Tipuri de conexiune
Poz. | nr de rezervă | Nume |
1. | părți | Între panouri cu șuruburi |
2. | - | Între marginile panourilor cu șuruburi |
3. | - | Între panouri îmbinate prin sudură în puncte |
4. | - | Între marginile panourilor îmbinate prin sudură în puncte |
5. | - | Între panouri lipite |
6. | - | Între marginile panourilor lipite |
7. | - | Conexiuni cu cusături (tip a) |
8. | - | Conexiuni cu cusături (tipul b) |
9. | - | Conexiuni cu cusături (tipul c) |
10. | - | Goluri între panouri (tip a) |
11. | - | Goluri între panouri (tipul b) |
12. | - | Conexiune lap |
UTILIZAREA DESCRIERII | FURNIZOR | PIESA DE SCHIMB NR |
MASTICILE PENTRU CAVIȚI | ||
Mastic pentru cavitățile interne (transparent) | 3M | (08909, 08919, 08929) |
Mastic pentru cavitățile interne (galben) | 3M | (08901, 08911, 08921) |
Mastic pentru tratamentul anticoroziv al cavităților ascunse | Croda | (PW57) |
MASTICE / LACURI PENTRU COMPARTIMENTUL MOTOR | ||
Mastic sala masini Atrolan si mastic cosmetic | Astors | DA3243/1 |
Mastic / lac cosmetic pentru compartimentul motor | Croda | PW197 |
Mastic / lac cosmetic pentru compartimentul motor | Dinal | 4010 |
ALTE MATERIALE | ||
Repararea elementelor elastice - piese din polipropilena modificate cu cauciuc | 3M | (05900) |
Adeziv auto cu aerosoli (trim) - mastic adeziv pentru detalii decorative | 3M | (08080) |
Reparatie hidroizolatii | Tereson | |
Spumă absorbantă de sunet | Gurit Essex | Betacore 7999 |
ETANȘANTURI PENTRU ROȚIUNI | ||
Garnitura corpului - goluri între panouri (tipul b) | 3M | 08568 |
Drip Check Clear - etanșare îmbinări cu șuruburi, îmbinări sudate în puncte, îmbinări adezive, goluri între panouri, cum ar fi (A) Și (b), tip rabat (Cu) | 3M | 08401 |
Drip Chek Heavy - goluri între panouri, tip (b), tip rabat (Cu) | 3M | 08531 |
Polyurethane Seam Sealer - etanșant pe bază de poliuretan pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor cu șuruburi, sudate prin puncte, adezive; goluri dintre panouri (A) Și (b), tip rabat (Cu) | 3M | (08684, 08689, 08694) |
Sigilant poliuretanic (plic) | 3M | (08703, 08783, 08788) |
Etanșant pulverizat - tip 12 pentru îmbinări suprapuse | 3M | (08800, 08823) |
Super seam sealer - tip 12 pentru îmbinări suprapuse | 3M | (08357) |
Weld Thru Sealer - Între panourile sudate la puncte | 3M | (08625) |
Betafill Clinch and Brushable Sealer (negru, gri, alb) | Gurit Essex | 10211/15/20 |
Masina de etanșare pentru îmbinări și sub caroserie (gri, bej) | Gurit Essex | (10101. 10707) |
Leak Check Clear - panouri de etanșare în cazul îmbinărilor cu șuruburi, marginile panourilor în cazul îmbinărilor sudate prin puncte și îmbinărilor adezive; tipul îmbinărilor cusăturilor (Cu) | Kent industries | (10075) |
Chit - goluri între tipul panourilor (A) Și (b) | Kent industries | |
Polyurethane Seam Sealer - etanșant pe bază de poliuretan pentru panouri în cazul îmbinărilor cu șuruburi, marginilor panoului în cazul îmbinărilor sudate prin puncte și îmbinărilor adezive; goluri dintre panouri (A) Și (b) | PPG | (6500) |
Polyurethane Seam Sealer - etanșant pe bază de poliuretan pentru panouri în cazul îmbinărilor cu șuruburi, marginilor panoului în cazul îmbinărilor sudate prin puncte și îmbinărilor adezive; goluri dintre panouri (A) Și (b) | Teroson | 92 |
Terolan Light seam sealer - etanșant pentru îmbinări pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor cu șuruburi, sudate prin puncte, lipite; goluri dintre panouri (A) Și (b); între panouri lipite; pentru îmbinările cusăturilor (Cu) | Teroson | |
