Зміст: Розбирання ⇩ Складання ⇩
Розбирання
1.
ПРИМІТКА: *Ця процедура застосовується лише до моделей 110, аж до наступних номерів VIN:
- 110 без ABS -638163
- 110 сABS -638248
Зніміть диференціал у зборі.
2. Закріпіть диференціал у збиранні у лещатах або на стенді.
3. Вибийте циліндричні штифти кріплення регулювальних гайок, використовуючи інструмент LRT 51-018/5 для відпускання регулювальних гайок.
4. Позначте кришки підшипників для полегшення монтажу.
5. Викрутіть болти кріплення кришок підшипників та зніміть кришки.
6. Зніміть коронну шестерню у зборі та зовнішні кільця підшипників.
7. Щоб полегшити складання, позначте зовнішні кільця підшипників, якщо підшипники повинні використовуватися повторно.
8. Використовуючи пристрій LRT-51-003, щоб утримувати фланець провідної шестерні, викрутіть болт і зніміть шайбу.
9.
ПРИМІТКА: На старіших передніх диференціалах є квадратний фланець та додатковий дистанційний елемент. Цей дистанційний елемент слід зняти. На пізніших варіантах переднього диференціала є круглий фланець, але немає дистанційного елемента.
Зніміть фланець провідної шестерні головної передачі.
10.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження канавки під масляне ущільнення.
Використовуючи важіль, зніміть масляне ущільнення шестірні.
11. Обережно витягніть шестерню з картера разом із заднім підшипником.
12. Зніміть регулювальну прокладку заднього підшипника шестерні та запишіть розмір регулювальної прокладки.
13. Використовуючи знімач, зніміть передній підшипник провідної шестерні.
14. Зніміть кільця підшипників провідної шестерні.
15. Зніміть регулювальну прокладку переднього підшипника шестерні та запишіть розмір регулювальної прокладки.
16. Використовуючи знімач із двома захватами та LRT 51-018/6, зніміть підшипники диференціала.
17. Закріпіть коронну шестерню у збиранні в лещатах.
18. Викрутіть та відбракуйте 10 болтів кріплення коронної шестерні до водила.
19. Обережно зніміть коронну шестерню з водила.
20.
ПРИМІТКА: Для автомобілів із циліндричним штифтом діаметром 4 мм.
Зніміть та відбракуйте циліндричний штифт кріплення осі у водилі та зніміть вісь.
21.
ПРИМІТКА: Для автомобілів із циліндричним штифтом діаметром 6 мм.
Випресуйте поперечний вал і зріжте штифт. Закріпіть корпус планетарної передачі в пресі, використовуючи підкладки з V-подібним вирізом, і випресуйте поперечний вал.
22. Переверніть шестерні до відкритої частини водила та зніміть сателіти.
23.
ПРИМІТКА: Якщо корпус планетарної передачі має отвір під циліндричний штифт діаметром 4 мм для поперечного валу, відбракуйте корпус планетарної передачі та замініть його корпусом з отвором під циліндричний штифт діаметром 6 мм.
Зніміть сонячні шестірні.
24. Очистіть та огляньте всі елементи на наявність зносу та пошкодження.
Складання
1. Встановіть сателіти та поверніть їх, щоб поєднати отвори для осі.
2. Встановіть вісь, правильно виставивши отвір під штифт.
3.
ПРИМІТКА: Повністю запресуйте циліндричний штифт у корпус планетарної передачі (після правильної установки з корпусу виступатиме приблизно 8-10 мм.).
Запресуйте штифт у корпус планетарної передачі.
4. Зафіксуйте вісь новим циліндричним штифтом.
5. Встановіть коронну шестерню у воду, вкрутіть нові болти і затягніть їх зусиллям 60 Нм.
6. Очистіть оригінальну регулювальну прокладку вихідного переднього підшипника і видаліть з неї задирки. Встановіть під кільце підшипника.
7. Очистіть виїмки зовнішнього кільця підшипника шестерні та видаліть задирки. Використовуючи LRT 51-018-4, встановіть кільця заднього та переднього підшипників.
8. Встановіть передній підшипник на провідну шестерню.
9. Нанесіть на підшипники тонкий шар олії.
10. Очистіть оригінальну регулювальну прокладку вихідного заднього підшипника і видаліть з неї задирки. Встановіть під кільце підшипника.
11. Встановіть провідну шестерню та задній підшипник провідної шестерні.
12. Встановіть фланець провідної шестерні, шайбу та болт.
13. Використовуйте LRT-51-003, щоб утримати фланець шестерні.
14. Затягніть болт фланця провідної шестерні зусиллям 100 Нм.
15. Перевірте шестерню на наявність осьового зазору. Якщо показання дорівнює нулю.
16. Кілька разів поверніть шестерню, щоб підшипники прийняли стійке положення. Перевірте момент прокручування провідної шестерні. Момент провертання слід реєструвати при провертанні шестірні. Момент провертання провідної шестерні повинен дорівнювати 4 - 6 Нм.
17.
ПРИМІТКА: Щоб збільшити момент прокручування, встановіть вужчий дистанційний елемент. Щоб зменшити момент прокручування, встановіть ширший дистанційний елемент.
Відрегулюйте розмір регулювальної прокладки заднього підшипника, щоб отримати правильний момент прокручування (приблизно 0.025 мм = 1 Нм).
