Типи з'єднань
Поз. | № запасний | Найменування |
1. | частини | Між панелями з болтовим кріпленням |
2. | - | Між краями панелей із болтовим кріпленням |
3. | - | Між панелями, з'єднаними за допомогою точкового зварювання |
4. | - | Між краями панелей, з'єднаних за допомогою точкового зварювання |
5. | - | Між панелями, що склеюються |
6. | - | Між краями панелей, що склеюються |
7. | - | Фальцеві сполуки (тип a) |
8. | - | Фальцеві сполуки (тип b) |
9. | - | Фальцеві сполуки (тип c) |
10. | - | Зазори між панелями (тип a) |
11. | - | Зазори між панелями (тип b) |
12. | - | Нахлісткове з'єднання |
ВИКОРИСТАННЯ ОПИСУ | ПОСТАЧАЛЬНИК | № ЗАПАСНОЇ ЧАСТИНИ |
МАСТИКИ ДЛЯ ПОРОЖНИН | ||
Мастика для внутрішніх порожнин (прозора) | 3M | (08909, 08919, 08929) |
Мастика для внутрішніх порожнин (жовта) | 3M | (08901, 08911, 08921) |
Мастика для антикорозійної обробки прихованих порожнин | Croda | (PW57) |
МАСТИКИ/ЛАКИ ДЛЯ МОТОРНОГО ВІДДІЛЕННЯ | ||
Мастика для моторного відділення Atrolan та косметична мастика | Astors | DA3243/1 |
Косметична мастика/ лак для моторного відділення | Croda | PW197 |
Косметична мастика/ лак для моторного відділення | Dinal | 4010 |
ІНШІ МАТЕРІАЛИ | ||
Ремонт еластичних елементів – поліпропіленові деталі, модифіковані гумою | 3M | (05900) |
Аерозоль Auto Adhesive (trim) – адгезивна мастика для декоративних деталей | 3M | (08080) |
Ремонт гідроізоляції | Tereson | |
Звуковбирний піноматеріал | Gurit Essex | Betacore 7999 |
ГЕРМЕТИКИ ДЛЯ ШВІВ | ||
Ущільнення кузова – зазори між панелями (тип b) | 3M | 08568 |
Drip Check Clear - герметизація болтових з'єднань, з'єднань, виконаних точковим зварюванням, клейових з'єднань, зазорів між панелями типу (а) та (b), фальцевих з'єднань типу (с) | 3M | 08401 |
Drip Chek Heavy - проміжки між панелями, тип (b), фальцеві з'єднання типу (с) | 3M | 08531 |
Polyurethane Seam Sealer- герметик на базі поліуретану для країв панелей у разі болтових з'єднань, з'єднань, виконаних точковим зварюванням, клейових з'єднань; зазорів між панелями типу (а) та (b), фальцевих з'єднань типу (с) | 3M | (08684, 08689, 08694) |
Поліуретановий герметик Polyurethane Sealer (пакет-саше) | 3M | (08703, 08783, 08788) |
Розпорошуваний герметик Sprayable sealer - тип 12 для з'єднань | 3M | (08800, 08823) |
Герметик для швів вищої якості Super seam sealer-тип 12 для напускних з'єднань | 3M | (08357) |
Герметик для зварних швів Weld Thru Sealer – між панелями, з'єднаними за допомогою точкового зварювання | 3M | (08625) |
Герметик для фальцевих з'єднань, що наноситься щіткою Betafill Clinch and Brushable Sealer (чорний, сірий, білий) | Gurit Essex | 10211/15/20 |
Герметик для фальцевих з'єднань та покриття днища Clinch joint and underbody coating (сірий, бежевий) | Gurit Essex | (10101. 10707) |
Leak Check Clear - герметизація панелей у разі болтових з'єднань, країв панелей у разі з'єднань, виконаних точковим зварюванням та клейових з'єднань; фальцевих сполук типу (с) | Kent industries | (10075) |
Замазка - зазори між панелями типу (а) та (b) | Kent industries | |
Polyurethane Seam Sealer- герметик на базі поліуретану для панелей у разі болтових з'єднань, країв панелей у разі з'єднань, виконаних точковим зварюванням та клейових з'єднань; зазорів між панелями типу (а) та (b) | PPG | (6500) |