Terosan Special Brushable Seam Sealer - Imbinari 12 | Teroson | |
Aparat de etanșare cu aerosoli Terostat Sigilant de cusături pulverizat - etanșant pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor cu șuruburi, sudate prin puncte și adezive; goluri dintre panouri (A) Și (b) | Teroson | 9320 |
Terostat 1K PU sigilant cusături (SE20) - pentru goluri între panouri de tip (A) Și (b); pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor sudate prin puncte și adezive | Teroson | |
Compus de etanșare - pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor cu șuruburi, sudate prin puncte și adezive; goluri dintre panouri (b) | Wurths | 8901001/-/6 |
ADEZIVI STRUCTURALI | ||
Adeziv structural pentru automobile - pentru etanșarea îmbinărilor adezive ale panourilor, tipurile 5 și 7 | 3M | 08122 |
Two Part Structural Epoxy (rășină epoxidică bicomponentă) - pentru îmbinări adezive ale panourilor și îmbinări ale panourilor realizate prin sudură în puncte, pentru îmbinări cu îmbinare de tip (A) | Ciba Geigy | XB5106/7 |
ETANȘANTURI INFERIOR | ||
Body Schutz | 3M | 08861 |
Sigilant cu aerosoli Spray Schutz | 3M | 08877 |
Sigilant cu perie Crodapol | Croda | PV75 |
Terotex Underseal (CP02) (pentru fund) | Terosan | 9320 |
MASTICILE PENTRU FOND | ||
Acoperire pentru protecție împotriva impactului cu pietre (neted) | 3M | 08158/9 |
Ceară de sub corp | Croda | PW61 |
Ceară de sub corp | Dinol | Tectacote 205 |
PRIMER PENTRU SUDURI | ||
Acoperire prin sudare | 3M | 05913 |
Spray de zinc | 3M | 09113 |
Grund bogat în zinc | ICI | P-565 634 |
Echipamente de aplicare
Pistol SATA Schutz Gun Model UBE
Specificații | |
Flux de aer | 200 l/min la 45 psi |
Greutate | 660 g |
Pistolul Sata Schutz este omologat pentru aplicarea straturilor de protecție pe partea de jos a vehiculelor, furnizat în recipiente speciale de unică folosință de 1 litru. Majoritatea pachetelor Schutz sunt echipate cu un fiting filetat (acoperire pe un pistol).
NOTĂ: Asigurați-vă că curățați pistolul după utilizare cu un solvent adecvat.
Instrucțiunile de utilizare complete sunt incluse împreună cu echipamentul.
Echipament de injecție de ceară Sata HKD1
Sata HKD1 este aprobat de Land Rover pentru utilizare cu mastic cu cavitate. Echipamentul include un pistol forjat de înaltă calitate cu un recipient presurizat de 1L, un vârf de nailon flexibil, un vârf drept de oțel de 1100 mm și un vârf ușor curbat. Cuplajul cu eliberare rapidă, care este standard, facilitează schimbarea vârfurilor. Fiecare vârf are propriile caracteristici de formă «jeturi», pentru a se adapta tipului specific de secțiune cutie care se prelucrează.
Hardware-ul Sata HKD1 vine cu o garanție de 12 luni. Toate piesele de schimb și service-ul sunt furnizate de furnizori.
Echipament Cooper Pegler Falcon Junior Pneumatic (Airless)
Pulverizatorul pneumatic Falcon Junior, conceput în primul rând pentru aplicarea masticului pentru perioada de transport, are un recipient de 5 l și o pompă manuală integrată. Această unitate de înaltă calitate oferă o modalitate ușoară și eficientă de a pulveriza mastic fără a fi nevoie de aer comprimat extern sau alte echipamente suplimentare.
O gamă largă de vârfuri, duze și furtunuri, împreună cu o supapă de pornire cu filtru încorporat, permit utilizarea pulverizatorului în multe aplicații specifice. Acestea includ întreținerea generală, injecția de mastic și refinisarea. Toate elementele sunt complet interschimbabile și oferă o gamă largă de configurații de vârf.
Echipamentul Falcon Junior este echipat cu garnituri Viton și vine cu o garanție de 12 luni.
