Принципи рада грејача горива (Фрилендер 2)

Приликом пријема захтева за укључивање грејања када је спољна температура ваздуха 5°Ц или мања, АТЦ модул преноси поруку "додатно грејање" контролном модулу FFBH преко аутобуса средње брзине CAN. Управљачки модул одговара враћањем поруке о "додатном грејању" АТЦ модулу. Контролни модул тада покреће секвенцу покретања FFBH.

Када се уклони захтев за укључивање грејања или ако температура спољашњег ваздуха порасте на 8°Ц, АТЦ модул шаље поруку "грејач искључен". до контролног модула FFBH преко аутобуса средње брзине CAN. Контролни модул реагује враћањем поруке "грејач искључен" АТЦ модулу. Контролни модул се сада искључује FFBH.

Ако се захтева максимално грејање, температура расхладне течности (ECT) постаје одлучујући фактор. У овом случају, ПБКС модул мења поруку која се преноси преко магистрале CAN, са "искљученим грејачем" на "додатно загревање" ако је температура расхладне течности мотора 70°Ц или нижа. Ако температура расхладне течности мотора порасте на 78°Ц, АТЦ модул враћа поруку "грејач искључен".

Контролер неће укључити грејач бакље или ће прекинути његов рад ако постоји један од следећих услова:

• Контролни модул је закључан због грешке (погледајте одељак Дијагностика испод).
• Мотор не ради или се зауставља дуже од 4 секунде. Предвиђен је период одлагања укључивања да би се утврдило да ли је мотор заустављен.
• От CJB преко аутобуса средње брзине CAN примљена је порука "искључење снабдевања горивом". За више информација погледајте поглавље: Додатни сигурносни систем ваздушних јастука и затезача појасева (SRS) (501-20B Систем за помоћно задржавање, Опис и принцип рада).
• От CJB преко аутобуса средње брзине CAN примљена је порука о ниском нивоу горива (погледајте табелу испод). За више информација погледајте поглавље: Инструмент табла (413-01 Инструмент табла, Опис и принцип рада).

Контролни модул контролише рад FFBH, на основу следећих нивоа резервоара за гориво:

Ниво горива, литри (амерички галони)	Опис
7,5 (1,98)	Почетак рада
4,5 (1,18)	Престанак рада
10,5 (2,77)	Поново покрени

Започните секвенцу

На почетку стартне секвенце, управљачки модул FFBH:

• снабдева струјом свећицу за грејање и сензор пламена за претходно загревање коморе за сагоревање
• покреће вентилатор за довод ваздуха у комору за сагоревање при малој брзини
• и напаја помоћну пумпу расхладне течности

Након отприлике 30 секунди, контролни модул укључује напајање додатне пумпе за гориво у режиму покретања грејача. У комори за сагоревање, гориво које напаја додатна пумпа за гориво испарава, меша се са ваздухом који доводи вентилатор и запаљује се помоћу жарнице са сензором пламена. Контролни модул затим постепено повећава перформансе помоћне пумпе за гориво и вентилатора ваздуха за сагоревање. Након што се процес сагоревања у комори за сагоревање стабилизује, контролни модул пребацује жарницу са сензором пламена у режим сензора пламена како би надгледао процес сагоревања. Од тренутка паљења до стабилног сагоревања при пуном топлотном оптерећењу, прође приближно 150 секунди.

Пуно и делимично оптерећење

Када FFBH ради, у зависности од температуре расхладне течности у измењивачу топлоте, управљачки модул бира режиме пуног топлотног оптерећења, делимичног оптерећења и режима мировања додатног грејача који ради на гориво.

Ниво топлотне снаге при делимичном оптерећењу је 2,8 кВ. При пуном оптерећењу расте на 5 кВ. Контролни модул извештава о количини потрошене горива на инструмент табли и о температури расхладне течности у модулу FFBH по модулу ATC.

