Protectie anticoroziva (Defender 2007+)

Tipuri de conexiune

Poz.	Rezervă nr	Nume
1.	piese	Între panouri cu șuruburi
2.	-	Între marginile panourilor cu șuruburi
3.	-	Între panouri conectate prin sudură în puncte
4.	-	Între marginile panourilor îmbinate prin sudură în puncte
5.	-	Între panouri lipite
6.	-	Între marginile panourilor lipite
7.	-	Îmbinări de cusătură (tip a)
8.	-	Îmbinări de cusătură (tip b)
9.	-	Îmbinări de cusătură (tip c)
10.	-	Spații între panouri (tip a)
11.	-	Spații între panouri (tip b)
12.	-	Conexiune lap

UTILIZAREA DESCRIEREA	FURNIZOR	PIESA DE SCHIMB NR
MASTICILE PENTRU CAVIȚI
Mastic pentru cavitățile interne (transparent)	3M	(08909, 08919, 08929)
Mastic pentru cavități interne (galben)	3M	(08901, 08911, 08921)
Mastic pentru tratamentul anticoroziv al cavităților ascunse	Croda	(PW57)
MASTICE/LACURI PENTRU COMPARTIMENT MOTOR
Mastic compartiment motor Atrolan și mastic cosmetic	Astors	DA3243/1
Mastic/lac cosmetic pentru compartimentul motor	Croda	PW197
Mastic/lac cosmetic pentru compartimentul motor	Dinal	4010
ALTE MATERIALE
Repararea elementelor elastice - piese din polipropilena modificate cu cauciuc	3M	(05900)
Aerosol Auto Adhesive (trim) - mastic adeziv pentru piese decorative	3M	(08080)
Reparatie hidroizolatii	Tereson
Spumă fonoabsorbantă	Gurit Essex	Betacore 7999
ETANȘĂRI DE ROȚIUNI
Sigiliul corpului - goluri din panou (tip b)	3M	08568
Drip Check Clear - etanșează îmbinările cu șuruburi, îmbinările sudate prin puncte, îmbinările adezive, golurile din panouri de tip (a) și (b), îmbinări de tip (c) cusături	3M	08401
Drip Chek Heavy - goluri între panouri, tip (b), îmbinări tip (c)	3M	08531
Polyurethane Seam Sealer - etanșant pe bază de poliuretan pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor cu șuruburi, îmbinărilor sudate în puncte, îmbinărilor adezive; goluri între panouri tip (a) și (b), îmbinări tip (c)	3M	(08684, 08689, 08694)
Sigilant poliuretanic (pachet plic)	3M	(08703, 08783, 08788)
Etanșant pulverizat - tip 12 pentru îmbinări suprapuse	3M	(08800, 08823)
Sigilant pentru cusături de cea mai înaltă calitate	3M	(08357)
Weld Thru Sealer - între panouri unite prin sudură în puncte	3M	(08625)
Betafill Clinch și Brushable Sealer pentru rosturi de rabatare (negru, gri, alb)	Gurit Essex	10211/15/20
Etanșant pentru îmbinările cusăturilor și acoperirea inferioară "Clinch joint and underbody coating" (gri, bej)	Gurit Essex	(10101. 10707)
Leak Check Clear - panouri de etanșare în cazul conexiunilor cu șuruburi, marginile panoului în cazul conexiunilor sudate prin puncte și conexiuni adezive; tip de îmbinări cu cusături (c)	Kent industries	(10075)
Chit - goluri între panourile tip (a) și (b)	Kent industries
Polyurethane Seam Sealer - etanșant pe bază de poliuretan pentru panouri în cazul conexiunilor cu șuruburi, marginile panoului în cazul conexiunilor sudate prin puncte și conexiuni adezive; goluri dintre panourile tip (a) și (b)	PPG	(6500)
Polyurethane Seam Sealer - etanșant pe bază de poliuretan pentru panouri în cazul conexiunilor cu șuruburi, marginile panoului în cazul conexiunilor sudate prin puncte și conexiuni adezive; goluri dintre panourile tip (a) și (b)	Teroson	92
Terolan Light seam sealer - material de etanșare pentru cusături pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor cu șuruburi, îmbinărilor sudate prin puncte, îmbinărilor adezive; goluri dintre panourile tip (a) și (b); între panouri lipite; pentru îmbinări cu cusături tip (c)	Teroson
Etanșant Special pentru îmbinări, aplicat cu o perie Terosan Special Brushable Seam Sealer - îmbinări în poală 12	Teroson
Aparat de etanșare cu aerosoli Terostat Sigilant de cusături pulverizat - etanșant pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor cu șuruburi, sudate prin puncte și adezive; goluri dintre panourile tip (a) și (b)	Teroson	9320
Etanșant poliuretan monocomponent Terostat 1K Sigilant cusături PU (SE20) - pentru golurile dintre panourile tip (a) și (b); pentru marginile panourilor în cazul îmbinărilor sudate prin puncte și adezive	Teroson
Compus de etanșare - pentru marginile panourilor în îmbinări cu șuruburi, sudate prin puncte și adezive; goluri între panouri tip (b)	Wurths	8901001/-/6
ADEZIVI CONSTRUCȚIUNI
Adeziv structural pentru automobile - pentru etanșarea îmbinărilor adezive ale panourilor, tipurile 5 și 7	3M	08122
Two Part Structural Epoxy (rășină epoxidică bicomponentă) - pentru îmbinări adezive ale panourilor și îmbinări ale panourilor realizate prin sudare în puncte, pentru îmbinări cu îmbinare tip (a)	Ciba Geigy	XB5106/7
ETANȘANTURI INFERIOR
Body Schutz	3M	08861
Sigilant cu aerosoli Spray Schutz	3M	08877
Sigilant cu perie Crodapol	Croda	PV75
Terotex Underseal (CP02) (pentru sub caroserie)	Terosan	9320
MASTICILE PENTRU BAZ
Protecție împotriva impactului cu piatră (netedă)	3M	08158/9
Ceară de sub corp	Croda	PW61
Ceară de sub corp	Dinol	Tectacote 205
PRIMER PENTRU SUDURI
Acoperire prin sudare	3M	05913
Spray de zinc	3M	09113
Grund bogat în zinc	ICI	P-565 634