Echipamente de aplicare 3M
Toate echipamentele 3M pot fi achiziționate de la revânzători locali sau de la agenții de echipamente de vopsea 3M.
Pistol Pistol de calafat 3M 08002
Pistolul ușor, rigid, cu cadru metalic este proiectat pentru un cartuș de 325 mm pentru aplicarea etanșanților etc. Acest pistol facilitează introducerea rapidă a cartușului și are o pârghie cu acțiune rapidă pentru controlul precis al distribuirii materialului de ieșire și întreruperea alimentării.
Pistol pneumatic 3M Pneumatic Cartridge Gun 08012
Pistol cu aer comprimat pentru aplicarea materialelor cartuşului 3M. Ușurință excelentă de aplicare a unei perle uniforme de etanșant. Include un buton pentru control suplimentar.
Alte opțiuni pentru echipamente pentru aplicarea materialelor 3M:
Pistoale cu aer comprimat 3M
Pistol pneumatic pentru aplicarea etanșanților 3M în plicuri (piesa de schimb nr. 08006 pentru plicuri de 200 ml si 310 ml si piesa de schimb nr. 08007 pentru toate dimensiunile de pliculete inclusiv 600 ml).
Pistol aplicator 3M 08190
Pentru aplicarea adezivului structural 3M 08120.
Pistol aplicator de ceară cu cavitate interioară 3M
Are furtun flexibil de 750 mm lungime si foloseste recipiente de un litru; acest echipament aprobat este disponibil de la toți distribuitorii 3M.
Pistol manual pentru sarcini grele
Echipamente și tehnici pentru introducerea masticului pentru cavități
Poz. | nr de rezervă | Nume |
1, | părți | Admisie |
2, | - | Controlul debitului (ajustarea formei «jeturi») |
3, | - | Seringă (capacitate 1 l). Presiune maximă - 9,7 bar, 9,8 kg/cm2). |
4, | - | conector de pistol |
5, | - | Conexiune mamelon piesă de mână |
6, | - | vârf flexibil |
7, | - | Vârf curbat direcțional rigid (conic înainte «avion») |
8, | - | Varf din nailon flexibil 1100 mm cu «avion» 360° |
9, | - | Varf dur 1100 mm cu «avion» 360° |
La reprocesarea zonelor care au fost injectate cu mastic și care au fost deteriorate în timpul reparației, utilizați un pistol cu aer comprimat cu o seringă încorporată și un set de vârfuri interschimbabile.
La utilizare, trebuie luate în considerare următoarele puncte, în funcție de accesoriile instalate:
- Pentru zonele închise, utilizați vârfuri de pulverizare rigide sau flexibile la 360°pentru o acoperire maximă.
- Dacă deschiderile sunt limitate, utilizați un vârf curbat pentru a oferi mai multă direcție «avion».
Vârf dur de 1100 mm: Duza de pe vârful dur produce circular «avion» cu răspândire la 360°în combinație cu înainte «avion». Deși masticul se va răspândi pe toate suprafețele unui profil cu secțiune cutie dintr-o singură mișcare, acoperirea eficientă și completă în modele lungi, drepte și cavități cu secțiune cutie este cel mai bine realizată prin pulverizare atât pe cursa înainte, cât și pe cea inversă a vârfului.
Vârful rigid oferă, de asemenea, precizia de poziție necesară în profilurile de secțiuni modelate, permițând evaluarea vizuală.
ATENȚIE: Nu introduceți vârful în orificiile de acces când utilizați acest instrument.
Vârf din nailon flexibil de 1100 mm: Acest vârf are un caracter similar cu «jeturi» versiune tare, dar oferă penetrarea suplimentară necesară pentru secțiunile curbe sau unde accesul este dificil. Principala sa limitare este lipsa de precizie a poziției în profilurile secțiunii cutie.
Pulverizarea se efectuează pe cursa exterioară a vârfului. Scoateți vârful încet pentru a asigura o acoperire adecvată. NU scoateți vârful prea repede.
Păstrați tubul cu vârf de nailon departe de marginile orificiului de proces pentru a limita abraziunea și a prelungi durata de viață a tubului. Aveți grijă să opriți pulverizarea chiar înainte ca vârful să iasă din portul de service. Pentru a facilita acest proces, vopsiți ultimii 30 mm ai vârfului cu vopsea ROȘIE.
