Prevádzkové princípy (Freelander 2)

Na ovládanie systému Terrain Response sa používajú riadiace jednotky nasledujúcich subsystémov vozidla:

• Systém riadenia motora - Modul riadenia motora (ECM)
• Systém riadenia prevodovky – Modul riadenia prevodovky (TCM) (iba automatická prevodovka)
• Aktívna riadiaca jednotka spojky
• Brzdový systém - riadiaca jednotka ABS (Protiblokovací systém bŕzd (ABS)/ Dynamická kontrola stability (ETC)/ Elektronická kontrola trakcie (ETC)/ Kontrola zjazdu z kopca (HDC))

Každý subsystém funguje odlišne v závislosti od zvoleného programu Terrain Response, aby poskytoval optimálnu trakciu, stabilitu a ovládanie vozidla v daných podmienkach vozovky.

Systém riadenia motora (EMS)

EMS môže zmeniť nastavenia plynového pedálu a zmeniť krútiaci moment motora pri rovnakom zdvihu pedálu.

Každý systémový program Terrain Response používa kombináciu prevádzkových parametrov pre každý podsystém. Zmena programu má za následok zmenu výkonu, ktorú postrehne vodič, napríklad: ak podržíte plynový pedál stabilne a prepnete z programu Tráva/Štrk/Sneh na program Piesok, vodič zaznamená zvýšenie krútiaceho momentu a motora. rýchlosť. Pri prechode z programu Piesok na program Tráva/Štrk/Sneh vodič zaznamená pokles krútiaceho momentu a otáčok motora.

POZNÁMKA: Zmena krútiaceho momentu a otáčok motora môže trvať približne 30 sekúnd, takže činnosť systému Terrain Response by sa nemala mylne považovať za poruchu systému riadenia motora EMS.

Systém riadenia prevodovky (iba automatická prevodovka)

Riadiaci modul prevodovky mení parametre radenia podľa zvoleného programu Terrain Response. To má za následok skoré alebo neskoré radenie nahor alebo nadol.

Napríklad, v Tráve/Štrk/Sneh program, prevodovka, bude shift skoro na vyšší prevodový stupeň a veľmi neskoro na nižšiu jeden. To zaisťuje najvyšší možný prenos. Zostup funkcia detekcie v prevodovke riadiaca jednotka (TSM) bude blokovanie krútiaceho momentu converter, a ak je to potrebné, podržte vybranú výstroj, kým otáčky motora limit je dosiahnutý počas prudkého klesania. To zaisťuje maximálnu motora, brzdový pred vodič šliapne na brzdu.

Športový režim je dostupný len vtedy, keď je zvolený štandardný program. Športový režim nie je dostupný, keď je aktivovaný špeciálny program Terrain Response. Režim CommandShift™ je dostupný v akomkoľvek programe.

Aktívne ovládanie spojky

Aktívna riadiaca jednotka spojky má dve prevádzkové stratégie: aktívnu a reaktívnu.

Dopredná stratégia predpovedá množstvo blokovacieho momentu potrebného na minimalizáciu sklzu a zlepšenie stability. Každý program systému Terrain Response má špecifický prah a vstupné kritériá aktívnej stratégie. Napríklad na klzkom povrchu sa použije vyšší blokovací moment.

Reaktívna stratégia upravuje veľkosť blokovacieho momentu v závislosti od skutočnej úrovne preklzu a dynamického správania vozidla. Každý program systému Terrain Response má špecifický prah a vstupné kritériá reaktívnej stratégie. Reaktívna stratégia zlepšuje trakciu kolies tým, že zabraňuje pretáčaniu kolies, ku ktorému dochádza po použití aktívnej stratégie. Možnosti blokovania závisia od zvoleného programu. Napríklad vysoká citlivosť na klzkom povrchu pre zaistenie maximálnej trakcie a minimalizáciu poškodenia povrchu.



Pri výpočte blokovacieho momentu sa používajú rôzne signály z iných podsystémov, ako napríklad krútiaci moment motora, poloha plynového pedála, zvolený prevodový stupeň, uhol natočenia volantu, rýchlosť vozidla, priečne zrýchlenie a rýchlosť otáčania.

Funkcia DSC systému ABS dokáže upraviť činnosť aktívneho systému ovládania spojky a znížiť aplikovaný blokovací moment, keď je systém DSC v prevádzke.

Ovládanie systému ABS

Riadiaca jednotka ABS riadi viacero funkcií a upravuje prevádzkové parametre týchto funkcií tak, aby optimalizovala zvolený program Terrain Response.

Systém riadenia trakcie

Kontrola trakcie využíva rôzne prahy sklzu/zrýchlenia na zlepšenie trakcie a stability vozidla. Napríklad na zníženie preklzu kolies pri jazde na klzkom povrchu sa zvýši citlivosť systému. Ak sa za takýchto podmienok pripustí šmyk, strata priľnavosti môže viesť k rôznym následkom, od poškodenia povrchu (mokrá tráva) až po neschopnosť pokračovať v jazde v dôsledku preklzu kolies (sneh).

Dynamická kontrola stability

Ak je systém DSC vypnutý (pomocou prepínača DSC vedľa otočného ovládača Terrain Response) počas používania špecifického programu Terrain Response, systém DSC sa automaticky opäť zapne, keď následne prepnete na iný program.

Systém DSC používa rôzne prahové hodnoty pre zvolený program na zníženie jeho vplyvu, čím sa eliminuje potreba, aby vodič vypínal dynamickú kontrolu stability, aby sa znížilo rušenie motora, čo je niekedy potrebné v náročných terénnych podmienkach, keď sa jazdí v hlbokom piesku užitočné vypnúť Dynamic Stability Control pomocou prepínača DSC, okrem zapnutia programu Sand.



V blate/vyjazdených koľajach umožňuje DSC vyšší prah pre vybočenie (rotácia okolo zvislej osi). To umožňuje zväčšiť rozdiel medzi skutočným a požadovaným natočením kolies pred zásahom dynamickej kontroly stability (DSC). To umožňuje systému DSC ignorovať vplyv stopy, čo sa prejavuje otrasmi otrasov alebo zmenami uhla natočenia predných kolies.

Funkcia Terrain Response môže zmeniť rovnováhu medzi zásahom motora a bŕzd. Napríklad, keď je zvolený program Sand, DSC redukuje zásahy motora a zvyšuje zásahy bŕzd, aby sa udržal krútiaci moment vozidla a zabránilo sa zaseknutiu, keď sa zistí preklzávanie kolies.

Údaje prevzaté z webovej stránky: LRMAN.RU

Systém riadeného zostupu

Režim riadeného klesania sa zapína a vypína a nastavená rýchlosť sa volí automaticky v závislosti od zvoleného programu systému Terrain Response. V prípade potreby sa zlepší aj odozva funkcie HDC.

Automatická prevádzka funkcie HDC je navrhnutá tak, aby pomáhala vodičovi a obmedzila sa na zapnutie alebo vypnutie systému, keď je to najviac potrebné. HDC sa automaticky zapne iba vtedy, keď je zvolený program Mud/Ruts. V iných programoch sa HDC nezapne automaticky.