Echipamente de aplicare

Pistol SATA Schutz Gun Model UBE

Specificații
Flux de aer	200 l/min la 45 psi
Greutate	660 g

Pistolul Sata Schutz este omologat pentru aplicarea straturilor de protecție pe sub caroseria vehiculelor, furnizate în recipiente speciale de unică folosință de 1 litru. Majoritatea pachetelor de tip Schutz sunt echipate cu un fiting filetat (acoperire pe un pistol).

NOTĂ: Asigurați-vă că curățați pistolul după utilizare cu un solvent adecvat.

Instrucțiunile de utilizare complete sunt incluse împreună cu echipamentul.

Echipament pentru injectare mastic Sata HKD1 Echipament pentru injectare ceara

Echipamentul Sata HKD1 este aprobat Land Rover pentru utilizare cu mastic cu cavitate. Echipamentul include un pistol forjat de înaltă calitate cu recipient de alimentare cu presiune de 1 L, vârf de nailon flexibil, vârf drept de oțel de 1100 mm și vârf ușor curbat. Cuplajul cu eliberare rapidă, care este echipament standard, permite schimbarea ușoară a vârfurilor. Fiecare vârf are propriile sale caracteristici de "spray" pentru a se adapta tipului specific de secțiune de cutie prelucrată.

Echipamentul Sata HKD1 are o garanție de 12 luni. Toate piesele de schimb și serviciile sunt furnizate de furnizori.

Echipament Cooper Pegler Falcon Junior Pneumatic (Airless)

Pulverizatorul pneumatic Falcon Junior, conceput în primul rând pentru aplicarea masticului în timpul transportului, are un recipient de 5 litri și o pompă de mână încorporată. Această unitate de înaltă calitate oferă o modalitate simplă și eficientă de a pulveriza mastic fără a fi nevoie de o sursă externă de aer comprimat sau alte echipamente suplimentare.



O gamă largă de vârfuri, duze și furtunuri, împreună cu o supapă de declanșare cu filtru încorporat, asigură că pulverizatorul poate fi utilizat în multe aplicații specifice. Acestea includ întreținerea generală, injecția de mastic și aplicarea vopselei. Toate elementele sunt complet înlocuibile și oferă o gamă largă de configurații de vârf.

Echipamentul Falcon Junior este echipat cu etanșări Viton și are o garanție de 12 luni.