Преклопне температуре

Тачка пребацивања
Број артикла	Опис	Температура, ºЦ (ºФ)
1	Од пуног до делимичног оптерећења	79ºC (174ºF)
2	Од делимичног оптерећења до рада у празном ходу	90ºC (194ºF)
3	Од празног хода до делимичног оптерећења	74ºC (165ºF)
4	Од делимичног до пуног оптерећења	69ºC (156ºF)

Након што је секвенца покретања завршена, контролни модул одржава режим пуног оптерећења све док температура расхладне течности не достигне тачку пребацивања 1. На овој температури, контролни модул улази у режим делимичног оптерећења, приближно преполовивши перформансе помоћне пумпе за гориво и вентилатора ваздуха за сагоревање. Рад са делимичним оптерећењем се одржава све док температура расхладне течности остаје између тачака пребацивања 2 и 4. Током рада са делимичним оптерећењем, температура расхладне течности може да порасте или падне у зависности од количине топлоте потребне за загревање путничког простора. Ако температура расхладне течности падне до тачке пребацивања 4, управљачки модул повећава излазну снагу пумпе за ваздух за сагоревање и вентилатора, враћајући се у режим пуног оптерећења. Ако температура расхладне течности порасте до тачке пребацивања 2, контролни модул прелази у режим мировања.



Када је укључен режим мировања, управљачки модул одмах искључује помоћну пумпу за гориво како би зауставио процес сагоревања и покреће тајмер вентилатора ваздуха за сагоревање. Након два минута хлађења, контролни модул искључује вентилатор ваздуха за сагоревање и затим одржава рад у празном ходу све док температура кућишта измењивача топлоте остаје изнад тачке прекидача 3. Када температура расхладне течности падне на тачку 3, контролни модул поставља систем у режиму делимичног оптерећења. Отприлике 90 секунди прође од покретања до режима делимичног оптерећења.

Да би се ограничиле наслаге угљеника на жарници сензора пламена, контролни модул такође прелази у режим мировања ако континуирани рад прелази 72 минута (пуно оптерећење, делимично оптерећење или комбинација оба). Ако, након завршетка периода хлађења, расхладна течност и даље захтева додатно загревање, контролни модул поново покреће помоћни грејач на гориво.

Искључивање

Да се искључи FFBH, контролни модул зауставља сагоревање искључивањем додатне пумпе за гориво, али оставља вентилатор за довод ваздуха у комори за сагоревање да ради неко време да охлади додатни грејач на гориво. Трајање хлађења је 100 секунди при заустављању из режима делимичног оптерећења и 175 секунди из режима пуног оптерећења.

Дијагностика

Модул за управљање контролише додатни отопитель, ради на гориво, и региструје неисправност. Дијагностички кодови грешке (DTC) се чувају у нестабилној меморији контролног модула и могу се читати из дијагностичког система који је одобрила компанија Land Rover, у аутобусу средње брзине CAN.



Контролни модул је такође опремљен функцијом закључавања грешке која, ако се открије квар, зауставља систем, спречавајући квар система. У режиму блокаде квара, управљачки модул одмах искључује помоћну пумпу за гориво, а након око 2 минута искључује вентилатор ваздуха за сагоревање и помоћну пумпу расхладне течности. Блокирање у случају квара се дешава у следећим случајевима:

• Повреда поступка покретања и прекида процеса сагоревања: Ако током покретања није могуће постићи стабилно сагоревање или пламен нестане након стабилизације процеса сагоревања, управљачки модул покреће поновно покретање. Неуспех у покретању или губитак пламена бележи бројач догађаја у контролном модулу. Бројач догађаја се повећава за један за сваки неуспешан старт или губитак пламена и смањује се за један за сваки следећи успешан старт. Ако се бројач догађаја повећа на три (за било који број циклуса покретања), контролни модул улази у режим закључавања грешке.
• Прегревање кућишта измењивача топлоте: Да би заштитио систем од прегревања, контролни модул улази у режим закључавања због грешке ако температура расхладне течности на излазу из измењивача топлоте прелази 125°C.
• Напон акумулатора је изван дозвољених граница: До квара ће доћи до блокаде ако напон батерије падне испод 10,25 и порасте изнад 15,5 В.

Уклањање информација о грешци из меморије контролног модула врши се помоћу дијагностичког система који је одобрила компанија Land Rover, или искључивањем батерије на најмање 10 секунди.