Duză curbată cu vârf flexibil: duza curbată rigidă oferă o pulverizare mare, orientată spre înainte, complet conică «avion», care are o rază lungă de acțiune și caracteristici bune de dispersie. Această combinație este potrivită pentru prelucrarea direcțională a secțiunilor scurte și înguste și poate fi folosită și pentru pulverizarea directă a materialului pe suprafețele interioare ale pasajelor de roată etc.
Poziționați zona plată de la capătul piesei de mână la un unghi de 180°față de direcția jetului de la duză. Acest lucru ajută la direcționarea mai precisă a jetului atunci când este ascuns într-o secțiune de cutie sau într-un port de proces.
NOTĂ: Păstrați toate echipamentele de injecție/mastic curate. Pentru curatare se foloseste white spirit imediat dupa operatiile de injectare cu mastic.
Pentru pulverizarea generală, mutați vârful într-un arc dintr-o parte în alta pentru a asigura o acoperire completă.
Măsuri de precauție pentru repararea caroseriei și precauții de manipulare a vehiculelor
Aveți grijă când efectuați reparații la o stație de service. Etanșantul din PVC de sub caroserie, cusăturile de etanșare, masticul de sub caroserie și panourile caroseriei pot fi deteriorate dacă vehiculul este ridicat cu neglijență.
Urmați întotdeauna procedurile corecte de ridicare, ridicare și remorcare, așa cum se arată în «informație» în INFORMAȚII GENERALE, acordând o atenție deosebită următoarelor puncte:
Curățare cu abur și deparafinare
Datorită temperaturilor ridicate generate de echipamentele de curățare cu abur, există posibilitatea ca unele finisaje să fie deteriorate, iar unele adezivi și materiale de protecție împotriva coroziunii să se înmoaie sau să se subțieze.
Reglați echipamentul astfel încât temperatura de ieșire a duzei să nu depășească 90°C. Aveți grijă să nu opriți jetul de abur într-o zonă și mențineți duza la cel puțin 300 mm de suprafețele panoului.
Când efectuați reparații, NU îndepărtați masticul sau lacul de pe sub caroserie sau din zona inferioară a compartimentului motor. Dacă aceste zone trebuie curățate cu abur, acoperiți cât mai curând posibil folosind mastic sau alt material de protecție pentru dedesubt.
Protectie anticoroziva
Următoarele detaliază materialele care sunt aplicate în timpul producției pentru a proteja împotriva coroziunii.
Prelucrare din fabrică
În timpul producției, Defender este tratat cu următoarele materiale anticorozive:
- Material de etanșare sub caroserie pe bază de PVC, care este pulverizat pe partea inferioară a podelei, arcadele roților și zonele pragului.
- Mastic cu cavitate care este injectat în cavitățile corpului și profilele cu secțiune.
- Un strat final de chit sub caroserie pentru a acoperi întreaga suprafață inferioară a podelei, inclusiv elementele structurale, dar excluzând discurile de frână, sistemul de evacuare și arborii de transmisie.
- Un strat de lac protector aplicat pe întregul corp.
- Un strat de mastic de protecție aplicat în zonele compartimentului motor și a pasajelor roților.
NOTĂ: Nu aplicați mastic pe compartimentul motor la modelele Td5.
Pe lângă măsurile descrise mai sus, toate elementele din oțel sunt galvanizate pe ambele părți.
Etanșant de jos
Suprafața fundului și suprafețele exterioare ale pragurilor sunt tratate cu etanșant pentru fund din PVC Plastisol. Acest material nu este potrivit pentru reaplicare.
Când reparați zonele acoperite cu etanșant sub caroserie, îndepărtați materialul aplicat din fabrică până la un punct de rupere adecvat, având grijă să expuneți o suprafață metalică curată și să vă asigurați că marginea materialului existent aderă clar la panou.
AVERTISMENT: Acoperiți toate componentele suspensiei, roțile, anvelopele, grupul motopropulsor, arborele de transmisie și elice, sistemul de evacuare și frânele (inclusiv toate punctele de atașare) înainte de a aplica noul material de etanșare pe partea inferioară a vehiculului.