Polyurethane Seam Sealer- герметик на базі поліуретану для панелей у разі болтових з'єднань, країв панелей у разі з'єднань, виконаних точковим зварюванням та клейових з'єднань; зазорів між панелями типу (а) та (b) | Teroson | 92 |
Terolan Light seam sealer - герметик для швів для країв панелей у разі болтових з'єднань, з'єднань, виконаних точковим зварюванням, клейових з'єднань; зазорів між панелями типу (а) та (b); між склеюваними панелями; для фальцевих сполук типу (с) | Teroson | |
Спеціальний герметик для швів, що наноситься щіткою Terosan Special Brushable Seam sealer - нахлесточные з'єднання 12 | Teroson | |
Аерозольний герметик для швів Terostat Sprayable seam sealer - герметик для країв панелей у разі болтових з'єднань, з'єднань, виконаних точковим зварюванням, та клейових з'єднань; зазорів між панелями типу (а) та (b) | Teroson | 9320 |
Однокомпонентний поліуретановий герметик для швів Terostat 1K PU seam sealer (SE20) – для зазорів між панелями типу (а) та (b); для країв панелей у разі з'єднань, виконаних точковим зварюванням, та клейових з'єднань | Teroson | |
Ущільнювальний компаунд Sealing Compound - для країв панелей у разі болтових з'єднань, з'єднань, виконаних точковим зварюванням, та клейових з'єднань; зазорів між панелями типу (b) | Wurths | 8901001/-/6 |
КОНСТРУКЦІЙНІ КЛЕЇ | ||
Automotive Structural Adhesive - для герметизації клейових з'єднань панелей, типу 5 та 7 | 3M | 08122 |
Two Part Structural Epoxy (двокомпонентна епоксидна смола) - для клейових з'єднань панелей та з'єднань панелей, виконаних точковим зварюванням, для фальцевих з'єднань типу (а) | Ciba Geigy | XB5106/7 |
ГЕРМЕТИКИ ДЛЯ ДНИЩА | ||
Body Schutz | 3M | 08861 |
Аерозольний герметик Spray Schutz | 3M | 08877 |
Нанесений щіткою герметик Crodapol Brushable Sealer | Croda | PV75 |
Герметик Terotex Underseal (CP02) (для днища) | Terosan | 9320 |
МАСТИКИ ДЛЯ ДНИЩА | ||
Покриття для захисту від ударів каміння (гладке) | 3M | 08158/9 |
Мастика для днища кузова Underbody wax | Croda | PW61 |
Мастика для днища кузова Underbody wax | Dinol | Tectacote 205 |
ГРУНТ ДЛЯ ЗВАРНИХ ШВІВ | ||
Покриття для зварних швів Weld-thru coating | 3M | 05913 |
Цинковий аерозоль Zinc spray | 3M | 09113 |
Грунт, збагачений цинком, Zinc rich primer | ICI | P-565 634 |
Устаткування для нанесення
Пістолет SATA Schutz Gun Model UBE
Технічні характеристики | |
Витрата повітря | 200 л/хв при 45 psi |
Маса | 660 г |
Пістолет Sata Schutz Gun схвалений для нанесення на днище автомобіля захисних покриттів, що постачаються у спеціальних одноразових ємностях об'ємом 1 л. Більшість упаковок типу Schutz оснащуються різьбовим фітингом (що охоплює пістолет).
ПРИМІТКА: Обов'язково очищайте пістолет після використання за допомогою відповідного розчинника.
До обладнання додаються повні інструкції щодо роботи.
Устаткування для упорскування мастики Sata HKD1 Wax Injection Equipment
Устаткування Sata HKD1 схвалено компанією Land Rover для використання під час роботи з мастикою для порожнин. Устаткування включає високоякісний кований пістолет з контейнером для подачі під тиском ємністю 1 л, гнучкий нейлоновий наконечник, прямий сталевий наконечник 1100 мм і злегка вигнутий наконечник. Швидкодіюче з'єднання, що є стандартним оснащенням, дозволяє легко змінювати наконечники. Кожен наконечник мають власні характеристики за формою струменя, щоб адаптуватися до конкретного типу оброблюваного коробчатого перерізу.
