Princíp činnosti ohrievača paliva (Freelander 2)

Pri prijatí požiadavky na zapnutie vykurovania, keď je vonkajšia teplota 5°C alebo menej, modul ATC odošle správu "dokurovanie" riadiacemu modulu FFBH cez strednú CAN zbernicu. Riadiaci modul odpovie vrátením správy "prídavné vykurovanie" modulu ATC. Riadiaci modul potom spustí štartovaciu sekvenciu FFBH.

Po odstránení požiadavky na zapnutie kúrenia alebo ak vonkajšia teplota vzduchu stúpne na 8°C, modul ATC odošle správu "ohrievač vypnutý". do riadiaceho modulu FFBH cez stredne rýchlostnú zbernicu CAN. Riadiaci modul odpovedá vrátením správy "ohrievač vypnutý" modulu ATC. Riadiaci modul teraz deaktivuje FFBH.

Ak sa požaduje maximálne vykurovanie, rozhodujúcim faktorom sa stáva teplota chladiacej kvapaliny (ECT). V tomto prípade modul ATC zmení správu prenášanú cez zbernicu CAN z "vykurovania vypnuté". na "prídavné kúrenie", ak je teplota chladiacej kvapaliny motora 70°C alebo nižšia. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora stúpne na 78°C, modul ATC vráti správu "ohrievač vypnutý".

Regulátor nezapne svetlicový ohrievač alebo preruší jeho činnosť, ak nastane jedna z nasledujúcich podmienok:

• Riadiaci modul je zablokovaný v dôsledku poruchy (pozri časť Diagnostika nižšie).
• Motor nebeží alebo sa zastaví dlhšie ako 4 sekundy. Na určenie, či sa motor zastavil, je poskytnutá doba oneskorenia zapnutia.
• Správa "vypnutie dodávky paliva" bola prijatá z CJB cez strednorýchlostnú zbernicu CAN. Ďalšie informácie nájdete v kapitole: Sekundárny zadržiavací systém airbagov a predpínačov bezpečnostných pásov (SRS) (501-20B Sekundárny zadržiavací systém, popis a prevádzka).
• Správa o nízkej hladine paliva bola prijatá z CJB cez strednorýchlostnú zbernicu CAN (pozri tabuľku nižšie). Viac informácií nájdete v kapitole: Prístrojová doska (413-01 Prístrojová doska, Popis a princíp činnosti).

Riadiaci modul riadi činnosť FFBH na základe nasledujúcich úrovní palivovej nádrže:

Hladina paliva, litre (americké galóny)	Popis
7,5 (1,98)	Začíname
4,5 (1,18)	Ukončenie práce
10,5 (2,77)	Reštartujte

Spustiť sekvenciu

Na začiatku štartovacej sekvencie riadiaci modul FFBH:

• dodáva energiu do žeraviacej sviečky a snímača plameňa na predhrievanie spaľovacej komory
• spustí ventilátor prívodu vzduchu do spaľovacej komory pri nízkej rýchlosti
• a dodáva energiu do pomocného čerpadla chladiacej kvapaliny

Po približne 30 sekundách riadiaci modul zapne napájanie prídavného palivového čerpadla v režime štartovania ohrievača. V spaľovacej komore sa palivo dodávané prídavným palivovým čerpadlom odparuje, mieša sa so vzduchom privádzaným ventilátorom a je zapálené žeravou sviečkou so snímačom plameňa. Riadiaci modul potom postupne zvyšuje výkon pomocného palivového čerpadla a ventilátora spaľovacieho vzduchu. Po stabilizácii spaľovacieho procesu v spaľovacej komore prepne riadiaci modul žeraviacu sviečku so snímačom plameňa do režimu snímača plameňa, aby monitoroval priebeh spaľovania. Od okamihu zapálenia po stabilné spaľovanie pri plnom tepelnom zaťažení uplynie približne 150 sekúnd.

Plné a čiastočné zaťaženie

Keď je FFBH v prevádzke, riadiaci modul v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny vo výmenníku tepla zvolí režimy plného tepelného zaťaženia, čiastočného zaťaženia a voľnobehu pre palivový prídavný ohrievač.

Tepelný výkon pri čiastočnom zaťažení je 2,8 kW. Pri plnom zaťažení stúpa na 5 kW. Riadiaci modul hlási množstvo spotrebovaného paliva na prístrojovú dosku a teplotu chladiacej kvapaliny v module FFBH do modulu ATC.