NOTĂ: Aplicarea noului material de etanșare pentru partea inferioară trebuie făcută între grunduire și vopsirea suprafeței. Înainte de a aplica etanșant pe fund, dacă este necesar, tratați zonele în care este utilizat etanșant pentru îmbinări.
Înainte de a aplica material de etanșare pe partea inferioară, TREBUIE să instalați dopuri și dopuri de cauciuc în panoul de podea (cu excepţia dopurilor care acoperă găurile de injecţie de mastic). dopurile termoetanșe care au fost deteriorate trebuie fie înlocuite cu altele noi instalate cu un pistol cu aer cald, fie înlocuite cu dopuri de cauciuc.
Mastic pentru carii
Masticul cu cavitate este injectat în unele profile cu secțiune cutie. Informațiile furnizate în paginile următoare sunt destinate a fi utilizate ca ghid. De asemenea, arată zonele care trebuie tratate cu mastic cavitate și găurile de proces utilizate la fabricație.
Mastic sub corp
Un strat de mastic de protecție a fundului este aplicat pe întreg fundul, pe interiorul flanșelor verticale ale panourilor ornamentale inferioare, și acoperă toate elementele mobile și elastice, cu excepția roților și anvelopelor, frânelor și sistemului de evacuare. Masticul se aplică peste etanșantul de protecție a fundului și pe vopsea.
ATENȚIE: Vechiul etanșant sub caroserie trebuie îndepărtat complet dintr-o zonă care se extinde cu cel puțin 200 mm dincolo de zona în care urmează să fie aplicat noul etanșant sub corp.
Masticul de protecție a caroseriei trebuie restabilit după toate reparațiile care afectează panourile de podea.
Mastic pentru protejarea compartimentului motor
Folosind un material omologat, reparați masticul de protecție a compartimentului motor care a fost deranjat în timpul reparației.
Mastic de protectie arc de roata
Folosind un material omologat, refaceți masticul de protecție a arcului roții care a fost deranjat în timpul reparației. Email/grund rezistent la impactul cu pietre zdrobite
Retratați toate zonele protejate de grundul de protecție împotriva impactului cu piatră zdrobită din fabrică, folosind un material adecvat aprobat pentru reparații.
Inspecții de service
Este o cerință a Garanției de coroziune a caroseriei din fabrică Land Rover ca stratul de protecție din fabrică să fie inspectat pentru coroziune de către un dealer autorizat Land Rover cel puțin o dată pe an.
Listele de lucrări de service includ următoarele acțiuni care vizează verificarea coroziunii corpului:
NOTĂ: Înainte de inspecție, spălați vehiculul și asigurați-vă că nu are depuneri. Este responsabilitatea proprietarului să se asigure că vehiculul nu are depuneri de murdărie care pot accelera efectele coroziunii. Dacă clientul livrează vehiculul la atelier în stare murdară, dealerul TREBUIE să spele vehiculul înainte de inspecție, acordând o atenție deosebită zonelor greu accesibile.
NOTĂ: Verificările descrise mai sus au doar scop vizual. Aceasta înseamnă că, atunci când verifică vehiculul pentru deteriorarea vopselei și coroziune, operatorul nu trebuie să îndepărteze panourile ornamentale, ornamentele, benzile de uzură sau materialele de insonorizare.
Cu vehiculul pe un lift și folosind o lumină de testare sau o lanternă, inspectați vizual vehiculul pentru următoarele:
NOTĂ: Prezența unor vezicule mici în materialul de etanșare din PVC de protecție sub caroserie poate fi acceptabilă, cu condiția să nu fie expus metalul gol.
Acordați o atenție deosebită oricăror semne de deteriorare a panourilor sau a materialului anticoroziv ca urmare a instalării necorespunzătoare a cricului.
Trebuie urmate procedurile corecte de utilizare a cricului și de ridicare a vehiculului. Vezi secțiunea «informație» în INFORMAȚII GENERALE.
După ce ați coborât vehiculul, inspectați-l vizual pentru semne de deteriorare și coroziune pe toate zonele vopsite, în special în următoarele zone:
Reparați deteriorarea caroseriei și coroziunea panoului constatată în timpul inspecției cât mai curând posibil pentru a reduce zona de deteriorare și pentru a asigura eficacitatea stratului de protecție din fabrică. Atunci când costul lucrărilor de îndreptare trebuie convenit cu proprietarul, dealerul trebuie să-l notifice pe proprietar și să semneze documentația relevantă.