Устаткування Sata HKD1 має 12-місячну гарантію. Усі запасні частини та обслуговування надаються постачальниками.
Обладнання Cooper Pegler Falcon Junior Pneumatic (Airless)
Пневматичний розпилювач Falcon Junior, призначений насамперед для нанесення мастики на період транспортування, має контейнер на 5 л та вбудований ручний насос. Цей високоякісний блок надає простий та ефективний спосіб напилення мастики без використання зовнішнього джерела стисненого повітря чи іншого додаткового обладнання.
Велика номенклатура наконечників, насадок та шлангів разом із пусковим клапаном із вбудованим фільтром забезпечує можливість використання розпилювача у багатьох конкретних випадках. Вони включають загальне обслуговування, упорскування мастики та нанесення лакофарбового покриття. Всі елементи повністю замінюються та надають широкий діапазон конфігурацій наконечників.
Устаткування Falcon Junior оснащується витоновими ущільненнями та має 12-місячну гарантію.
Обладнання 3M Application Equipment
Все обладнання 3M можна придбати у місцевих торгових агентів або агентів компанії 3M, які займаються обладнанням для нанесення лакофарбового покриття.
Пістолет 3M Caulking Gun 08002
Полегшений, жорсткий, з металевим каркасом пістолет розрахований на картридж 325 мм для нанесення герметиків і т.д. Цей пістолет полегшує швидке встановлення картриджа і має швидкодіючий важіль для точного управління дозуванням матеріалу на виході та відсіканням подачі.
Пневматичний пістолет 3M Pneumatic Cartridge Gun 08012
Пневматичний пістолет із живленням від повітряної магістралі для нанесення матеріалів у картриджній упаковці 3M. Чудова легкість нанесення рівного валика герметика. Включає регулятор для додаткового управління.
Інші варіанти обладнання для нанесення матеріалів 3М:
Пневматичні пістолети 3M
Пістолет з живленням від повітряної магістралі для нанесення герметиків 3M в пакетах-саші (№ запасної частини 08006 для пакетів-саші 200 мл і 310 мл, № запасний частини 08007 для всіх розмірів пакетів-саші, включаючи 600 мл).
Пістолет 3M Applicator Gun 08190
Для нанесення конструкційного клею 3M Structural Adhesive 08120.
Пістолет для введення мастики у внутрішні порожнини 3M Inner Cavity Wax Applicator Gun
Має гнучкий шланг довжиною 750 мм та використовує однолітрові ємності; це схвалене обладнання постачається всіма торговими агентами 3M.
Ручний пістолет для важких режимів Heavy Duty Manual Gun
Обладнання та методики введення мастики для порожнин
Поз. | № запасний | Найменування |
1, | частини | Впуск повітря |
2, | - | Управління витратою (регулювання форми струменя) |
3, | - | Шприц (ємність 1 л). Максимальний тиск – 9,7 бар, 9,8 кг/см2). |
4, | - | З'єднувач пістолета |
5, | - | Під'єднання ніпеля наконечника |
6, | - | Гнучкий наконечник |
7, | - | Жорсткий спрямований вигнутий наконечник (конічний, спрямований вперед «струм») |
8, | - | Гнучкий нейлоновий наконечник 1100 мм зі струменем на 360° |
9, | - | Жорсткий наконечник 1100 мм зі струменем на 360° |
При повторній обробці зон, в які була введена мастика і які були пошкоджені в ході ремонту, необхідно використовувати пістолет, що працює на стиснутому повітрі, з вбудованим шприцем і набором наконечників, що взаємозаміняються.
При використанні слід брати до уваги наступні моменти відповідно до встановлених аксесуарів:
- Під час обробки закритих зон використовуйте жорсткі або гнучкі наконечники, що забезпечують розпилення на 360°, що дозволяє забезпечувати максимальне покриття.
- Якщо отвори обмежені, використовуйте вигнутий наконечник, що дозволяє забезпечити більш спрямований струмінь.
1100 мм Жорсткий наконечник: Насадка на жорсткому наконечнику виробляє круговий струмінь з поширенням на 360°в комбінації з спрямованою вперед струменем. Хоча мастика і розподіляється по всіх поверхнях профілю з коробчатим перерізом за один хід, ефективне і повне покриття в довгих, прямих конструкціях і порожнинах коробчатого перерізу краще досягається шляхом розпилення і прямому, і зворотному ході наконечника.