Prepínanie teplôt

Spínací bod
Číslo položky	Popis	Teplota, ºC (ºF)
1	Od plného zaťaženia až po čiastočné zaťaženie	79ºC (174ºF)
2	Od čiastočného zaťaženia až po chod naprázdno	90ºC (194ºF)
3	Od voľnobehu po čiastočné zaťaženie	74ºC (165ºF)
4	Od čiastočného zaťaženia po plné zaťaženie	69ºC (156ºF)

Po dokončení štartovacej sekvencie riadiaci modul udržiava režim plného zaťaženia, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne spínací bod 1. Pri tejto teplote prejde riadiaci modul do režimu čiastočného zaťaženia, čím sa výkon pomocného palivového čerpadla a ventilátora spaľovacieho vzduchu zníži približne na polovicu. Prevádzka pri čiastočnom zaťažení sa udržiava tak dlho, kým teplota chladiacej kvapaliny zostáva medzi spínacími bodmi 2 a 4. Počas prevádzky pri čiastočnom zaťažení môže teplota chladiacej kvapaliny stúpať alebo klesať v závislosti od množstva tepla potrebného na vykúrenie priestoru pre cestujúcich. Ak teplota chladiacej kvapaliny klesne na spínací bod 4, riadiaci modul zvýši výkon čerpadla spaľovacieho vzduchu a ventilátora a vráti sa do režimu plného zaťaženia. Ak teplota chladiacej kvapaliny stúpne na spínací bod 2, riadiaci modul sa prepne do režimu nečinnosti.



Po zapnutí režimu voľnobehu riadiaci modul okamžite vypne prídavné palivové čerpadlo, čím zastaví proces spaľovania a spustí časovač ventilátora spaľovacieho vzduchu. Po dvoch minútach ochladzovania riadiaci modul vypne ventilátor spaľovacieho vzduchu a potom udržiava chod naprázdno, kým teplota skrine výmenníka tepla zostane nad spínacím bodom 3. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne na spínací bod 3, riadiaci modul umiestni systém v režime čiastočného zaťaženia. Od spustenia do režimu čiastočného zaťaženia prejde približne 90 sekúnd.

Aby sa obmedzili usadeniny uhlíka na žeraviacej sviečke snímača plameňa, riadiaci modul prejde do režimu nečinnosti aj vtedy, ak nepretržitá prevádzka prekročí 72 minút (plné zaťaženie, čiastočné zaťaženie alebo kombinácia oboch). Ak po skončení doby chladenia chladiaca kvapalina stále vyžaduje prídavný ohrev, riadiaci modul reštartuje palivový prídavný ohrievač.

Vypnutie

Ak chcete vypnúť FFBH, riadiaci modul zastaví spaľovanie vypnutím pomocného palivového čerpadla, ale nechá ventilátor spaľovacieho vzduchu chvíľu bežať, aby sa ochladil pomocný ohrievač spaľujúci palivo. Doba chladenia je 100 sekúnd pri zastavení z režimu čiastočného zaťaženia a 175 sekúnd z režimu plného zaťaženia.

Diagnostika

Riadiaci modul monitoruje palivový prídavný ohrievač a zaznamenáva poruchy. Diagnostické poruchové kódy (DTC) sú uložené v volatilnej pamäti v riadiacom module a možno ich prečítať z diagnostického systému schváleného spoločnosťou Land Rover cez strednorýchlostnú zbernicu CAN.



Riadiaci modul je tiež vybavený funkciou blokovania poruchy, ktorá v prípade zistenia poruchy zastaví systém, čím zabráni zlyhaniu systému. V režime blokovania poruchy riadiaci modul okamžite vypne prídavné palivové čerpadlo a po približne 2 minútach vypne ventilátor spaľovacieho vzduchu a prídavné čerpadlo chladiacej kvapaliny. K zablokovaniu v prípade poruchy dochádza v nasledujúcich prípadoch:

• Porušenie postupu štartovania a ukončenie procesu spaľovania: Ak počas spúšťania nie je možné dosiahnuť stabilné spaľovanie alebo plameň po stabilizácii spaľovacieho procesu zmizne, riadiaci modul spustí reštart. Nespustenie alebo strata plameňa je zaznamenaná počítadlom udalostí v riadiacom module. Počítadlo udalostí sa zvýši o jednu za každý neúspešný štart alebo stratu plameňa a zníži o jednu za každý nasledujúci úspešný štart. Ak sa počítadlo udalostí zvýši na tri (pre ľubovoľný počet cyklov spustenia), riadiaci modul prejde do režimu blokovania poruchy.
• Prehriatie telesa výmenníka tepla: Na ochranu systému pred prehriatím sa riadiaci modul prepne do režimu blokovania poruchy, ak teplota chladiacej kvapaliny na výstupe výmenníka tepla prekročí 125°C.
• Napätie batérie je mimo rozsahu: Uzamknutie pri poruche nastane, ak napätie batérie klesne pod 10,25 a stúpne nad 15,5 V.

Informácie o poruche je možné vymazať z pamäte riadiaceho modulu pomocou diagnostického systému schváleného spoločnosťou Land Rover alebo odpojením batérie aspoň na 10 sekúnd.