Echipament Echipament de aplicare 3M

Toate echipamentele 3M pot fi achiziționate de la dealerul local sau de la dealerul de echipamente de acoperire 3M.

Pistol de calafat 3M 08002

Ușor, rigid, cu un cadru metalic, pistolul este proiectat pentru un cartuș de 325 mm pentru aplicarea etanșanților etc. Acest pistol facilitează instalarea rapidă a cartușului și dispune de o pârghie de eliberare rapidă pentru un control precis al distribuirii la ieșire și al opririi alimentării.

Pistol pneumatic 3M Pistol cu cartuș pneumatic 08012

Un pistol pneumatic cu comandă pneumatică pentru aplicarea materialelor în ambalajul cartușului 3M. Ușurință excelentă de aplicare a unei perle netede de etanșant. Include un buton pentru control suplimentar.

Alte opțiuni de echipare pentru aplicarea materialelor 3M:

Pistoale cu aer 3M

Pistol alimentat prin conductă de aer pentru aplicarea plicurilor de etanșare 3M (Nr. piesa 08006 pentru plicuri de 200 ml și 310 ml și Nr. piesa 08007 pentru toate dimensiunile de pliculețe, inclusiv 600 ml).

Pistol aplicator 3M 08190

Pentru aplicarea adezivului structural 3M 08120.



Pistol aplicator de ceară cu cavitate interioară 3M

Are un furtun flexibil de 750 mm și folosește recipiente de un litru; acest echipament aprobat este disponibil de la toți distribuitorii 3M.

Pistol manual pentru sarcini grele

Echipamente și tehnici de administrare a masticului cavitar

Poz.	Rezervă nr	Nume
1,	piese	Admisia de aer
2,	-	Controlul debitului (ajustarea formei "jetului")
3,	-	Seringă (capacitate 1 l). Presiune maximă - 9,7 bar, 9,8 kg/cm²).
4,	-	Conector pistol
5,	-	Conectarea mamelonului vârfului
6,	-	Vârf flexibil
7,	-	Vârf curbat direcțional rigid ("jet" conic, orientat spre înainte)
8,	-	Varf flexibil din nailon 1100 mm cu pulverizare 360°
9,	-	Vârf rigid 1100 mm cu jet 360°

La retratarea zonelor în care a fost injectat mastic și care au fost deteriorate în timpul reparației, este necesar să utilizați un pistol cu aer comprimat cu o seringă încorporată și un set de vârfuri interschimbabile.

La utilizare, trebuie luate în considerare următoarele puncte, în conformitate cu accesoriile instalate:

• Când tratați zone restrânse, utilizați vârfuri rigide sau flexibile care oferă spray la 360° pentru o acoperire maximă.
• Dacă deschiderile sunt limitate, utilizați un vârf curbat pentru a oferi un "spray" mai direcționat.

Vârf dur de 1100 mm: Duza de pe vârful dur produce un "spray" circular de 360° în combinație cu un "spray" direcționat înainte. Deși masticul se întinde pe toate suprafețele unui profil de cutie dintr-o singură mișcare, acoperirea eficientă și completă în structuri lungi și drepte și secțiuni de cutie este cel mai bine realizată prin pulverizare atât pe cursa înainte, cât și pe cea inversă a vârfului.



Vârful rigid oferă, de asemenea, precizia de poziție necesară în profiluri, permițând în același timp evaluarea vizuală.

AVERTISMENT: Nu introduceți vârful în orificiile de serviciu atunci când utilizați acest accesoriu.

Vârf din nailon flexibil de 1100 mm: Acest vârf are același model de "spray" ca și vârful rigid, dar oferă penetrarea suplimentară necesară pentru secțiunile curbe sau zonele în care accesul este dificil. Principala sa limitare este lipsa preciziei de poziție în cadrul profilurilor secțiunii cutie.

Pulverizarea se efectuează pe cursa exterioară a vârfului. Scoateți vârful încet pentru a asigura o acoperire adecvată. NU scoateți vârful prea repede.

Țineți tubul cu vârf de nailon departe de marginile orificiului de proces pentru a limita abraziunea și a prelungi durata de viață a tubului. Aveți grijă să opriți pulverizarea chiar înainte ca vârful să iasă din portul de acces. Pentru a ușura acest proces, vopsiți ultimii 30 mm din vârf cu vopsea ROȘIE.