18. Встановіть інструмент LRT-51-018/7 на плоску пластину та обнуліть показання DTI.
19. Простежте за тим, щоб блок регулювання висоти шестерні, індикатор і поверхні, що сполучаються, були чисті і не мали будь-яких нерівностей.
20. Встановіть регулювальний блок LRT 51-018/1 на головку шестірні, правильно розташувавши його у потрібному положенні.
21.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Висоту регулювального блоку слід перевірити за цифрами, вказаними на боці блоку.
Процедура регулювання висоти шестерні: 'C' = 'A' - 'B'. Відніміть номінальну висоту шестерні 'A' з висоти регулювального блоку 'B' (на боці регулювального блоку). Приклад: 74.390 - 73.130 = 1.26 мм. Тому показання висоти головки шестерні -1.260 мм ±0.025 мм.
- 1. 'A' = Номінальна висота шестірні, 74,390.
- 2. 'B' = Висота регулювального блока.
- 3. 'C' = Висота головки.
22. Встановіть індикатор LRT -51-018/7 на регулювальний блок та покачайте його, щоб отримати мінімальне показання. Якщо показання нижче за потрібне, зменшіть розмір регулювальної прокладки. Якщо показання вище за потрібне, збільште розмір регулювальної прокладки.
23. Використовуючи пристрій LRT-51-003, щоб утримувати фланець провідної шестерні, викрутіть болт і зніміть шайбу. Зніміть фланець провідної шестерні головної передачі.
24. Зніміть провідну шестерню, задній підшипник та регулювальну прокладку заднього підшипника.
25. Зніміть зовнішнє кільце та регулювальну прокладку переднього підшипника шестерні. Відбракуйте регулювальну прокладку. Очистіть виїмку кільця підшипника і зачистіть задирки на ній.
26. Встановіть прокладку необхідної товщини та, використовуючи LRT 51-018/-4, встановіть зовнішнє кільце переднього підшипника.
27. Встановіть провідну шестерню, задній підшипник та регулювальну прокладку заднього підшипника.
28. Встановіть фланець провідної шестерні, шайбу та болт. Використовуючи LRT-51-003, щоб притримати фланець провідної шестерні, затягніть болт зусиллям 100 Нм.
29. Переверніть шестерню в обох напрямках, щоб підшипники прийняли стійке положення.
30. Знову перевірте момент прокручування шестірні та за необхідності відрегулюйте.
31. Знову перевірте висоту головки шестерні.
32. Використовуючи пристрій LRT-51-003, щоб утримувати фланець провідної шестерні, викрутіть болт і зніміть шайбу. Зніміть фланець провідної шестерні головної передачі.
33. Відкиньте болт.
34. Використовуючи пристрій LRT-51-010, встановіть ущільнення провідної шестерні.
35. Правильно встановіть дистанційний елемент та задній підшипник.
36. Встановіть провідну шестерню, фланець та шайбу.
37. Встановіть новий фланець провідної шестерні та затягніть зусиллям 100 Нм.
38. Злегка змастіть підшипники диференціалу.
39. Простежте, щоб пружні штифти були розташовані в кришках підшипників.
40. Встановіть зовнішні кільця підшипників диференціала та встановіть диференціал у зборі в картер.
41. Встановіть кришки підшипників та затягніть болти зусиллям 10 Нм.
42. Накрутіть регулювальні гайки, затягніть бічну гайку коронної шестерні зусиллям 22 Нм. Простежте, щоб протилежна гайка була вільна.
43. Встановіть DTI, щоб перевірити зазор коронної шестерні. Налаштуйте протилежну гайку, щоб отримати правильний бічний зазор коронної шестерні.
44. Переверніть шестерню в обох напрямках, щоб підшипники прийняли стійке положення.
45.
ПРИМІТКА: Бічний зазор коронної шестерні має бути в межах 0,076 мм - 0,177 мм.
Виміряйте у трьох місцях, щоб отримати правильний бічний зазор коронної шестерні.
46. Поєднайте пази на регулювальних гайках з найближчим отвором під штифт. Не відпускайте гайки для суміщення.
47. Затягніть болти кріплення кришок підшипників зусиллям 90 Нм.
48. Зафіксуйте регулювальні гайки новими циліндричними штифтами.
49. Нанесіть спеціальну фарбу на зуби коронної шестерні, щоб перевірити пляму контакту.
50.
ПРИМІТКА: Прикладайте складальний момент під час прокручування для перевірки плями контакту. Повний момент провертання не повинен перевищувати 10.85 Нм.
Поверніть шестерню кілька разів, щоб отримати повну пляму контакту.
- 1. A = Нормальна пляма контакту: Пляма контакту на провідній шестірні повинна бути зосереджена на зубцях шестерні. Пляма контакту на веденій шестірні має бути зосереджена на зубах шестірні, але може бути зміщена до внутрішнього кінця бічної поверхні зуба. Повинен бути певний зазор між плямою контакту і вершиною зуба.
- 2. B = Неправильний бічний зазор: Потрібна більш тонка регулювальна прокладка.
- 3. C = Неправильний бічний зазор: Потрібна товща регулювальна прокладка.
- 4. D = Неправильна регулювальна прокладка ведучої шестерні: Зменшіть бічний зазор.
- 5. E = Неправильна регулювальна прокладка ведучої шестерні: Збільште бічний зазор.
51. Встановіть диференціал у зборі.
Коментарі до цієї статті