Жорсткий наконечник також забезпечує точність положення, необхідну профілі фасонного перерізу, дозволяючи виконувати візуальну оцінку.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не вставляйте наконечник у технологічні отвори під час використання цієї оснастки.
1100 мм Гнучкий нейлоновий наконечник: Цей наконечник аналогічний за характером струменя жорсткого варіанту, але забезпечує додаткове проникнення, необхідне для викривлених секцій або в місцях, де доступ утруднений. Його головне обмеження - нестача точності положення усередині профілів коробчатого перерізу.
Розпорошення виконується на спрямованому назовні ході наконечника. Вийміть наконечник повільно, щоб забезпечити достатнє покриття. НЕ виймайте наконечник надто швидко.
Тримайте нейлонову трубку наконечника осторонь країв технологічного отвору, щоб обмежити стирання та продовжити термін служби трубки. Будьте уважні, щоб зупинити розпил безпосередньо перед тим, як наконечник з'явиться з технологічного отвору. Для полегшення виконання цього процесу пофарбуйте ЧЕРВОНОЮ фарбою останні 30 мм наконечника.
Вигнута насадка на гнучкому наконечнику: Жорстка вигнута насадка забезпечує сильно розпорошену, спрямовану вперед, повністю конічний струмінь, що має велику дальність і хороші дисперсійні характеристики. Ця комбінація має добрі можливості для спрямованої обробки коротких, вузьких секцій, а також може використовуватися для прямого розпилення матеріалу на внутрішні поверхні колісних арок і т.д.
Розташуйте плоску ділянку на кінці наконечника під кутом 180°до напрямку струменя з насадки. Це допомагає більш точно спрямовувати струмінь, коли він прихований у профілі коробчатого перерізу або в технологічному отворі.
ПРИМІТКА: Утримуйте все обладнання для упорскування/нанесення мастики в чистоті. Для очищення використовуйте уайт-спірит відразу після операцій упорскування мастики.
При загальному розпиленні переміщуйте наконечник по дузі з боку на бік, щоб забезпечити повне покриття.
Запобіжні заходи при ремонті кузова та правила поводження з автомобілем
Будьте уважні під час проведення ремонтних робіт на станції технічного обслуговування. Поліхлорвінілове герметизуюче покриття днища, шви герметика, шар мастики на днищі та кузовні панелі можуть отримати пошкодження при необережному підйомі автомобіля.
Завжди слідуйте правильним процедурам підйому, використання домкрата та буксирування, як показано в розділі «Інформація» в ЗАГАЛЬНИХ ВІДОМОСТІ, звертаючи особливу увагу на наступні моменти:
Очищення парою та розваксування
Внаслідок високої температури, що генерується обладнанням для парового очищення, є ймовірність того, що деякі елементи обробки будуть пошкоджені, а деякі клейові шви та матеріали захисту від корозії будуть розм'якшені або розріджені.
Налаштуйте обладнання так, щоб температура на виході сопла не перевищувала 90°C. Будьте обережні, щоб струмінь пари не зупинявся в одній зоні, і тримайте сопло як мінімум 300 мм від поверхонь панелей.
Під час ремонту НЕ видаляйте мастику або лак з дна кузова або нижньої зони моторного відділення. Якщо необхідно очистити пором ці зони, якнайшвидше нанесіть нове покриття, використовуючи мастику або інший матеріал для захисту днища.
Захист від корозії
Нижче деталізуються матеріали, що наносяться під час виготовлення для захисту від корозії.
Заводська обробка
При виготовленні Defender обробляється з використанням наступних антикорозійних матеріалів:
- Матеріал для герметизації днища на основі ПВХ, що розпорошується на нижню поверхню підлоги, на колісні арки та зони порогів.
- Мастика для порожнин, яка вводиться в порожнини кузова та профілі коробчастого перерізу.
- Заключний шар мастики для днища, щоб покрити всю нижню поверхню підлоги, включаючи елементи конструкції, але виключаючи гальмівні диски, систему випуску та карданні вали.
- Шар захисного лаку, що наноситься на весь кузов.
- Шар захисної мастики, що наноситься на зони моторного відділення та колісних арок.