Obsluha diaľkového ovládania

Rádiové signály 868,3 MHz vysielané diaľkovým ovládačom sú prijímané anténou DAB/FFBH umiestnenou v ľavom zadnom okne. Signály prijímané anténou sú dekódované prijímačom FFBH. Potvrdzovací signál sa odošle späť z prijímača do diaľkového ovládača na potvrdenie platnosti požiadavky na zapnutie alebo vypnutie, aby sa príslušne aktivoval indikátor diaľkového ovládača. Prijímač spracuje signál, ktorý prijíma a odošle príslušné signály do riadiaceho modulu FFBH cez špeciálnu zbernicu.

POZNÁMKA: Potvrdzovací signál iba potvrdzuje, že komunikácia medzi diaľkovým ovládačom a prijímačom bola úspešná, a nepotvrdzuje, že FFBH bolo zapnuté.

Keď je FFBH aktivovaný diaľkovým ovládačom, riadiaci modul umožňuje FFBH pracovať 30 minút alebo do prijatia požiadavky na vypnutie z diaľkového ovládača alebo CJB. Počas 30 minút môže FFBH pracovať pri plnom tepelnom zaťažení, čiastočnom zaťažení alebo voľnobehu, v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny vo výmenníku tepla.

Prahové hodnoty pre predspaľovanie

Jednotka FFBH sa aktivuje na diaľku, keď budú splnené nasledujúce podmienky:

• Kontrola napätia predspaľovacej batérie: ≥11,5 V (koncové napätie FFBH)
• Kontrola teploty chladiacej kvapaliny pred spaľovaním: ≤15°C (interné meranie FFBH)
• Kontrola hladiny paliva pred spaľovaním: ≥7,5 l (hodnota uložená v FFBH po vypnutí zapaľovania)

Hodnota hladiny paliva uložená v bloku FFBH sa aktualizuje iba pri bežiacom motore. Pri štartovaní FFBH diaľkovým ovládačom s vypnutým motorom bude hodnota hladiny paliva použitá pri výpočtoch FFBH hodnota uložená pri poslednom vypnutí zapaľovania. Je preto možné, že FFBH nemusí fungovať pod diaľkovým ovládaním, ak bol motor zastavený s nízkou hladinou paliva; ak sa potom doplní palivo do palivovej nádrže, hladina paliva uložená v FFBH bude stále nízka, ak sa motor od dotankovania nenaštartoval.

Ak sa FFBH neaktivuje kvôli nízkemu napätiu batérie alebo nízkej hladine paliva, jeho riadiaci modul odošle správu na zbernici CAN strednej a vysokej rýchlosti cez CJB do centra správ združeného prístroja, ktoré zobrazí jednu z nasledujúcich správ, keď zapaľovanie je zapnuté:

• POMOCNÉHO OHRIEVAČA K DISPOZÍCII NÍZKA SPOTREBA PALIVA
• AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW BATTERY (PRÍDAVNÝ OHRIEVAČ NIE JE K DISPOZÍCII KVÔLI SLABÉMU NABITIU BATÉRIE)

Ak sú obe správy platné (nízka hladina paliva a slabá batéria), v centre správ združeného prístroja sa budú striedavo zobrazovať tieto dve správy.

Prechod z diaľkového ovládania parkovacieho kúrenia na doplnkové kúrenie ATC

POZNÁMKA: FFBH môže byť stále aktivované modulom ATC, ako je popísané vyššie

Ak FFBH pracoval v diaľkovom režime ("park heat") a vozidlo naštartuje, kým je FFBH stále aktívny, vstúpi do režimu riadenia ATC "doplnkové kúrenie", ak to ATC požaduje.

Ak potom ATC odošle správu do FFBH, aby sa vypol, FFBH zostane aktívny, pokiaľ neuplynie 30 minút od pôvodnej požiadavky parkovacieho tepla prostredníctvom systému diaľkového ovládania. Po uplynutí zostávajúceho času 30 minút sa FFBH vypne.

Prepínanie teplôt

Počas diaľkového štartu používa FFBH inú sadu spínacích teplôt pre normálny režim "prídavného tepla". Dôvodom je, že funkcia diaľkového štartu dokáže spustiť FFBH, keď je motor vypnutý – takže na optimalizáciu ohrevu chladiacej kvapaliny motora sú potrebné rôzne prahové hodnoty.

Hodnoty spínacej teploty:

Spínací bod
Položka č	Meno	Teplota, ºC (ºF)
1	Od plného zaťaženia až po čiastočné zaťaženie	80ºC (176ºF)
2	Od čiastočného zaťaženia až po chod naprázdno	90ºC (194ºF)
3	Od voľnobehu po čiastočné zaťaženie	50ºC (122ºF)
4	Od čiastočného zaťaženia po plné zaťaženie	70ºC (158ºF)