Varf curbat Flex: Vârful curbat rigid produce un "spray" foarte atomizat, orientat spre înainte, complet conic, cu o rază lungă de acțiune și caracteristici bune de dispersie. Această combinație este potrivită pentru pulverizarea țintită a secțiunilor scurte și înguste și poate fi folosită și pentru pulverizarea directă a materialului pe suprafețele interioare ale pasajelor de roată etc.

Așezați zona plată la capătul duzei la un unghi de 180° față de direcția fluxului de la duză. Acest lucru ajută la direcționarea mai precisă a jetului atunci când este ascuns într-un profil de secțiune cutie sau într-o gaură de proces.

NOTĂ: Păstrați curat toate echipamentele de injectare/aplicare de mastic. Pentru curățare, folosiți băuturi spirtoase minerale imediat după operațiile de injectare a masticului.

Când pulverizați în general, mutați vârful într-un arc dintr-o parte în alta pentru a asigura o acoperire completă.

Precauții pentru reparațiile caroseriei și regulile de manipulare a mașinii

Aveți grijă când efectuați lucrări de reparații la o stație de service. Acoperirea de etanșare a sub caroserie din PVC, cusăturile de etanșare, stratul de mastic de sub caroserie și panourile caroseriei pot fi deteriorate dacă vehiculul este ridicat cu neglijență.

Urmați întotdeauna procedurile corecte de ridicare, ridicare și remorcare, așa cum se arată în secțiunea Informații din INFORMAȚII GENERALE, acordând o atenție deosebită următoarelor:

Curățare cu abur și de-aspirare

Datorita temperaturilor ridicate generate de echipamentele de curatare cu abur, este posibil ca unele finisaje sa fie deteriorate si ca unele adezivi si materiale de protectie anticoroziva sa fie inmuiate sau lichefiate.

Reglați echipamentul astfel încât temperatura de ieșire a duzei să nu depășească 90°C. Aveți grijă să nu lăsați fluxul de abur să se oprească într-o zonă și țineți duza la cel puțin 300 mm distanță de suprafețele panourilor.

Când efectuați reparații, NU îndepărtați nici un mastic sau lac de pe sub caroserie sau din zona inferioară a compartimentului motor. Dacă este necesar să curățați cu abur aceste zone, acoperiți cât mai curând posibil folosind mastic sau alt material pentru a proteja partea de jos a caroseriei.

Protecție împotriva coroziunii

Mai jos detaliem materialele care sunt aplicate în timpul producției pentru a proteja împotriva coroziunii.

Prelucrare din fabrică

În timpul producției, Defender este tratat folosind următoarele materiale anticorozive:

• Un material de etanșare sub caroserie pe bază de PVC, care este pulverizat pe suprafața de sub podea, pasajele roților și zonele pragului.
• Mastic de cavitate care este injectat în cavitățile corpului și secțiunile cutiei.
• Un strat final de mastic sub caroserie pentru a acoperi întreaga suprafață de sub podea, inclusiv elementele structurale, dar excluzând discurile de frână, sistemul de evacuare și arborii de transmisie.
• Un strat de lac protector aplicat pe întregul corp.
• Un strat de mastic de protecție aplicat în zonele compartimentului motor și a pasajelor roților.

NOTĂ: Nu aplicați mastic pe compartimentul motor la modelele Td5.

Pe lângă măsurile descrise mai sus, toate elementele din oțel sunt galvanizate pe ambele părți.

Etanșant sub caroserie

Suprafața fundului și suprafețele exterioare ale pragurilor sunt tratate cu etanșant pentru fund din PVC Plastisol. Acest material nu este potrivit pentru reaplicare.

Când reparați zonele acoperite cu etanșant sub caroserie, îndepărtați materialul aplicat din fabrică până la un punct de rupere adecvat, asigurându-vă că o suprafață metalică curată este expusă și marginea materialului existent este lipită clar de panou.

AVERTISMENT: Închideți toate componentele suspensiei, roțile, anvelopele, grupul motopropulsor, arborii de transmisie, arborii de transmisie, sistemul de evacuare și frânele (inclusiv toate punctele de montare) înainte de a aplica material de etanșare nou pe partea de jos a vehiculului.

NOTĂ: Aplicarea unui nou etanșant sub caroserie trebuie făcută între grunduire și vopsire a suprafețelor. Înainte de a aplica material de etanșare pe partea inferioară, zonele în care este folosit etanșant pentru cusături trebuie tratate dacă este necesar.