ПРИМІТКА: Не кладіть мастику на моторне відділення на моделях Td5.
На додаток до вищеописаних заходів, всі сталеві елементи оцинковані з обох сторін.
Герметик для днища
Поверхня днища та зовнішні поверхні порогів обробляються герметиком для днища Plastisol PVC. Цей матеріал не підходить для повторного нанесення.
При ремонті зон, покритих герметиком для днища, видаліть нанесений на заводі матеріал до місця обриву, подбавши про те, щоб була відкрита чиста металева поверхня, і край наявного матеріалу чітко прилипав до панелі.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Закрийте всі вузли підвіски, колеса, шини, силовий агрегат, приводні та карданні вали, систему випуску та гальмівні механізми (включаючи всі місця кріплення) до нанесення нового герметизуючого матеріалу на днище автомобіля.
ПРИМІТКА: Нанесення нового герметика на днище слід виконувати між операціями нанесення ґрунту та фарбування поверхонь. Перед нанесенням герметика на днище необхідно обробити зони, де використовується герметик для швів.
Перед нанесенням герметика на днище слід встановити заглушки та гумові пробки в панель підлоги (крім пробок, що закривають отвори для упорскування мастики). Пробки, що ущільнюються під впливом тепла, які були пошкоджені, слід або замінити новими, які встановлюються за допомогою термофену, або замінити гумовими пробками.
Мастика для порожнин
Мастика для порожнин вводиться деякі профілі коробчатого перерізу. Відомості, подані на наступних сторінках, призначені для використання як посібник. Там також з'являються зони, які слід обробляти за допомогою мастики для порожнин, а також технологічні отвори, що використовуються при виготовленні.
Мостика для днища кузова
Шар мастики для захисту днища наноситься на все днище, на внутрішній бік вертикальних фланців панелей нижньої обв'язки, і покриває всі рухомі та еластичні елементи, за винятком коліс та шин, гальм та системи випуску. Мастика наноситься поверх герметика захисту днища та лакофарбового покриття.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Стара мастика захисту днища повинна бути повністю видалена із зони, що простягається як мінімум на 200 мм за зону, де має бути нанесений новий герметик захисту днища.
Мастику захисту днища слід відновлювати після всіх ремонтів, що стосуються панелі підлоги.
Мастика захисту моторного відділення
Використовуючи схвалений матеріал, відновіть мастику захисту моторного відділення, потривожену під час ремонту.
Мастика захисту колісної арки
Використовуючи схвалений матеріал, відновіть мастику захисту колісної арки, потривожену під час ремонту. Емаль/ґрунт, стійкі до ударів щебеню
Повторно обробіть всі зони, захищені ґрунтом захисту від ударів щебеню в заводських умовах, використовуючи під час ремонту відповідний схвалений матеріал.
Огляди під час обслуговування
Вимогою заводської гарантії компанії Land Rover на антикорозійну стійкість кузова є перевірка на корозію заводського захисного покриття авторизованим дилером Land Rover, не менше ніж один раз на рік.
Переліки сервісних робіт включають такі дії, спрямовані на перевірку кузова на наявність корозії:
ПРИМІТКА: Перед оглядом вимийте автомобіль і переконайтеся, що він вільний від відкладень. Це зона відповідальності власника – гарантувати, щоб на автомобілі не було накопичень бруду, які можуть прискорити вплив корозії. Якщо клієнт доставив автомобіль на СТО у брудному стані, дилер ПОВИНЕН вимити автомобіль перед оглядом, звернувши особливу увагу на зони, доступ до яких утруднений.
ПРИМІТКА: Перевірки, описані вище, мають лише візуальний характер. Це означає, що при перевірці автомобіля на наявність пошкоджень лакофарбового покриття та корозії оператор не повинен знімати панелі обробки, декоративні елементи, смуги протизносу або звукоізолюючий матеріал.
Піднявши автомобіль на підйомнику та використовуючи перевірочну лампу або ліхтарик, візуально перевірте автомобіль на наявність таких дефектів:
ПРИМІТКА: Наявність малих здуття в ПВХ-герметиці захисту днища може бути прийнятною за умови, що не відкритий чистий метал.
Слід звернути особливу увагу на наявність ознак пошкодження панелей або антикорозійного матеріалу через неправильну установку домкрата.