Dacă coroziunea a devenit evidentă și vine de sub elementul detașabil (de exemplu, panouri ornamentale, geamuri, scaune etc.), dacă este necesar, îndepărtați elementul pentru a asigura eficiența pansamentului.
Repararea stratului de protecție de sub caroserie
Asigurați-vă că ați restabilit complet etanșarea cu material de etanșare și stratul de protecție împotriva coroziunii atunci când efectuați reparații la caroserie. Acest lucru se aplică atât zonelor deteriorate ale caroseriei, cât și zonelor în care stratul de protecție a fost afectat ca urmare a unui impact în urma unui accident sau în timpul operațiunilor de reparație.
Înainte de a îndrepta panoul, îndepărtați tot materialul de protecție împotriva coroziunii din zona deteriorată. Acest lucru este valabil mai ales pentru panourile acoperite cu mastic de protecție, etanșant pe bază de PVC, miezuri fonoabsorbante etc.
AVERTISMENT: NU utilizați echipamente de oxiacetilenă pentru a îndepărta materialele de protecție împotriva coroziunii. Când aceste materiale sunt arse, se eliberează o cantitate mare de vapori și gaze.
Echipamentele pentru îndepărtarea materialelor de etanșare solide anticorozive pot avea o viteză și o eficiență diferite. Racleta cu aer comprimat (dalta nepneumatica) oferă o metodă mecanică relativ silențioasă de îndepărtare a stratului de acoperire cu o mișcare alternativă extrem de rapidă. Când utilizați, îndreptați vârful sculei de-a lungul suprafeței de lucru.
Cel mai obișnuit mod este de a folosi un pistol cu aer cald cu o racletă încorporată.
ATENȚIE: Temperaturile ridicate generate de acest echipament pot provoca fum. Aveți întotdeauna grijă când îl utilizați.
Un alt instrument care corespunde uneia dintre cele mai eficiente metode este viteza mare «cuțit fierbinte». Acest instrument folosește o lamă largă. Vă permite să lucrați rapid și este versatil.
Poate fi folosit cu ușurință în secțiunile profilate unde alt acces este dificil.
Utilizați următoarea procedură când reparați capacul inferior:
Mastic sub corp
NOTĂ: Dacă reparația implică aplicarea unui strat de acoperire pe zonele care necesită mastic pe partea inferioară, vopsirea trebuie făcută înainte de aplicarea masticului.
După instalarea componentelor mecanice, inclusiv furtunurile, țevile și fitingurile mici, acoperiți discurile de frână și aplicați un strat de protecție aprobată pentru sub caroserie.
Mastic pentru partea inferioară a compartimentului motor
Când reparațiile implică înlocuirea panourilor compartimentului motorului, tratați întregul compartiment al motorului, inclusiv toate fitingurile, clemele și accesoriile mici, cu un lac sau mastic aprobat pentru partea inferioară a compartimentului motorului.
Aplicarea stratului anticoroziv la domiciliu
Tratamentul anticoroziv asistat de proprietar pe lângă tratamentul din fabrică nu este recomandat, deoarece va anula garanția de protecție împotriva coroziunii a vehiculului. Acest lucru nu se aplică masticurilor de protecție aprobate care sunt compatibile și pot fi aplicate peste acoperirile existente.
Instalarea echipamentelor permise
Când instalați echipamente suplimentare, asigurați-vă că stratul de protecție anticoroziv nu este deteriorat sub formă de fisuri sau de acces la umiditate la elementele corpului.
NU introduceți șuruburile autofiletante direct în panoul caroseriei, ci instalați mai întâi inserțiile de plastic. Când forați găuri în panouri, baroane laterale și alte caroserie, amorsați întotdeauna marginile găurilor cu un grund adecvat de zinc sau acid fosforic și apoi periați în jurul găurii cu un compus de protecție.
NU conectați suprafețele metalice goale ale oricărui accesoriu direct la vehicul decât dacă sunt protejate corespunzător. Când conectați suprafețele metalice între ele cu șuruburi, tratați întotdeauna suprafețele de îmbinare cu grund de zinc, plasați bandă de zinc între suprafețe sau aplicați un strat de material inert.
