутс ("Блато/Рутс") ДСЦ систем омогућава већи праг скретања (увијање око вертикалне осе). Ово вам омогућава да повећате разлику између стварне и жељене ротације точкова пре интервенције система динамичке стабилизације (DSC). Ово омогућава ДСЦ систему да игнорише ефекте колотраге као што су ударни удари или промене угла предњих точкова.
Терраин Респонсе систем може да промени равнотежу интервенције мотора и кочења. На пример, ако изаберете програм Санд ("Песак") ДСЦ систем смањује интервенцију мотора и повећава интервенцију кочења како би одржао механички обртни момент возила и спречио застој када се детектује окретање точкова.
Систем контроле спуштања
Активирање и деактивирање режима контролисаног спуштања и избор подешене брзине се врши аутоматски у зависности од изабраног програма Терраин Респонсе система. Ако је потребно, одзив ХДЦ функције је такође побољшан.
Аутоматски рад ХДЦ функције је дизајниран да помогне возачу тако што укључује или искључује систем када је то најпотребније. ХДЦ је аутоматски омогућен само када је изабран Муд/Рутс («блато / колотечине»). У другим програмима, ХДЦ се не укључује аутоматски.
Коментари на овај чланак