Необхідно слідувати правильним процедурам використання домкрата та підйому автомобіля. розділ «Інформація» в ЗАГАЛЬНИХ ВІДОМОСТЯХ.
Після опускання автомобіля візуально перевірте його на наявність ознак пошкодження та корозії на всіх пофарбованих зонах, особливо у таких місцях:
Усуньте пошкодження кузова та сліди корозії панелей, виявлені під час огляду, якомога раніше, щоб зменшити область пошкодження та забезпечити ефективність заводського захисного покриття. Коли вартість робіт з редагування необхідно погодити з власником, дилер повинен повідомити власника та підписати відповідну документацію.
Якщо корозія стала очевидною і виходить з-під знімного елемента (наприклад, панелі обробки, скла вікна, сидіння тощо), при необхідності зніміть елемент, щоб забезпечити ефективність виправлення.
Ремонт захисного покриття днища кузова
Під час ремонту кузова обов'язково повністю відновіть ущільнення герметиком та покриття, що забезпечує захист від корозії. Це стосується як пошкоджених місць кузова, так і місць, де захисне покриття було порушено в результаті удару при аварії або в процесі ремонтних операцій.
Перед редагуванням панелі зніміть весь матеріал захисту від корозії в пошкодженій зоні. Це особливо стосується панелей, покритих захисною мастикою, герметиком на основі ПВХ, звукопоглинаючим заповнювачам і т.д.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: НЕ використовуйте ацетилено-кисневе обладнання для видалення матеріалів захисту від корозії. При згорянні цих матеріалів вивільняється велика кількість парів та газів.
Устаткування для зняття твердих герметиків антикорозійних може мати різну швидкість і ефективність. Скребок, що працює на стиснутому повітрі, (не пневматичне зубило) пропонує відносно тихий механічний спосіб видалення покриття за допомогою надзвичайно швидкого поворотно-поступального руху. Під час використання направляйте робочий кінець інструменту вздовж робочої поверхні.
Найбільш поширеним способом є використання термофену із вбудованим скребком.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Внаслідок високої температури, що створюється цим обладнанням, може виникнути задимлення. Будьте завжди обережні при використанні.
Інший інструмент, що відповідає одному з найбільш ефективних методів, - це швидкорізальний «гарячий ніж». Цей інструмент використовує широке лезо. Він дозволяє швидко працювати та універсальний.
Його можна легко використовувати у профільованих секціях, інший доступ до яких утруднений.
Використовуйте таку процедуру під час ремонту покриття днища:
Мостика для днища кузова
Якщо ремонт включає нанесення фінішного лакофарбового покриття в зонах, що вимагають нанесення мастики на днище, фарбування слід виконувати перед нанесенням мастики.
Після встановлення механічних елементів, включаючи шланги, трубопроводи та маленькі елементи арматури, закрийте гальмівні диски та нанесіть шар схваленого покриття захисту днища.
Мастика для нижньої частини моторного відділення
Коли ремонт включає заміну панелей моторного відділення, обробіть все моторне відділення, включаючи всі елементи, затискачі та маленькі елементи арматури, схваленим лаком для нижньої частини моторного відділення або мастикою.
Нанесення антикорозійного покриття в домашніх умовах
Самостійна антикорозійна обробка, що проводиться власником на додаток до заводської обробки, не рекомендується, оскільки призводить до припинення гарантії на антикорозійний захист автомобіля. Це не стосується схвалених захисних мастиків, які сумісні з існуючим покриттям і можуть наноситися поверх нього.
Встановлення дозволеного обладнання
У разі встановлення додаткового обладнання переконайтеся, що захисний антикорозійний шар не отримав пошкоджень у вигляді тріщин або появи доступу вологи до елементів кузова.
НЕ повертайте гвинти, що самонарізають, безпосередньо в панель кузова, а встановіть спочатку пластмасові вкладиші. При свердлінні отворів в панелях, лонжеронах та інших кузовних елементах завжди обробляйте краї отворів відповідним цинковим грунтом або грунтом на базі фосфорної кислоти, а потім нанесіть захисний склад навколо отвору.