Înainte de a aplica etanșant pe partea inferioară, TREBUIE să instalați dopuri și dopuri de cauciuc în panoul de podea (cu excepția dopurilor care acoperă găurile pentru injectarea masticului). dopurile de etanșare la căldură care sunt deteriorate trebuie fie înlocuite cu altele noi care sunt instalate cu ajutorul unui pistol de căldură, fie înlocuite cu dopuri de etanșare din cauciuc.

Mastic cavitate

Masticul cu cavitate este injectat în unele profile cu secțiune cutie. Informațiile furnizate în paginile următoare au rolul de ghid. De asemenea, arată zonele care ar trebui tratate cu mastic cavitate, precum și găurile de proces utilizate în fabricație.

Mastic pentru partea de jos

Un strat de mastic de protecție a caroseriei este aplicat pe întreaga caroserie, pe interiorul flanșelor verticale ale panourilor ornamentale de sub caroserie și acoperă toate părțile mobile și flexibile, cu excepția roților și anvelopelor, frânelor și sistemului de evacuare. Masticul se aplică peste materialul de etanșare și vopsea de protecție de sub caroserie.

ATENȚIE: Vechiul etanșant de sub caroserie trebuie îndepărtat complet dintr-o zonă care se extinde cu cel puțin 200 mm dincolo de zona în care urmează să fie aplicat noul etanșant de sub corp.

Masticul de protecție de sub caroserie trebuie restaurat după toate reparațiile care afectează panourile de podea.

Mastic pentru protejarea compartimentului motor

Folosind material omologat, refaceți masticul de protecție a compartimentului motor care a fost deranjat în timpul reparației.

Mastic de protectie arc de roata

Folosind material omologat, refaceți masticul de protecție a arcului roții care a fost deranjat în timpul reparației. Email/grund, rezistent la impactul cu pietre zdrobite

Retratați toate zonele protejate cu pământ de protecție împotriva strivirii din fabrică folosind un material adecvat aprobat în timpul reparației.

Inspecții de service

Este o cerință a Garanției de coroziune a caroseriei din fabrică Land Rover ca stratul de acoperire al caroseriei din fabrică să fie inspectat pentru coroziune de către un dealer autorizat Land Rover cel puțin o dată pe an.

Listele de lucrări de service includ următoarele acțiuni care vizează verificarea coroziunii corpului:

NOTĂ: Înainte de inspecție, spălați vehiculul și asigurați-vă că nu are depuneri. Este responsabilitatea proprietarului să se asigure că nu există nicio acumulare de murdărie pe vehicul, care ar putea accelera efectele coroziunii. Dacă clientul aduce vehiculul la atelier într-o stare murdară, dealerul TREBUIE să spele vehiculul înainte de inspecție, acordând o atenție deosebită zonelor greu accesibile.

NOTĂ: Verificările descrise mai sus sunt doar vizuale. Aceasta înseamnă că, atunci când inspectează un vehicul pentru deteriorarea vopselei și coroziune, operatorul nu trebuie să îndepărteze panourile ornamentale, ornamentele, benzile de uzură sau materialul de insonorizare.

Cu vehiculul pe un lift și folosind o lampă de testare sau o lanternă, inspectați vizual vehiculul pentru următoarele defecte:

NOTĂ: Micile blistere din materialul de etanșare al plăcii de protecție din PVC pot fi acceptabile atâta timp cât metalul nu este expus.

O atenție deosebită trebuie acordată oricăror semne de deteriorare a panourilor sau a materialului anticoroziv care rezultă din instalarea necorespunzătoare a cricului.

Trebuie urmate procedurile adecvate pentru utilizarea unui cric și ridicarea unui vehicul. Consultați secțiunea "Informații" din INFORMAȚII GENERALE.

După ce ați coborât vehiculul, inspectați vizual vehiculul pentru semne de deteriorare și coroziune în toate zonele vopsite, în special în următoarele zone:

Reparați deteriorarea caroseriei și coroziunea panoului constatată în timpul inspecției cât mai curând posibil pentru a reduce zona de deteriorare și a asigura eficacitatea stratului de protecție din fabrică. Atunci când costul lucrărilor de îndreptare trebuie să fie convenit cu proprietarul, dealerul trebuie să-l notifice pe proprietar și să semneze documentația corespunzătoare.