Mastic pentru carii
Această secțiune prezintă secțiuni de cutie tratate cu chit pentru cavități. Reparațiile care afectează aceste zone ar trebui să includă reaplicarea cu un mastic de cavitate aprobat folosind punctele de acces prezentate. In plus, suprafetele interne care au fost afectate in timpul reparatiei trebuie tratate si prin introducere de mastic, indiferent daca au fost sau nu supuse tratamentului in fabrica. Lista include toate secțiunile cutiei, cavitățile, interioarele ușilor etc. Este permisă găuri suplimentare acolo unde este necesar pentru a avea acces, dar în așa fel încât să nu fie amplasate pe elementele portante. Aceste găuri ar trebui amorsate cu un grund adecvat îmbogățit cu zinc, periate cu mastic și apoi sigilate cu o garnitură de cauciuc.
Înainte de a injecta masticul, asigurați-vă că cavitățile de tratat sunt lipsite de murdărie și materii străine. Dacă este necesar, îndepărtați toată murdăria folosind aer comprimat.
Injectați masticul după aplicarea stratului final de vopsea.
În timpul procesării, asigurați-vă că masticul acoperă toate flanșele și îmbinările și că este aplicat în toate locurile reparate, atât panouri vechi, cât și nou instalate.
NOTĂ: Masticul pentru cavitate trebuie aplicat DUPĂ retușarea finală și ÎNAINTE de instalarea oricăror elemente decorative.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că noile panouri de caroserie și ornamente sunt livrate fără masticul care ar trebui aplicat după reparație.
Protecția fiabilă a cavităților cu mastic este foarte importantă. Respectați întotdeauna următoarele reguli:
- Finalizați toate aplicațiile de top coat înainte de a aplica mastic.
- Înainte de prelucrare, curățați zonele panourilor caroseriei și, dacă este necesar, suflați cavitățile.
- Menține o temperatură de 18°C în timpul aplicării și uscării.
- Verificați forma conului de pulverizare a echipamentului de tratare a cavității.
- Acoperiți toate zonele care trebuie acoperite cu mastic și care pot fi contaminate cu excesul de mastic.
- Dacă există riscul de contaminare cu mastic în timpul pulverizării, îndepărtați articole precum tamburele retractabile pentru centura de siguranță.
- Ridicați geamul ușii până la capăt înainte de a lucra la interiorul ușilor.
- Tratați zonele corpului care sunt în mod normal acoperite de suprapuneri înainte de a instala aceste elemente.
- Curățați orificiile de scurgere ale pragurilor și ușilor după tratamentul cu mastic de protecție.
- Păstrați toate echipamentele curate, în special duzele de pulverizare.
Următoarele figuri arată zonele de tratament și porturile de injecție pentru aplicarea masticului cu cavitate.
Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.
Ansamblu perete despărțitor
Secțiunile transversale AA și BB arată zonele de aplicare a masticului pentru cavități. Săgețile 1 și 2 arată găurile pentru introducerea masticului.
Ansamblu suport "B/C"
Secțiunea AA arată zonele de mastic pentru cavitățile de pe stâlpul "B/C". Săgeata 1 arată orificiul pentru introducerea masticului.
Secțiunea BB arată zonele de mastic pentru cavitățile de pe stâlpul "D". Săgeata 2 arată orificiul pentru introducerea masticului.
Usa din fata
Secțiunile AA și BB arată zonele cavității de mastic de pe ușa din față. Săgețile 1 și 2 arată găurile pentru introducerea masticului.
Ușa din spate
Secțiunile AA și BB arată zonele pentru aplicarea masticului pe cavitățile de pe hayon. Săgețile 1 și 2 arată găurile pentru introducerea masticului.
Etanșanti și adezivi
Adeziv structural
Lipiciul pentru metal este aplicat în locurile cusăturilor critice în timpul asamblarii din fabrică a corpului. În acest caz, se utilizează aplicarea la temperatură înaltă a unui material pe bază de nitril fenol cu întărire termică. Materialul lipeste doua suprafete metalice, fiind in acelasi timp un material de etansare care protejeaza impotriva patrunderii murdariei, umezelii si gazelor in rost. Acest material nu este potrivit pentru utilizare în service și trebuie înlocuit cu un adeziv adecvat de rezistență medie în timpul reparațiilor.
La separarea unui rost tratat cu adeziv metalic, pentru a evita deformarea, se recomanda incalzirea usoara a rostului astfel incat sa se desfaca suficient pentru a permite separarea panourilor.