НЕ під'єднуйте нефарбовані металеві поверхні будь-якого додаткового обладнання безпосередньо до автомобіля, якщо вони не захищені належним чином. При з'єднанні металевих поверхонь на болтах завжди обробляйте площини стику цинковим грунтом, поміщайте між поверхнями цинкову стрічку або наносьте шар інертного матеріалу.
Мастика для порожнин
У цьому розділі показуються профілі коробчатого перерізу, що обробляються мастикою для порожнин. Ремонт, що зачіпає ці зони, повинен включати повторну обробку з використанням схваленої мастики для порожнин, використовуючи показані місця доступу. Крім цього, слід обробляти шляхом введення мастики також внутрішні поверхні, які торкнулися при ремонті, незалежно від того, чи піддавалися вони заводській обробці, чи ні. Перелік включає всі елементи коробчатого перерізу, порожнини, начинки дверей і т.д. Дозволяється свердлити додаткові отвори, де це необхідно для отримання доступу, але так, щоб вони не розташовувалися на несучих елементах. Ці отвори слід обробити відповідним збагаченим цинком ґрунтом, нанести щіткою мастику і потім ущільнити гумовою втулкою.
Перед упорскуванням мастики переконайтеся в тому, що порожнини, що обробляються, вільні від бруду і сторонніх речовин. За потреби видаліть весь бруд, використовуючи стиснене повітря.
Виконайте упорскування мастики після нанесення фінішного лакофарбового покриття.
У процесі обробки переконайтеся в тому, що мастика покриває всі фланці та місця швів і що він нанесений на всі місця, що ремонтуються як старих, так і знову встановлених панелей.
ПРИМІТКА: Мастику для порожнин слід наносити після закінчення підфарбовування і перед встановленням будь-яких декоративних елементів.
Також слід зазначити, що нові панелі та елементи обшивки кузова поставляються без обробки мастикою, яку слід виконувати після ремонту.
Надійний захист порожнин мастикою дуже важливий. Завжди дотримуйтесь наступних правил:
- Закінчуйте всі операції нанесення фінішного покриття перед нанесенням мастики.
- Перед обробкою очистіть зони панелей кузова та за необхідності продуйте порожнини.
- Підтримуйте температуру 18°C при нанесенні та сушінні.
- Перевірте форму конуса розпилу обладнання для обробки порожнин.
- Закрийте всі зони, які мають бути покриті мастикою і які можуть бути забруднені при надлишку мастики.
- Якщо існує ризик забруднення мастикою під час розпилення, зніміть такі вузли, як інерційні котушки ременів безпеки.
- Підніміть скло дверей до кінця вгору, перш ніж обробляти внутрішні порожнини дверей.
- Обробляйте місця кузова, зазвичай закриті накладними елементами, до встановлення цих елементів.
- Очистіть зливні отвори порогів та дверей після обробки захисною мастикою.
- Утримуйте все обладнання в чистоті, особливо наконечники з соплами, що розбризкують.
На наступних малюнках показані зони обробки та отвори для впорскування при нанесенні мастики для порожнин.
Усі зони, симетрично протилежні показаним, також обробляються.
Перегородка в зборі
Перерізи AA та BB показують зони нанесення мастики для порожнин. Стрілки 1 та 2 показують отвори для введення мастики.
Стійка 'B/C' у зборі
Перетин AA показує зони нанесення мастики для порожнин на стійці 'B/C'. Стрілка 1 показує отвір для введення мастики.
Переріз BB показує зони нанесення мастики для порожнин на стійці 'D'. Стрілка 2 показує отвір для введення мастики.
Передні двері
Перерізи AA та BB показують зони нанесення мастики для порожнин на передніх дверях. Стрілки 1 та 2 показують отвори для введення мастики.
Задні двері
Перерізи AA та BB показують зони нанесення мастики для порожнин на задніх дверях. Стрілки 1 та 2 показують отвори для введення мастики.
Герметики та клеї
Конструкційний клей
Клей для металу наноситься на місця відповідальних швів під час заводського складання кузова. У цьому використовується високотемпературне нанесення матеріалу з урахуванням нітрил фенолу з тепловим отверждением. Матеріал склеює між собою дві металеві поверхні, будучи одночасно герметиком, що захищає від проникнення в стик бруду, вологи та газів. Цей матеріал не підходить для сервісного використання і при ремонті повинен бути замінений клеєм середньої міцності.