Dacă coroziunea a devenit evidentă și vine de sub elementul detașabil (de exemplu, panouri ornamentale, geamuri, scaune etc.), dacă este necesar, eliminați elementul pentru a asigura o editare eficientă.

Repararea stratului protector de sub caroserie

Când efectuați reparații ale caroseriei, asigurați-vă că ați restaurat complet etanșantul și acoperirea pentru a oferi protecție împotriva coroziunii. Acest lucru se aplică atât zonelor deteriorate ale corpului, cât și locurilor în care stratul de protecție a fost afectat ca urmare a unui impact în timpul unui accident sau în timpul operațiunilor de reparație.

Înainte de a îndrepta panoul, îndepărtați tot materialul de protecție împotriva coroziunii din zona deteriorată. Acest lucru se aplică în special panourilor acoperite cu mastic de protecție, etanșant pe bază de PVC, miezuri fonoabsorbante etc.

AVERTISMENT: NU utilizați echipamente de oxiacetilenă pentru a îndepărta materialele de protecție împotriva coroziunii. Când aceste materiale ard, se eliberează cantități mari de vapori și gaze.

Echipamentul pentru îndepărtarea etanșanților solide anticorozivi poate varia ca viteză și eficiență. Racleta cu aer comprimat, (nu o daltă pneumatică) oferă o metodă mecanică relativ silențioasă de îndepărtare a stratului de acoperire folosind o mișcare alternativă extrem de rapidă. Când utilizați, ghidați capătul de lucru al sculei de-a lungul suprafeței de lucru.

Cea mai comună metodă este utilizarea unui pistol cu aer cald cu o racletă încorporată.

AVERTISMENT: Temperaturile ridicate generate de acest echipament pot produce fum. Aveți întotdeauna grijă când îl utilizați.

Un alt instrument care corespunde uneia dintre cele mai eficiente metode este un "cuțit fierbinte" de mare viteză. Acest instrument folosește o lamă largă. Vă permite să lucrați rapid și este versatil.

Poate fi folosit cu ușurință în secțiuni profilate care altfel sunt greu de accesat.

Utilizați următoarea procedură atunci când reparați capacul sub caroserie:

Mastic pentru partea de jos

NOTĂ: Dacă reparația implică aplicarea unui strat final de vopsea în zonele care necesită mastic sub caroserie, vopsirea trebuie făcută înainte de aplicarea masticului.

După instalarea componentelor mecanice, inclusiv furtunurile, conductele și fitingurile mici, acoperiți rotoarele de frână și aplicați un strat de acoperire aprobată a plăcii de protecție.

Mastic pentru partea inferioară a compartimentului motor

Când reparația implică înlocuirea panourilor compartimentului motor, tratați întregul compartiment al motorului, inclusiv toate fitingurile, clemele și feroneria mică, cu un lac sau mastic aprobat pentru partea inferioară a compartimentului motorului.

Aplicarea unui strat anticoroziv la domiciliu

Tratamentul anti-coroziune efectuat de proprietar pe lângă tratamentul din fabrică nu este recomandat, deoarece va anula garanția de protecție anticorozivă a vehiculului. Acest lucru nu se aplică masticurilor de protecție aprobate care sunt compatibile și pot fi aplicate peste acoperirile existente.

Instalarea echipamentelor permise

Când instalați echipamente suplimentare, asigurați-vă că stratul de protecție anticoroziv nu este deteriorat sub formă de fisuri sau umiditate care pătrunde în elementele corpului.

NU introduceți șuruburi autofiletante direct în panoul caroseriei, ci instalați mai întâi inserțiile de plastic. Când faceți găuri în panouri, elemente laterale și alte părți ale corpului, tratați întotdeauna marginile găurilor cu un grund adecvat de zinc sau acid fosforic și apoi aplicați un material de etanșare în jurul găurii.

NU conectați suprafețele metalice nevopsite ale oricărui accesoriu direct la vehicul decât dacă sunt protejate corespunzător. Când conectați suprafețele metalice între ele cu șuruburi, tratați întotdeauna planurile de îmbinare cu grund de zinc, plasați bandă de zinc între suprafețe sau aplicați un strat de material inert.

