- Sistem de management al motorului - unitate de control al motorului (ECM)
- Sistem de control al transmisiei - unitate de control al transmisiei (TCM) (numai transmisie automata)
- Unitate de control activă a ambreiajului
- Sistem de frânare - unitate de control ABS (sistem de franare anti-blocare (ABS) / control dinamic al stabilității (ETC) / control electronic al tracțiunii (ETC) / sistem de coborâre controlată (HDC))
Fiecare subsistem funcționează diferit, în funcție de programul Terrain Response selectat, pentru a oferi o tracțiune optimă, stabilitate și control al vehiculului în anumite condiții de drum.
Sistem de management al motorului (EMS)
EMS poate modifica parametrii de funcționare a pedalei de accelerație pentru a modifica cuplul motorului la aceeași cursă a pedalei.
Fiecare program Terrain Response utilizează o combinație de parametri de operare pentru fiecare subsistem. Schimbarea programului implică o schimbare notabilă a performanței pentru șofer, de exemplu: dacă țineți pedala de accelerație în aceeași poziție și schimbați programul Iarbă/Pitriș/Zăpadă ("Iarbă/pietriș/zăpadă") pentru programul Sand ("Nisip"), șoferul va observa o creștere a cuplului și a turației motorului. La trecerea de la programul Nisip ("Nisip") la iarbă/pietriș/zăpadă ("Iarbă/pietriș/zăpadă") șoferul va observa o scădere a cuplului și a turației motorului.
NOTĂ: Poate dura până la 30 de secunde pentru ca cuplul și viteza motorului să se schimbe, așa că Terrain Response nu trebuie confundat cu o defecțiune a sistemului de management al motorului EMS.
Sistem de control al cutiei de viteze (numai transmisie automata)
Modulul de control al transmisiei modifică parametrii schimbătorului de viteze în conformitate cu programul Terrain Response selectat. Acest lucru are ca rezultat treceri de treapta superioară sau descendentă devreme sau târzie.
De exemplu, în Grass/Gravel/Snow ("Iarbă/pietriș/zăpadă") transmisia va trece mai devreme în treapta superioară și va schimba treapta în treaptă foarte târziu. Acest lucru asigură cea mai mare transmisie posibilă. Funcția de detectare a coborârii în unitatea de control al transmisiei (TCM) blochează convertizorul de cuplu și, dacă este necesar, va menține treapta selectată până la limita de turație a motorului pe o coborâre abruptă. Acest lucru asigură frânarea maximă a motorului înainte ca șoferul să aplice frânele.
Modul sport este disponibil numai când este selectat programul standard. Modul Sport nu este disponibil cu niciun program special Terrain Response activat. Modul "CommandShift™" disponibil cu orice program.
Control activ al ambreiajului
Unitatea de control a ambreiajului activ are două strategii de funcționare: activă și reactivă.
Strategia de anticipare prezice cantitatea de cuplu de blocare necesară pentru a minimiza alunecarea și pentru a îmbunătăți stabilitatea. Fiecare program de sistem Terrain Response are o valoare de prag specifică și criterii de introducere a strategiei active. De exemplu, un cuplu de blocare mai mare va fi utilizat pe suprafețele alunecoase.
Strategia reactivă modifică cantitatea de cuplu de blocare în funcție de nivelul real de alunecare și de comportamentul dinamic al vehiculului. Fiecare program al sistemului Terrain Response are o anumită valoare de prag și criterii de intrare pentru o strategie reactivă. Strategia reactivă îmbunătățește tracțiunea roților prin prevenirea alunecării roților care apare după aplicarea strategiei active. Opțiunile de blocare depind de programul selectat. De exemplu, sensibilitate ridicată pe suprafețe alunecoase pentru a asigura tracțiune maximă și pentru a minimiza deteriorarea trotuarului.
Calculul cuplului de blocare utilizează diverse semnale de la alte subsisteme, cum ar fi cuplul motorului, poziția pedalei de accelerație, treapta de viteză selectată, unghiul de virare, viteza vehiculului, accelerația laterală și rata de rotire.
Funcția DSC a sistemului ABS poate corecta funcționarea sistemului de control activ al ambreiajului și poate reduce cuplul de blocare aplicat în timpul funcționării DSC.
Control ABS
Unitatea de control ABS controlează mai multe funcții și ajustează parametrii de funcționare ai acestor funcții pentru a optimiza programul Terrain Response selectat.
Sistem de control al tracțiunii
Sistemul de control al tracțiunii folosește diferite praguri de alunecare/accelerare pentru a îmbunătăți tracțiunea și stabilitatea vehiculului. De exemplu, pentru a reduce alunecarea roților atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase, sensibilitatea sistemului este crescută. Dacă alunecarea este permisă în astfel de condiții, pierderea tracțiunii poate duce la diverse consecințe: de la deteriorarea suprafeței (iarba umeda) până când este imposibil să continuați să conduceți din cauza alunecării roților (zăpadă).
Control dinamic al stabilității
Când sistemul DSC este oprit (Comutator DSC de lângă controlul rotativ Terrain Response) atunci când utilizați un program special al sistemului Terrain Response, data viitoare când treceți la alt program, sistemul DSC se va reporni automat.
Sistemul DSC folosește diferite praguri pentru programul selectat pentru a-și reduce impactul, eliminând necesitatea ca șoferul să dezactiveze controlul dinamic al stabilității pentru a reduce interferența motorului, care este uneori necesară în condiții severe de teren. Când conduceți pe nisip adânc, poate fi util pentru a opri stabilitatea direcțională a sistemului dinamic folosind comutatorul DSC, pe lângă includerea programului Sand ("Nisip").
În Mud/Ruts ("noroi/runuri") Sistemul DSC permite un prag de rotire mai mare (răsucirea în jurul unei axe verticale). Acest lucru vă permite să creșteți diferența dintre rotația reală și cea dorită a roților înainte de intervenția sistemului de stabilizare dinamică (DSC). Acest lucru permite sistemului DSC să ignore efectele de rut, cum ar fi șocurile de șoc sau modificările unghiului roții din față.
Sistemul Terrain Response poate schimba echilibrul între intervenția motorului și frânarea. De exemplu, dacă selectați programul Sand ("Nisip") Sistemul DSC reduce intervenția motorului și mărește intervenția la frânare pentru a menține cuplul mecanic al vehiculului și pentru a preveni blocarea atunci când este detectată patinarea roților.
Sistem de control al coborârii
Activarea și dezactivarea modului de coborâre controlată și selectarea vitezei setate se efectuează automat în funcție de programul selectat al sistemului Terrain Response. Dacă este necesar, capacitatea de răspuns a funcției HDC este, de asemenea, îmbunătățită.
Funcționarea automată a funcției HDC este concepută pentru a ajuta șoferul, pornind sau oprind sistemul atunci când este cel mai necesar. HDC este activat automat numai când este selectat Mud/Ruts («noroi/runuri»). În alte programe, HDC nu se pornește automat.
Comentarii la acest articol