NOTĂ: NU sudați cu un electrod metalic într-o atmosferă de gaz inert (MIG) în zona de îmbinare care a fost tratată cu adeziv metalic până când toate urmele de adeziv au fost îndepărtate.
Următoarele figuri arată zonele de aplicare ale adezivului structural. Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.
Panou de inchidere in cruce
Adeziv structural aplicat în jurul deschiderilor laterale inferioare ale corpului.
Etanșanti pentru îmbinări
Etanșantul PVC Plastisol cu polimerizare termică este aplicat pe zonele de îmbinare în timpul asamblarii din fabrică. Acest material nu este potrivit pentru utilizare în service.
Îmbinarea trebuie sigilată după aplicarea grundului și înainte de aplicarea umpluturii și a vopselei finale. Mai întâi, curățați suprafețele de grăsime și ulei. Aplicați etanșant pe îmbinarea talonului fie manual, fie cu un pistol. Dacă este necesar, aplicați etanșant cu o perie în îmbinare și neteziți uniform cu o cârpă umezită cu un solvent precum Shell SBP3. Acest lucru va oferi un finisaj cosmetic acceptabil.
După reparație, aplicați etanșant pe TOATE racordurile accesibile. Rețineți că deteriorarea vehiculului poate duce adesea la deformare în zone ale corpului care sunt departe de locul impactului. Prin urmare, cusăturile de etanșare din aceste zone pot fi rupte în timpul operațiunilor ulterioare de îmbrăcare și reparare. Verificați conexiunile din apropierea zonei de reparație pentru a nu deteriora îmbinările de etanșare, curățați-le dacă este necesar și retratați cu etanșant proaspăt conform următoarei proceduri:
Dacă racordurile nu sunt disponibile după asamblarea sau instalarea elementelor, aplicați un etanșant tip pastă pe astfel de conexiuni. Unele cusături devin inaccesibile după finalizarea reparațiilor la panouri. În astfel de cazuri, vopsea și etanșantul trebuie aplicate înainte de asamblarea finală.
Dacă accesul permite, etanșarea trebuie aplicată pe îmbinarea de reparare pe ambele părți. Dacă accesul este restricționat doar la o singură parte (de exemplu, în profile de cutie), introduceți mastic cu cavitate în secțiunea cutie luată în considerare.
ATENȚIE: Folosiți ÎNTOTDEAUNA o hotă pentru a îndepărta fumul nociv atunci când utilizați echipamente de oxiacetilenă pentru a îndepărta panourile tratate cu mastic și etanșanți.
Următoarele figuri arată zonele care trebuie tratate cu etanșanți pentru îmbinări.
Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.
Ansamblu de etanșare a cusăturilor pe pereți - Vedere frontală
Etanșarea cusăturilor pe ansamblul deflectorului - vedere din spate
Sigilant pentru cusături pe partea laterală a corpului
Etanșant pentru cusături pe ușa din față
NOTĂ: Sigilant pentru cusături care trebuie netezit după aplicare în scopuri cosmetice.
Etanșant pentru cusături pe spate
ATENȚIE: Aveți grijă să nu blocați orificiile de scurgere atunci când aplicați etanșanți pentru îmbinări.
Etanșant pentru îmbinări pentru acoperiș
Domenii de aplicare a chitului
Următoarele figuri arată zonele de aplicare a chitului. Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.
Locația chitului pe pereție
Locația chitului pe spate
Locație de chit pe partea inferioară a mașinii
Locația chitului pe ușa din față
Zone de aplicare spumă/cauciuc
Următoarele figuri arată zonele de etanșare din spumă/cauciuc. Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.
Caroseria laterală din spate
Secțiunea AA arată garnitura de cauciuc din partea superioară a părții din spate a corpului.
ATENȚIE: Asigurați-vă că garnitura de cauciuc este poziționată corect în canal.
Secțiunea BB arată garnitura din spumă situată la marginea inferioară a secțiunii superioare a părții din spate a caroseriei. Se fixează pe panou cu bandă adezivă cu două fețe.
Partea inferioară a corpului
ATENȚIE: Garniturile sunt instalate înainte de asamblare.
Săgețile arată poziția celor două garnituri de spumă.
Comentarii la acest articol