Mastic cavitate

Această secțiune prezintă secțiuni de cutie tratate cu mastic cavitate. Reparațiile care afectează aceste zone trebuie să includă retratarea cu un mastic de cavitate aprobat folosind punctele de acces prezentate. În plus, suprafețele interioare care au fost afectate în timpul reparațiilor ar trebui tratate și prin introducerea masticului, indiferent dacă au fost sau nu tratate din fabrică. Lista include toate elementele din cutie, cavitățile, interioarele ușilor etc. Este permisă găuri suplimentare acolo unde este necesar pentru a avea acces, dar astfel încât acestea să nu fie amplasate pe elemente portante. Aceste găuri trebuie tratate cu un grund adecvat îmbogățit cu zinc, periate cu mastic și apoi etanșate cu o garnitură de cauciuc.

Înainte de a injecta mastic, asigurați-vă că cavitățile care trebuie tratate sunt lipsite de murdărie și substanțe străine. Dacă este necesar, îndepărtați toată murdăria folosind aer comprimat.

Injectați mastic după aplicarea stratului final de vopsea.

În timpul procesului de tratament, asigurați-vă că masticul acoperă toate flanșele și cusăturile și că este aplicat pe toate zonele de reparații atât ale panourilor vechi, cât și ale celor nou instalate.

NOTĂ: Sigilantul pentru cavități trebuie aplicat DUPĂ finalizarea retușării și ÎNAINTE de instalarea oricăror elemente decorative.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că panourile noi și elementele de ornamente ale caroseriei sunt furnizate fără tratament de mastic, care trebuie efectuat după reparație.

Protecția fiabilă a cavităților cu mastic este foarte importantă. Respectați întotdeauna aceste reguli:

• Finalizați toate operațiunile de aplicare a stratului final de vopsea înainte de aplicarea masticului.
• Înainte de tratament, curățați zonele panourilor corpului și, dacă este necesar, eliminați cavitățile.
• Menține temperatura la 18°C în timpul aplicării și uscării.
• Verificați forma conului de pulverizare a echipamentului de tratare a cavității.
• Acoperiți toate zonele care trebuie acoperite cu mastic și care ar putea fi contaminate cu excesul de mastic.
• Dacă există riscul de contaminare cu mastic la pulverizare, îndepărtați componente precum retractoarele centurilor de siguranță.
• Ridicați geamul ușii până la capăt înainte de a trata cavitățile interioare ale ușii.
• Tratați zonele corpului care sunt de obicei acoperite de elemente de suprapunere înainte de a instala aceste elemente.
• Curățați orificiile de scurgere ale pragurilor și ușilor după tratarea cu mastic de protecție.
• Păstrați toate echipamentele curate, în special duzele de pulverizare.

Următoarele ilustrații arată zonele de tratament și găurile de injectare la aplicarea masticului pentru cavitate.

Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.

Ansamblu despărțitor

Secțiunile AA și BB arată zonele de aplicare a masticului cu cavitate. Săgețile 1 și 2 arată găuri pentru introducerea masticului.

Ansamblu stâlp "B/C"

Secțiunea AA arată zonele de aplicare a masticului din cavitate pe stâlpul "B/C". Săgeata 1 arată orificiul pentru introducerea masticului.

Secțiunea BB arată zonele de aplicare pentru mastic cavitate pe stâlpul "D". Săgeata 2 arată orificiul pentru introducerea masticului.

Ușa din față

Secțiunile AA și BB arată zonele de aplicare a masticului din cavitatea de pe ușa din față. Săgețile 1 și 2 arată găuri pentru introducerea masticului.

Usa din spate

Secțiunile AA și BB arată zonele de aplicare pentru mastic cavitate pe ușa din spate. Săgețile 1 și 2 arată găuri pentru introducerea masticului.

Etanșanti și adezivi

Adeziv structural

Adezivul metalic este aplicat pe cusăturile critice în timpul asamblarii din fabrică a corpului. În acest caz, se utilizează aplicarea la temperatură ridicată a materialului pe bază de nitril fenol cu întărire termică. Materialul lipește două suprafețe metalice împreună, fiind în același timp un etanșant care protejează împotriva pătrunderii murdăriei, umezelii și gazelor în îmbinare. Acest material nu este potrivit pentru utilizare în service și trebuie înlocuit cu un adeziv adecvat de rezistență medie în timpul reparațiilor.

La separarea unei îmbinări tratate cu adeziv metalic, pentru a evita deformarea, se recomandă să încălziți ușor îmbinarea până când se slăbește suficient pentru a permite panourilor să se separe.