При поділі з'єднання, обробленого клеєм для металу, щоб уникнути деформації, рекомендується акуратно нагріти з'єднання, щоб воно досить ослабло для появи можливості поділу панелей.
ПРИМІТКА: НЕ зварюйте металевим електродом у середовищі інертного газу (MIG) в зоні з'єднання, яка була оброблена клеєм для металу, доки всі сліди клею не будуть видалені.
Наступні малюнки показують зони нанесення конструкційного клею. Усі зони, симетрично протилежні показаним, також обробляються.
Поперечна панель, що закриває
Конструкційний клей, що наноситься навколо нижніх бічних отворів у кузові.
Герметики для швів
Поліхлорвініловий герметик Plastisol з тепловим затвердінням наноситься на зони з'єднань під час заводського складання. Цей матеріал не підходить для використання при обслуговуванні.
Герметизацію шва слід виконувати після нанесення ґрунту та перед нанесенням шпаклівки та заключного лакофарбового покриття. Спочатку очистіть поверхні від мастила та олії. Нанесіть герметик на з'єднання у формі валика або вручну або за допомогою пістолета. При необхідності нанесіть герметик щіткою в з'єднання та плавно розрівняйте за допомогою тканини, змоченої розчинником типу Shell SBP3. Це забезпечуватиме прийнятну косметичну обробку.
Після ремонту нанесіть герметик на всі доступні з'єднання. Знайте, що пошкодження автомобіля часто може призводити до прогинів у зонах кузова, які віддалені від місця удару. Тому шви герметика в цих зонах можуть бути порушені при виконанні наступних операцій редагування та ремонту. Перевірте з'єднання біля зони виконання ремонту на предмет пошкодження шва герметика, очистіть їх за потреби та знову обробіть свіжим герметиком відповідно до наступної процедури:
Якщо з'єднання недоступні після складання або встановлення елементів, нанесіть герметик пастоподібного типу на такі з'єднання. Деякі шви стають недоступними після ремонту панелей. У таких випадках нанесення лакофарбового покриття та герметика слід виконати перед остаточним збиранням.
Якщо доступ дозволяє, герметик слід наносити на ремонтне з'єднання по обидва боки. Якщо доступ обмежений лише однією стороною (наприклад, у профілях коробчатого перерізу), введіть мастику для порожнин, що розглядається, елемент коробчатого перерізу.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: ОБОВ'ЯЗКОВО використовуйте витяжку для видалення отруйної пари при використанні ацетиленокисневого обладнання для зняття панелей, оброблених мастикою та герметиками.
Наступні малюнки показують зони обробки герметиками швів.
Усі зони, симетрично протилежні показаним, також обробляються.
Герметизація шва на перегородці в зборі - вид спереду
Герметизація шва на перегородці в зборі - задній вид
Герметик для швів на боковині кузова
Герметик для швів на передніх дверях
ПРИМІТКА Герметик для швів, який слід розрівняти після нанесення для косметичних цілей.
Герметик для швів на задній частині кузова
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не допускайте закупорювання зливних отворів при нанесенні герметиків для швів.
Герметик для даху на даху
Зони нанесення замазки
Наступні малюнки показують зони нанесення замазки. Усі зони, симетрично протилежні показаним, також обробляються.
Розташування замазки на перегородці
Розташування замазки на задній частині
Розташування замазки на нижній стороні автомобіля
Розташування замазки на передніх дверях
Зони нанесення піноматеріалу/гумового герметика
Наступні малюнки показують зони розміщення ущільнювачів з піноматеріалу/гумових ущільнювачів. Усі зони, симетрично протилежні показаним, також обробляються.
Задня бічна частина кузова
Перетин AA показує гумовий ущільнювач зверху на задній бічній частині кузова.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Переконайтеся, що гумовий ущільнювач правильно розташований у каналі.
Переріз BB показує ущільнювач із піноматеріалу, розташований на нижньому краю верхньої секції задньої бічної частини кузова. Він фіксується на панелі за допомогою двосторонньої липкої стрічки.
Нижня бічна частина кузова
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Ущільнювачі встановлюються перед збиранням.
Стрілки показують положення двох ущільнювачів із піноматеріалу.
Коментарі до цієї статті