Működési elvek (Freelander 2)

A Terrain Response rendszer működtetéséhez a következő járműalrendszerek vezérlőegységei szolgálnak:

• Motorvezérlő rendszer – Motorvezérlő modul (ECM)
• Sebességváltó-vezérlő rendszer – Sebességváltó-vezérlő modul (TCM) (csak automatikus sebességváltó)
• Aktív tengelykapcsoló vezérlő egység
• Fékrendszer - ABS vezérlőegység (blokkolásgátló fékrendszer (ABS) / dinamikus menetstabilizáló rendszer (ETC) / elektronikus kipörgésgátló (ETC) / lejtmeneti vezérlő (HDC))

Az egyes alrendszerek a kiválasztott Terrain Response programtól függően eltérően működnek, hogy adott útviszonyok között optimális tapadást, stabilitást és járművezérlést biztosítsanak.

Motorvezérlő rendszer (EMS)

Az EMS megváltoztathatja a gázpedál beállításait, hogy változtassa a motor nyomatékát ugyanazon pedállökethez.

Minden Terrain Response rendszerprogram működési paraméterek kombinációját használja az egyes alrendszerekhez. A program módosítása a vezető számára észrevehető változást eredményez a teljesítményben, például: ha stabilan tartja a gázpedált, és a Fű/Kavics/Hó programról Homok programra vált, a vezető észreveszi a nyomaték és a motor növekedését. sebesség. Amikor a Homok programról a Fű/Kavics/Hó programra vált, a vezető a nyomaték és a motor fordulatszámának csökkenését észleli.

MEGJEGYZÉS: Körülbelül 30 másodpercbe telhet, amíg a nyomaték és a motor fordulatszáma megváltozik, ezért a Terrain Response rendszer működését nem szabad összetéveszteni az EMS motorvezérlő rendszer hibájával.

Sebességváltó-vezérlő rendszer (csak automata sebességváltó)

A sebességváltó-vezérlő modul a kiválasztott Terrain Response programnak megfelelően változtatja a sebességváltó paramétereit. Ez korai vagy késői fel- vagy leváltásokat eredményez.

Például a fű/kavics/hó programban a sebességváltó korán felfelé és nagyon későn lefelé kapcsol. Ez biztosítja a lehető legmagasabb átvitelt. A sebességváltó-vezérlő modul (TCM) Hill Descent Detection funkciója blokkolja a nyomatékváltót, és ha szükséges, meredek emelkedőkön a motorfordulatszám határáig tartja a kiválasztott fokozatot. Ez biztosítja a maximális motorfékezést, mielőtt a vezető lefékezné.

A Sport mód csak akkor érhető el, ha a normál program van kiválasztva. A Sport mód nem érhető el, ha bármilyen Terrain Response speciális program be van kapcsolva. A CommandShift™ mód bármely programban elérhető.

Aktív tengelykapcsoló vezérlés

Az aktív tengelykapcsoló-vezérlő egységnek két működési stratégiája van: aktív és reaktív.

Az előrecsatolási stratégia megjósolja a csúszás minimalizálásához és a stabilitás javításához szükséges reteszelőnyomaték mértékét. Minden Terrain Response rendszerprogramnak meghatározott küszöbértéke és aktív stratégia beviteli feltételei vannak. Például csúszós felületeken nagyobb reteszelőnyomatékot alkalmaznak.

A reaktív stratégia módosítja a reteszelő nyomaték mértékét a tényleges csúszásszinttől és a jármű dinamikus viselkedésétől függően. Minden Terrain Response rendszerprogramnak meghatározott küszöbértéke és reaktív stratégia beviteli feltételei vannak. A reaktív stratégia javítja a kerekek tapadását azáltal, hogy megakadályozza a kerekek kipörgését, amely az aktív stratégia alkalmazása után következik be. A blokkolási lehetőségek a kiválasztott programtól függenek. Például nagy érzékenység csúszós felületeken a maximális tapadás biztosítása és a felület károsodásának minimalizálása érdekében.



A reteszelőnyomaték kiszámításakor más alrendszerekből származó különféle jeleket használnak, mint például a motor nyomatéka, a gázpedál helyzete, a kiválasztott sebességfokozat, a kormányszög, a jármű sebessége, az oldalirányú gyorsulás és a lengési sebesség.

Az ABS rendszer DSC funkciója beállíthatja az aktív tengelykapcsoló-vezérlőrendszer működését és csökkentheti az alkalmazott reteszelőnyomatékot, miközben a DSC rendszer működik.

ABS rendszer vezérlés

Az ABS vezérlőegység több funkciót vezérel, és beállítja e funkciók működési paramétereit a kiválasztott terepreakció program optimalizálása érdekében.

Kipörgésgátló rendszer

A Traction Control különböző csúszási/gyorsulási küszöbértékeket használ a tapadás és a jármű stabilitásának javítása érdekében. Például a kerékcsúszás csökkentése érdekében csúszós felületen történő vezetésnél a rendszer érzékenysége megnő. Ha ilyen körülmények között megengedett a megcsúszás, a tapadás elvesztése számos következménnyel járhat, a felület sérülésétől (nedves fű) a kerékcsúszás (hó) miatti vezetési képtelenségig.

Dinamikus stabilitásszabályozás

Ha a DSC rendszert egy adott Terrain Response program használata közben kikapcsolják (a terepreakció forgóvezérlő melletti DSC kapcsolóval), a DSC rendszer automatikusan újra bekapcsol, amikor egy másik programra vált.

A DSC különböző küszöbértékeket használ a kiválasztott programhoz, hogy csökkentse annak hatását, így a vezetőnek nem kell kikapcsolnia a Dynamic Stability Controlt, hogy csökkentse a motor által okozott interferenciát, ami néha szükségessé válik, ha mély homokban vezet hasznos a dinamikus stabilitásszabályozás kikapcsolása a DSC kapcsolóval, a Sand program bekapcsolása mellett.



A Mud/Ruts-ban a DSC magasabb küszöböt tesz lehetővé az elforduláshoz (függőleges tengely körüli forgás). Ez lehetővé teszi a tényleges és a szükséges kerékfordulat közötti különbség növelését, mielőtt a dinamikus menetstabilizáló (DSC) beavatkozna. Ez lehetővé teszi a DSC-rendszer számára, hogy figyelmen kívül hagyja a nyomtáv hatását, amely a lökésremegésben vagy az első kerekek kormányszögének változásában tükröződik.

A Terrain Response megváltoztathatja a motor és a fék beavatkozásának egyensúlyát. Például, ha a Homok program van kiválasztva, a DSC csökkenti a motor beavatkozását és növeli a fékbeavatkozást, hogy fenntartsa a jármű nyomatékát és megakadályozza az elakadást a kerékcsúszás észlelésekor.

Ellenőrzött süllyedési rendszer

A szabályozott süllyedési mód be- és kikapcsolása, és a beállított sebesség automatikusan kiválasztásra kerül a kiválasztott Terrain Response rendszerprogramtól függően. Szükség esetén a HDC funkció válaszkészsége is javul.

A HDC funkció automatikus működését úgy tervezték, hogy segítse a vezetőt, és a rendszer be- és kikapcsolását jelenti, amikor a legnagyobb szükség van rá. A HDC csak akkor kapcsol be automatikusan, ha a Mud/Ruts program van kiválasztva. Más programokban a HDC nem kapcsol be automatikusan.