NOTĂ: NU efectuați sudare cu gaz inert metalic (MIG) pe o zonă de îmbinare care a fost tratată cu adeziv metalic până când toate urmele de adeziv au fost îndepărtate.

Următoarele ilustrații arată zonele de aplicare pentru adeziv structural. Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.

Panou de inchidere in cruce

Un adeziv structural aplicat în jurul deschiderilor laterale inferioare ale corpului.

Sigilanți pentru cusături

Etanșantul PVC cu polimerizare la căldură Plastisol este aplicat pe zonele de îmbinare în timpul asamblarii din fabrică. Acest material nu este potrivit pentru utilizare în service.

Sigilarea cusăturii trebuie efectuată după aplicarea grundului și înainte de aplicarea chitului și a stratului final de vopsea. Mai întâi, curățați suprafețele de grăsime și ulei. Aplicați etanșantul pe îmbinare într-un model de margele, fie manual, fie cu un pistol. Dacă este necesar, periați materialul de etanșare în îmbinare și neteziți-l folosind o cârpă umezită cu solvent Shell SBP3. Acest lucru va oferi un finisaj cosmetic acceptabil.

După reparații, aplicați etanșant pe TOATE racordurile accesibile. Rețineți că deteriorarea unui vehicul poate duce adesea la îndoire în zone ale corpului departe de punctul de impact. Prin urmare, cusăturile de etanșare din aceste zone pot fi deteriorate în timpul operațiunilor ulterioare de îndreptare și reparare. Verificați conexiunile din apropierea zonei de reparare pentru a nu deteriora cusătura de etanșare, curățați dacă este necesar și reaplicați cu etanșant proaspăt conform următoarei proceduri:

Dacă conexiunile nu sunt accesibile după asamblarea sau instalarea componentelor, aplicați un etanșant de tip pastă pe astfel de conexiuni. Unele cusături devin inaccesibile după finalizarea reparațiilor panoului. În astfel de cazuri, aplicarea vopselei și a materialului de etanșare trebuie finalizată înainte de asamblarea finală.

Dacă accesul permite, etanșarea trebuie aplicată pe rostul de reparare pe ambele părți. Dacă accesul este limitat doar la o singură parte (de exemplu, în profilurile de secțiune cu casete), injectați mastic cu cavitate în secțiunea cutie în cauză.

AVERTISMENT: ASIGURAȚI-vă că utilizați o hotă pentru a îndepărta vaporii toxici atunci când utilizați echipamente de oxiacetilenă pentru a îndepărta panourile tratate cu mastice și etanșanți.

Următoarele ilustrații arată zonele în care se vor aplica materiale de etanșare a cusăturilor.

Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.

Etanșarea cusăturilor pe ansamblul despărțitor - vedere frontală

Etanșarea cusăturilor pe ansamblul despărțitor - vedere din spate

Sigilant pentru cusături pe partea laterală a corpului

Sigilant pentru cusături ușii din față

NOTĂ: Sigilant pentru cusături care trebuie nivelat după aplicare în scopuri cosmetice.

Sigilant pentru cusături pentru caroserie din spate

ATENȚIE: Aveți grijă să nu blocați orificiile de scurgere atunci când aplicați etanșanți pentru îmbinări.

Sigilant pentru cusături pentru acoperiș

Domenii de aplicare a chitului

Următoarele imagini arată zonele în care se aplică chitul. Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.

Amplasarea chitului pe despărțitor

Amplasarea chitului pe spate

Amplasarea chitului pe partea inferioară a mașinii

Amplasarea chitului pe ușa din față

Zonele de aplicare a etanșantului din spumă/cauciuc

Următoarele ilustrații arată zone pentru garnituri din spumă/cauciuc. Toate zonele simetric opuse celor prezentate sunt, de asemenea, procesate.

Partea laterală din spate a corpului

Secțiunea AA arată garnitura de cauciuc din partea superioară a părții din spate a corpului.

ATENȚIE: Asigurați-vă că garnitura de cauciuc este poziționată corect în canal.

Secțiunea BB arată garnitura din spumă situată pe marginea inferioară a secțiunii superioare a panoului sfertului din spate. Se fixează pe panou cu bandă adezivă cu două fețe.

Partea inferioară a corpului

ATENȚIE: Garniturile trebuie instalate înainte de asamblare.

Săgețile indică poziția celor două garnituri de spumă.