Рад на даљинском управљачу

Радио сигнале од 868,3 МХз које емитује даљински управљач прима антена DAB/FFBH, налази у левом задњем прозору. Пријемник дешифрује сигнале које прима антена FFBH. Сигнал потврде се шаље назад са пријемника на даљински да би се потврдила валидност захтева за укључивање или искључивање да се у складу с тим активира индикатор на даљинском управљачу. Пријемник обрађује примљени сигнал и преноси одговарајуће сигнале контролном модулу FFBH у посебном аутобусу.

НАПОМЕНА: Сигнал потврде само потврђује да је комуникација између даљинског управљача и пријемника била успешна, а не потврђује укључење FFBH.

Када FFBH активира се даљинским управљачем, контролни модул дозвољава FFBH ради 30 минута или док се не прими захтев за искључивање са даљинског управљача или CJB. У периоду од 30 минута FFBH може радити у пуном термичком оптерећењу, делимичном оптерећењу или у режиму мировања, у зависности од температуре расхладне течности у измењивачу топлоте.

Граничне вредности за претходно сагоревање

Блокирај FFBH ће се активирати даљински када су испуњени следећи услови:

• Провера напона батерије пре сагоревања: ≥11,5В (напон на терминалу FFBH)
• Провера температуре расхладне течности пре сагоревања: ≤15°Ц (интерно мерење FFBH)
• Провера нивоа горива пре сагоревања: ≥7,5Л (вредност сачувана у FFBH са искљученим паљењем)

Вредност нивоа горива сачувана у блоку FFBH, се ажурира само када мотор ради. Приликом покретања FFBH користећи даљински управљач са искљученим мотором, вредност нивоа горива која се користи у прорачунима FFBH, биће вредност сачувана када је паљење последњи пут искључено. Стога је могуће да FFBH неће моћи да ради под даљинским управљањем ако је мотор заустављен са ниским нивоом горива; ако се резервоар горива тада допуни, ниво горива ускладиштен у FFBH, и даље ће бити ниско ако мотор није покренут од допуњавања горива.

Ако FFBH није активиран због ниског напона батерије или ниског нивоа горива, његов контролни модул преноси поруку пролазећи кроз магистрале средње и велике брзине CAN, кроз CJB у центар за поруке на инструмент табли, који ће приказати једну од следећих порука када је контакт укључен:

• AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW FUEL (ДОДАТНИ ГРЕЈАЧ НИЈЕ ДОСТУПАН - НИВО ГОРИВА НИСКИ)
• AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW BATTERY (ДОДАТНИ ГРЕЈАЧ НИЈЕ ДОСТУПАН - БАТЕРИЈА НИСКА)

Ако су обе поруке важеће (ниско гориво и батерија), центар за поруке на инструмент табли ће наизменично приказивати две поруке.

Прелази из "Park Heat" (Паркинг грејање) даљински управљач на режим "Supplementary Heat" (Додатно грејање) ATC

НАПОМЕНА: FFBH и даље се може активирати модулом ATC, као што је горе описано

Ако FFBH радио је у даљинском режиму ("park heat") и аутомобил се покреће када FFBH је и даље активан, прећи ће у контролни режим из ATC "supplementary heat"ако ATC изда захтев за ово.

Ако онда ATC шаље поруку на FFBH да се искључи, FFBH остаће Активан ако још није истекло 30 минута од оригиналног захтева за режим "park heat"преко система даљинског управљања. После остатка времена од 30 минута FFBH ће се искључити.

Преклопне температуре

Са даљинским покретањем FFBH користи другачији сет вредности температуре прекидача за нормалан режим додатног грејања "supplemental heat". Разлог је тај што Функција даљинског покретања може покренути FFBH када је мотор искључен - стога су потребне друге граничне вредности за оптимизацију загревања расхладне течности мотора.

Пребацивање вредности температуре:

Тачка пребацивања
Ставка бр	Име	Температура, ºЦ (ºФ)
1	Од пуног до делимичног оптерећења	80ºC (176ºF)
2	Од делимичног оптерећења до рада у празном ходу	90ºC (194ºF)
3	Од празног хода до делимичног оптерећења	50ºC (122ºF)
4	Од делимичног до пуног оптерећења	70ºC (158ºF)